【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮上，特别是自行车车轮上使用的车胎。现有的车轮上使用的车胎为充气式车胎，须由供充气用的内胎和采用来保护内胎的外胎配合起来，方能使用。其内外胎皆由橡胶材料制成，因而极易受到钉子等锐器的穿透，导致内胎漏气而失去弹力和抗震功能，而且，内胎必须经常充气，方能保持上述的功能，这给人们带来许多的不便。本技术的目的是提供一种用塑料材料制成的不需充气的车胎代替传统的充气式车胎。本技术是这样实现的：在车胎上利用了动物肋骨的力学原理，采用了塑料材料的肋骨式拱形构件（简称为拱形构件）作为车胎的受力构件，并由这样的拱形构件相互排列结合起来，从而构成为具有一个拱形空腔的具有良好抗压弹性和抗震性的车胎整体。拱形构件与拱形构件之间有一间隔，并通过拱形顶部的车胎的胎脊相互连接起来，拱形与拱形之间构成微凹陷的车胎的外表面，拱形之间的连接为园滑过渡连接，拱形底部与拱形底部之间构成与车轮轮箍相吻的配合面。拱形构件是由两根左右对称的形同动物肋骨的车胎肋骨构成，车胎肋骨的横截面为椭园形，其横截面面积从拱形底到拱形顶逐渐缩小。即拱形的车胎肋骨为上细下粗。-->本技术由于采用了肋骨式拱形受力构件，当车胎受到压力时拱形构件呈现出良好的抗压弹性和抗震性，从而为人们提供了不充气状态下使用的车胎，解决了使用充气式车胎带来的各种问题。本技术具体结构通过以下实施例及其附图给出。图1为本技术的一种具体结构的正面局部视图。图2为图1车胎的立体局部示意图。参照图1，A－A为肋骨式拱形构件的剖视图，从剖视图可以看出，两根车胎肋骨的细端在拱形构件的顶部形成球状连接，球状连接受到地面的压力时，向内压缩，并将压力传...
【技术保护点】
一种不充气塑料车胎，其特征在于：ａ、车胎是由若干个相同的塑料材料的肋骨式拱形受力构件（４）排列结合而成，并在车胎内形成下拱形空腔（５）。ｂ、拱形构件（４）之间具有间隔，并在拱形构件的顶部通过车胎的胎脊（３）连接。ｃ、拱形构件是由 两根左右对称的形同动物肋骨的车胎肋骨（１）构成，车胎肋骨的横截面为椭园形，横截面面积从拱形底到拱形顶逐渐缩小，即车胎肋骨在拱形中呈上细下粗形态。 。
【技术特征摘要】
1、一种不充气塑料车胎，其特征在于：a、车胎是由若干个相同的塑料材料的肋骨式拱形受力构件(4)排列结合而成，并在车胎内形成一个拱形空腔(5)。b、拱形构件(4)之间具有间隔，并在拱形构件的顶部通过车胎的胎脊(3)连接。c、拱形构...
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