电池救援启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种电池救援启动装置，系应用于汽机车电池，至少包括：一预设电源供应器、一预设电池以及一启动装置。该电池其包括有至少一导电部，该导电部具有一侦测电压值；以及该启动装置其电性连接于该电源供应器，包括有一输入端、一参考电压值以及一比较单元，该输入端用以电性连接该导电部，该参考电压值设定为低于0.5伏特以下，该比较单元电性连接该输入端且用以比较该侦测电压值以及该参考电压值，当该输入端电性连接该导电部时，若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通该电源供应器对该电池进行供电。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术为一种电池救援启动装置，系应用于汽机车电池，至少包括：一预设电源供应器、一预设电池以及一启动装置。该电池其包括有至少一导电部，该导电部具有一侦测电压值；以及该启动装置其电性连接于该电源供应器，包括有一输入端、一参考电压值以及一比较单元，该输入端用以电性连接该导电部，该参考电压值设定为低于0.5伏特以下，该比较单元电性连接该输入端且用以比较该侦测电压值以及该参考电压值，当该输入端电性连接该导电部时，若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通该电源供应器对该电池进行供电。【专利说明】电池救援启动装置
本技术为提供一种启动装置，尤指一种可启动剩余电压极低之电池的电池救援启动装置。
技术介绍
汽车或机车等等交通工具都会设置有一电池，以作为汽机车的电力供应来源，当使用者驾驶汽机车时，即可以藉由该汽机车的引擎运转以对电池进行输入充电，而当汽机车消耗电力时例如:启动马达、大灯、车内音响、冷气系统等等即藉由该电池来输出提供电力。 倘若当驾驶人下车时忘记将汽车大灯、夜灯或是相关消耗电力之电器关闭，则有可能由于电池没有进行充电，却持续的进行放电，导致电池的电力耗尽，进一步造成车辆无法启动的问题。则会有驾驶人会寻求其它车辆的电池以启动自身的车辆，然此举需要有两可供对接于双方之电源线，并且，还必须要连接到正确的电池极性，若连接错误，则有短路的危险。 就有业者研发了紧急车辆救援器，该种车辆救援器内设有电路可供自动的分辨车辆电池的极性，当使用者之车辆电池过度放电导致无法启动时，即可以藉由该紧急车辆救援器来电性连接至电池之两导电端，并藉由该紧急车辆救援器来提供车辆足够的电力以启动车辆。 然而，上述紧急车辆救援器于使用时，为确实存在下列问题与缺失尚待改进: 由于该种紧急车辆救援器其原理系利用该车辆电池内的余电来进行电池极性之判断，若当驾驶人忘记关闭汽车大灯经过一段较长时间后，该汽车之电池剩余电压几乎消耗殆尽，若使用者使用该种紧急车辆救援器则无法对该电池进行侦测极性并供电，使得该紧急车辆救援器无法发挥效用。 进一步说明，该种紧急车辆救援器，其原理都是利用晶体管或光耦合器等组件用来侦测电池的剩余电压。例如一般晶体管导通电压为0.7伏特，而光耦合器工作电压为2伏特以上，且侦测时不但需要一定的电压值，也需要一定的电流值，如光耦合器就需要1mA以上的电流，才能驱动导通。因此，若因汽车大灯忘记关闭经过一段较长时间后，而造成汽车电池的电力耗尽时，该电池之剩余电压根本无法达到0.7伏特以上，因此，在实际的使用上是无法达到车辆救援启动的目的。 是以，要如何解决上述习用之问题与缺失，即为本新型之技术人与从事此行业之相关厂商所亟欲研究改善之方向所在者。
技术实现思路
故， 申请人:有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积之多年经验，经由不断试作及修改，故提出本方案之申请。 本技术之主要目的在于提供一种可启动剩余电压极低之电池的电池救援启动装置。 为了达到上述目的，本技术一种电池救援启动装置，系应用于汽机车电池，至少包括:一预设电源供应器、一预设电池以及一启动装置。该电池其包括有至少一导电部，该导电部具有一侦测电压值；以及该启动装置其电性连接于该电源供应器，包括有一输入端、一参考电压值以及一比较单元，该输入端用以电性连接该导电部，该参考电压值设定为低于0.5伏特以下，该比较单元电性连接该输入端且用以比较该侦测电压值以及该参考电压值，当该输入端电性连接该导电部时，若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通该电源供应器对该电池进行供电。 在一较佳实施例中，更包括一连接线，该启动装置设置于该连接在线。 在一较佳实施例中，其中该比较单元为一比较器。 其中，由于本技术包括比较单元，该比较单元可用以比较该侦测电压值以及该参考电压值，若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通该电源供应器对该电池进行供电。其原理系利用比较器之正相输入端以及反相输入端两端只需有ImV电压差以及很小的电流(约ImA)即可以进行比较之特性，本技术可以启动剩余电压极低之电池(0.5伏特以下)例如:0.05伏特，具有相当高之兼容性。 【专利附图】【附图说明】: 第I图系为本技术较佳实施例之电路图； 第2图系为本技术较佳实施例之实施示意图一； 第3图系为本技术较佳实施例之实施示意图二 ； 第4图系为本技术较佳实施例之流程图。 符号说明: 电源供应器I 电池2 导电部21 启动装置3 输入端31 比较单元32 比较电路33 显示电路34 导通电路35 连接线4 【具体实施方式】: 为达成上述目的及功效，本技术所采用之技术手段及构造，兹绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，便于审查员理解。 请参阅第I图、第2图以及第3图所示，系为本技术较佳实施例之电路图、实施示意图一以及二，由图中可清楚看出，本技术一种电池救援启动装置，系应用于汽机车电池，其中该汽车指本身具有动力的内燃机动力车，而该电池于本实施例中指铅酸蓄电池，但本案并不限制该电池的形式，例如:锂铁电池也可，至少包括:一预设电源供应器1、一预设电池2以及一启动装置3。 该电源供应器I之输出设定为对应该于电池2之12V，较佳地，该电源供应器I可为电池、交流转直流电源供应器或超电容，但不限于此。。 该电池2其包括有至少一导电部21，该导电部21具有一侦测电压值，该侦测电压值即为电池2的剩余电压。 该启动装置3其电性连接于该电源供应器I，包括有一输入端31、一参考电压值以及一比较单元32，该输入端31用以电性连接该导电部21。该参考电压值设定为低于0.5伏特以下，于实务使用时，可以设定为例如0.4,0.3,0.2,0.1,0.05伏特以下，可根据实际情况来调整。该比较单元32电性连接该输入端31且用以比较该侦测电压值以及该参考电压值，当该输入端31电性连接该导电部21时，若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置3即导通该电源供应器I对该电池2进行供电。第I图中为启动装置3实际应用之电路图，其中代号R为电阻、Q为晶体管、RY为继电器、LED为发光二极管以及Vcc为电源。 如第2图，较佳地，本技术更包括一连接线4，该启动装置3设置于该连接线4上。以及如第3图，本技术系应用于汽机车电池2，可令电源供应器I启动剩余电压极低之电池2。 藉由上述之结构、组成设计，兹就本技术之使用作动情形说明如下: 由于本技术包括比较单元32，于本实施例中，该比较单元32系利用比较器，当该输入端31电性连接该导电部21时，该比较单元32可用以比较该侦测电压值以及该参考电压值。若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置3即导通该电源供应器I对该电池2进行供电。 进一步说明，比较器是一种可比较两个输入的电压或电流大小，再输出结果的电子组件，而该比较器也可利用微处理器(MiCToprocessor)所内建之比较器来进行使用。于实务中，其组件特性可以设定极低的参考电压值，例如:0.05伏特。因此，当启动本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池救援启动装置，其特征在于至少包括：一预设电源供应器；一预设电池，其包括有至少一导电部，该导电部具有一侦测电压值；以及一启动装置，其电性连接于该电源供应器，包括有一输入端、一参考电压值以及一比较单元，该输入端用以电性连接该导电部，该参考电压值设定为低于0.5伏特以下，该比较单元电性连接有用以比较该侦测电压值以及该参考电压值的输入端，当该输入端电性连接该导电部时，当该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通该电源供应器对该电池进行供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅帆，
申请(专利权)人：张毅帆，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71