汽车流水线涂装多轴车架专用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，包括底板、若干后定位柱、若干轴定位压紧块、前定位压紧组件、右侧挡板、左侧定位压紧组件，所述底板上设有沿横向直线排列的后定位柱，后定位柱最右端设有右侧挡板，后定位柱的左端设有左侧定位压紧组件，后定位柱的前方设有前定位压紧组件，后定位柱的上方设有轴定位压紧块，结构紧凑、设计合理、可以同时完成对多个水平车轴和垂直车轴的定位，保证水平车轴和垂直车轴的垂直度、水平车轴与侧板之间的垂直度，保证车架安装车轮之后行驶的平稳性，V型槽支架可以拆卸，便于将焊接完成的多轴车架取出。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，包括底板、若干后定位柱、若干轴定位压紧块、前定位压紧组件、右侧挡板、左侧定位压紧组件，所述底板上设有沿横向直线排列的后定位柱，后定位柱最右端设有右侧挡板，后定位柱的左端设有左侧定位压紧组件，后定位柱的前方设有前定位压紧组件，后定位柱的上方设有轴定位压紧块，结构紧凑、设计合理、可以同时完成对多个水平车轴和垂直车轴的定位，保证水平车轴和垂直车轴的垂直度、水平车轴与侧板之间的垂直度，保证车架安装车轮之后行驶的平稳性，V型槽支架可以拆卸，便于将焊接完成的多轴车架取出。【专利说明】 汽车流水线涂装多轴车架专用夹具
本技术涉及一种车架焊接夹具，具体说是一种汽车流水线涂装多轴车架专用夹具。
技术介绍
汽车涂装流水线一般采用高空悬臂梁轨道上逐个的涂装小车来固定夹取汽车用的抓取机械手，汽车涂装工艺中，汽车是由抓取机械手夹住，移动到制定的工位，在每个工位上完成制定的工艺步骤。涂装小车在高空悬臂梁轨道上行走，汽车运输的平稳性能和汽车涂装定位的准确性取决于涂装小车行走的平稳程度。为了保证汽车在运输过程中的平稳性，涂装小车的车架根据汽车车型的大小设计成不同的结构，大型的汽车由于车身前后的距离过长，单轴车架无法使用，所以采用多轴的车架承载涂装小车，多轴车架的结构是由两个侧板、两个垂直车轴、两个水平车轴、一个安装板、一个手柄结构组成，两个侧板相互平行的焊接在安装板上，侧板上有若干等高的焊接孔，侧板顶部设有一排垂直车轴，焊接孔中设有水平车轴；涂装小车的多轴车架焊接时，先将垂直车轴逐个焊接在两个侧板上，然后再逐个焊接与垂直车轴相平行的水平车轴，相对于单轴车架，多轴车架需要保证的精度要求更高，制造难度更大，所以夹具设计也存在很多差异。多轴车架焊接工艺需要保证一下几点要求:侧板上的垂直车轴之间相互平行、侧板上的水平车轴与侧板板面相互垂直,水平车轴之间的保持相互平行。普通的夹持方式无法同时保证上述几点要求，制成的车架在运行过程中，水平车轴上的车轮由于高度不同、端面上的车轮底部不是全部都能够接触行驶轨道，所以运行不平稳。
技术实现思路
针对上述情况，本技术提供一种汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，结构紧凑、设计合理、可以同时完成对多个水平车轴和垂直车轴的定位，保证水平车轴和垂直车轴的垂直度、水平车轴与侧板之间的垂直度，保证车架安装车轮之后行驶的平稳性。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下: 汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，包括底板、若干后定位柱、若干轴定位压紧块、前定位压紧组件、右侧挡板、左侧定位压紧组件，所述底板上设有沿横向直线排列的后定位柱，后定位柱最右端设有右侧挡板，后定位柱的左端设有左侧定位压紧组件，后定位柱的前方设有前定位压紧组件，后定位柱的上方设有轴定位压紧块。 所述后定位柱上还设有安装定位孔，此安装定位孔为腰形孔结构，后定位柱的前方设有可拆卸的V型槽支架。 所述轴定位压紧块中部设有腰型槽，腰形槽前端设有轴定位卡爪，腰形槽后端固定在后定位柱上，轴定位压紧块与后定位柱垂直设置。 所述左侧定位压紧组件包括滑块、挡板、齿轮、齿条、滑动手柄、锁紧装置，底板左侧设有滑槽，滑槽内设有齿条，齿条的齿形结构上方设有滑块，滑块右侧设有挡板，滑块底部设有与齿条相匹配的齿轮，齿轮底部伸入滑槽中并与齿条啮合连接，齿轮中轴与滑动手柄连接，齿轮一侧设有锁紧装置。 所述底板顶部横向和纵向间隔设置有若干倒T型槽，倒T型槽将底板的顶面分隔成矩形块阵列分布的结构。 所述前定位压紧组件包括立板、压紧螺栓、压紧螺柱、调节螺栓、调节螺母，立板顶部设有螺纹孔，螺纹孔下方设有腰形槽，压紧螺栓一端从螺纹孔中穿出并与压紧螺柱固定连接；调节螺栓一端穿过立板的腰形槽伸入底板的倒T型槽中，调节螺栓另一端螺纹连接有调节螺母。 本技术的优点:结构紧凑、设计合理、可以同时完成对多个水平车轴和垂直车轴的定位，保证水平车轴和垂直车轴的垂直度、水平车轴与侧板之间的垂直度，保证车架安装车轮之后行驶的平稳性，V型槽支架可以拆卸，便于将焊接完成的多轴车架取出。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的主视图； 图2为本技术的俯视图； 图3为多轴车架结构示意图。 在图中:1_底板,2-后定位柱,3-轴定位压紧块,4-右侧挡板,5-安装定位孔,6-V型槽支架，7-滑块，8-挡板，9-齿轮，10-齿条，11-滑动手柄，12-倒T型槽，13-立板，14-压紧螺栓，15-调节螺栓，16-调节螺母，17-侧板、18-垂直车轴、19-水平车轴、20-安装板、21-手柄结构。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参见图f图3，汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，包括底板、若干后定位柱、若干轴定位压紧块、前定位压紧组件、右侧挡板、左侧定位压紧组件，所述底板上设有沿横向直线排列的后定位柱，后定位柱最右端设有右侧挡板，后定位柱的左端设有左侧定位压紧组件，后定位柱的前方设有前定位压紧组件，后定位柱的上方设有轴定位压紧块。 所述后定位柱上还设有安装定位孔，此安装定位孔为腰形孔结构，后定位柱的前方设有可拆卸的V型槽支架。 所述轴定位压紧块中部设有腰型槽，腰形槽前端设有轴定位卡爪，腰形槽后端固定在后定位柱上，轴定位压紧块与后定位柱垂直设置。 所述左侧定位压紧组件包括滑块、挡板、齿轮、齿条、滑动手柄、锁紧装置，底板左侧设有滑槽，滑槽内设有齿条，齿条的齿形结构上方设有滑块，滑块右侧设有挡板，滑块底部设有与齿条相匹配的齿轮，齿轮底部伸入滑槽中并与齿条啮合连接，齿轮中轴与滑动手柄连接，齿轮一侧设有锁紧装置。 所述底板顶部横向和纵向间隔设置有若干倒T型槽，倒T型槽将底板的顶面分隔成矩形块阵列分布的结构。 所述前定位压紧组件包括立板、压紧螺栓、压紧螺柱、调节螺栓、调节螺母，立板顶部设有螺纹孔，螺纹孔下方设有腰形槽，压紧螺栓一端从螺纹孔中穿出并与压紧螺柱固定连接；调节螺栓一端穿过立板的腰形槽伸入底板的倒T型槽中，调节螺栓另一端螺纹连接有调节螺母。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【权利要求】1.汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，包括底板、若干后定位柱、若干轴定位压紧块、前定位压紧组件、右侧挡板、左侧定位压紧组件，所述底板上设有沿横向直线排列的后定位柱，后定位柱最右端设有右侧挡板，后定位柱的左端设有左侧定位压紧组件，后定位柱的前方设有前定位压紧组件，后定位柱的上方设有轴定位压紧块。2.根据权利要求1所述的汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，其特征在于，所述后定位柱上还设有安装定位孔，此安装定位孔为腰形孔结构，后定位柱的前方设有可拆卸的V型槽支架。3.根据权利要求1所述的汽车流水本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车流水线涂装多轴车架专用夹具，包括底板、若干后定位柱、若干轴定位压紧块、前定位压紧组件、右侧挡板、左侧定位压紧组件，所述底板上设有沿横向直线排列的后定位柱，后定位柱最右端设有右侧挡板，后定位柱的左端设有左侧定位压紧组件，后定位柱的前方设有前定位压紧组件，后定位柱的上方设有轴定位压紧块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志强，
申请(专利权)人：上海汇盛无线电专用科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31