自动气顶式摩托车打气嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动气顶式摩托车打气嘴，其采用了现有技术中所未采用的结构设计：有一个能螺装在摩托、轻骑、助动车轮胎的气嘴上的体部，体部上有一个与打气筒气管夹相配合的头部，体部和头部中有联通的管腔。优点：结构新颖简单、成本低、使用方便、克服了原来摩托、轻骑、助动车打气麻烦的缺点。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自动气顶式摩托车打气嘴本技术涉及机动车的轮胎，是一种加于机动车轮胎气嘴上的永久附件。随着社会经济的飞速发展，以及人民生活水平的日益提高，摩托、轻骑、助动车等的拥有量也迅速增加，而现有的这些摩托、轻骑、助动车等的日常维护却有着许多不够方便、快捷的地方。如用打气筒给轮胎打气，现在人们为摩托、轻骑、助动车轮胎打气，一般都要在轮胎气嘴上加装一个打气的临时附件，这个临时附件上的一个顶推件将轮胎气嘴内的气门芯向内顶推，使气路通畅后才能开始打气，打气前气嘴处实际上是在向外漏气。打好气后，还得迅速将附件拆除，否则轮胎内的气将向外漏很多。本技术的技术解决方案是：一种自动气顶式摩托车打气嘴，其采用了现有技术中所未采用的结构设计：有一个能螺装在摩托、轻骑、助动车轮胎的气嘴上的体部，体部上有一个与打气筒气管夹相配合的头部，体部和头部中有联通的管腔。本技术中所述的体部内装有橡皮密封圈。当然，也可以采用其他合适的结构形式。本技术中所述的体部外缘有滚花，体部内有内螺纹。当然，也可以采用其他合适的结构形式。本技术中所述的头部直径小于体部，并与体部一体制成。当然，也可以采用其他合适的结构形式。本技术的优点是：结构新颖简单、成本低、使用方便、克服了原来摩托、轻骑、助动车打气麻烦的缺点。而且平时紧紧螺在轮胎气嘴上，使之成为一个整体，并对气门芯有防水、防尘等保护作用。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明：附图为本技术的一种自动气顶式摩托车打气嘴的结构示意图。附图描述了本技术的一个实施例。在该例中，有一个由黄铜(或其他合适的材料)制成的体部1，体部1上有一个与打气筒管夹相配合的头部2，体部1和头部2一体制成，体部1和头部2中有联通的管腔。体部1内装有橡皮密封圈3。体部1外缘有滚花，体部内有内螺纹。上述实施例在使用时，只要将其直接螺接在摩托、轻骑、助动车轮胎的气嘴-->上，打气时，象给自行车打气一样将打气筒气管夹夹在其上，使头部2的管腔和打气管的管腔紧密勾通。随着打气筒输出气压的增高，头部2内的气压也随着增高，当此压力高于轮胎内的压力时，气门芯被自动下压，使气路通畅，外部气体被源源不断压入轮胎内。这样就完成了打气过程。打气结束时，取下打气筒气管夹，头部2内压力迅速降低为一个大气压，轮胎内的压力远远大于头部2内的压力，气门芯被自动上压，使气路堵死。这样整个打气过程结束。完全没有了原来的打气装置在使用上的麻烦，为摩托车、轻骑、助动车的使用者提供了极大的方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动气顶式摩托车打气嘴，其特征在于：有一个能螺装在摩托、轻骑、助动车轮胎的气嘴上的体部，体部上有一个与打气筒气管夹相配合的头部，体部和头部中有联通的管腔。

【技术特征摘要】
1、一种自动气顶式摩托车打气嘴，其特征在于：有一个能螺装在摩托、轻骑、助动车轮胎的气嘴上的体部，体部上有一个与打气筒气管夹相配合的头部，体部和头部中有联通的管腔。2、根据权利要求1所述的自动气顶式摩托车打气嘴，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，
申请(专利权)人：吴建中，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]