一种智能变光器动态取值检测大灯的方法技术

本发明专利技术公开了一种智能变光器动态取值检测大灯的方法，包括：在车辆大灯正常状态下，智能变光器对车辆大灯两端的电阻进行测量，并将测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中；之后，每隔一设定的时间段，智能变光器重新测量车辆大灯两端的电阻值，将后面测量的电阻值与前面测量的电阻值进行比较，如果前后两个电阻值之间的比值大于或等于设定值，智能变光器则判断车辆大灯损坏，且自动停止工作；如果前后两个电阻值之间的比值小于设定值，智能变光器则判断车辆大灯正常，且将后面测量的电阻值取代前面测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中。本发明专利技术方法能有效、准确的检测出大灯的好坏。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，包括：在车辆大灯正常状态下，智能变光器对车辆大灯两端的电阻进行测量，并将测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中；之后，每隔一设定的时间段，智能变光器重新测量车辆大灯两端的电阻值，将后面测量的电阻值与前面测量的电阻值进行比较，如果前后两个电阻值之间的比值大于或等于设定值，智能变光器则判断车辆大灯损坏，且自动停止工作；如果前后两个电阻值之间的比值小于设定值，智能变光器则判断车辆大灯正常，且将后面测量的电阻值取代前面测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中。本专利技术方法能有效、准确的检测出大灯的好坏。【专利说明】
本专利技术属于机动车智能变光器，具体涉及。
技术介绍
以往汽车夜间会车均为人工方式实现，为避免远光灯炫目，会车双方驾驶员须均开近光照明。但长期以来，总有一部分驾驶员不遵守交通规则，夜间会车时开远光，不变近光，导致司机因远光眩目而发生交通事故。为了解决车辆会车时的远光眩目问题，目前出现了一种利用智能变光器强制会车车辆变光的技术解决方案，它是在所有社会车辆上均加装智能变光器(如专利技术专利ZL200910225709.03公开的自动变光装置)，两辆装有智能变光器的汽车夜间会车时，其中一辆若开启近光，该车的智能变光器就会发射无线变光信号，另一辆开远光的机动车的智能变光器收到该变光信号后，就会自动控制大灯由远光变为近光照明。不过在实际应用中，发现若被变光机动车近光灯出现损坏情况，如一只近光或两只近光损坏，被变光后，由于亮度不足，仍然会造成新的安全隐患。现有智能变光器的这一缺陷应予以解决。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种可以正确判断车辆大灯是否正常的智能变光器动态取值检测大灯的方法。 本专利技术的技术方案是这样实现的:智能变光器动态取值检测大灯的方法，包括:在车辆大灯正常状态下，智能变光器对车辆大灯两端的电阻进行测量，并将测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中；之后，每隔一设定的时间段，智能变光器重新测量车辆大灯两端的电阻值，将后面测量的电阻值与前面测量的电阻值进行比较，如果前后两个电阻值之间的比值大于或等于设定值，智能变光器则判断车辆大灯损坏，且自动停止工作，即不发射无线变光信号和不执行变光；如果前后两个电阻值之间的比值小于设定值，智能变光器则判断车辆大灯正常，且将后面测量的电阻值取代前面测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中。 所述设定的时间段为10分钟?60分钟。 所述设定值为大于1.5。 本专利技术的有益效果:本专利技术方法是一种动态取值对比方法，其特点是不固定初始状态电阻值，以后每隔一定时间将新测电阻值与原电阻值对比，主要原因在于:电阻值与温度相关联，一般来讲，温度越高，电阻值越大。如果只是将初始状态下电阻值固定作为以后检测对比的依据，那么，若冬季安装智能变光器初始状态下的电阻值，到了热天，或者有些地方，昼夜温差就比较大，那样的话，尽管大灯并未损坏，而由于温度差则有可能使前后两次测量的电阻值大于或等于1.5，即Rli彡1.5R1S，智能变光器则会认为大灯损坏而进入休眠状态，这显然不合理。而如果每隔一段时间取新测量的电阻值(比如--每15分钟检测I次)，且在无明显增大情况下代替前面测量的电阻值，并作为下一次对比之依据，则可将温度变化可能引起的误差消除。因为在短时间内，车辆所处的自然环境不可能有太大的温度变化，这样，这种动态取值对比的方式就能有效、准确的检测出大灯的好坏，使智能变光器发挥积极作用，确保行车安全。 下面结合实施例进一步说明本专利技术的技术方案。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有自动变光装置电路图。 【具体实施方式】 智能变光器动态取值检测大灯的方法，包括:在车辆大灯正常状态下，智能变光器对两个车辆大灯两端的电阻进行测量，并将测量的电阻值Ris保存在智能变光器的存储器中；之后，由程序控制每隔15分钟(或10分钟或30分钟或60分钟)，智能变光器重新测量两个车辆大灯两端的电阻值R#，将后面测量的电阻值R#与前面测量的电阻值R1日进行比较，若出现新测量电阻值明显比上一次的测量值高，即前后两个电阻值之间的比值大于或等于设定值1.5，即1.5R10,比值也可为1.4、1.6、1.7等，智能变光器则判断车辆大灯损坏，且自动停止工作，进入休眠状态，即不发射无线变光信号和不执行变光；如果前后两个电阻值之间的比值小于设定值1.5，即R#< 1.5R10，智能变光器则判断车辆大灯正常，且将后面测量的电阻值R#取代前面测量的电阻值R丨日保存在智能变光器的存储器中。 所述电阻测量的具体电路可采用现有技术，例如专利技术专利200910225709.0中，就提供了一种检测大灯电阻的方式，如图1所示，其检测电路由运放1C、电容C及相关电阻R连接组成。在单片机程序指挥下，该检测电路运放输出脚输出高电平，经单片机内置AD转换可分别检测出近光、远光灯电阻，并将电阻数据记录在存储器中保存。检测大灯时，只需将新测电阻数据与存储器中数据进行比对，若发现新测数据明显增大，如1.5R1S，系统则认为大灯损坏。【权利要求】1.，其特征是包括:在车辆大灯正常状态下，智能变光器对车辆大灯两端的电阻进行测量，并将测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中；之后，每隔一设定的时间段，智能变光器重新测量车辆大灯两端的电阻值，将后面测量的电阻值与前面测量的电阻值进行比较，如果前后两个电阻值之间的比值大于或等于设定值，智能变光器则判断车辆大灯损坏，且自动停止工作，即不发射无线变光信号和不执行变光；如果前后两个电阻值之间的比值小于设定值，智能变光器则判断车辆大灯正常，且将后面测量的电阻值取代前面测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中。2.根据权利要求1所述的智能变光器动态取值检测大灯的方法，其特征是所述设定的时间段为10分钟?60分钟。3.根据权利要求1或2所述的智能变光器动态取值检测大灯的方法，其特征是所述设定值为大于1.5。【文档编号】B60Q1/14GK104192056SQ201410481054【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日 【专利技术者】赵立 申请人:赵立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能变光器动态取值检测大灯的方法，其特征是包括：在车辆大灯正常状态下，智能变光器对车辆大灯两端的电阻进行测量，并将测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中；之后，每隔一设定的时间段，智能变光器重新测量车辆大灯两端的电阻值，将后面测量的电阻值与前面测量的电阻值进行比较，如果前后两个电阻值之间的比值大于或等于设定值，智能变光器则判断车辆大灯损坏，且自动停止工作，即不发射无线变光信号和不执行变光；如果前后两个电阻值之间的比值小于设定值，智能变光器则判断车辆大灯正常，且将后面测量的电阻值取代前面测量的电阻值保存在智能变光器的存储器中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立，
申请(专利权)人：赵立，
类型：发明
国别省市：湖南;43