微型全自动车胎充气机制造技术

一种微型车胎充气机，固定在自行车或三轮车的后轴上，可以根据使用者的实际需要，保持车胎内的压力，而不需要将车子停下单独为车子充气。尤其对一些慢性漏气的车胎，它仍能保持车胎的压力，使之能正常运行。这种微型车胎充气机结构简单，体积小，重量轻，携带和使用都很方便，造价低廉，能广泛应用在自行车或其它车辆上。（*该技术在1995年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种给车胎充气的装置。目前人们所使用的给车胎充气的装置主要有电动的空气压缩机和手动的打气筒两种。在使用中的车辆无论是汽车、板车、三轮车或自行车，在车胎里都充满了压缩空气，当使用一段时间后或由于其它原因造成的慢性漏气，就会使车胎内的压缩空气的压力逐渐减小，以至影响车辆的正常运行，这时使用者就要用打气筒或电动空气压缩机对车胎充气。但电动的空气压缩机一般体积大、价格高，不能随车携带，并且要在有电源的地方使用，尤其对广大自行车使用者来说，电动的空气压缩机是不适宜普遍采用的。另外一种就是人们日常使用的手压式打气筒，这种打气筒的体积也较大，价格也较高，不但携带不方便，而且充气时需要将车子停下来费很大的劲才能将气充足，尤其对住在楼上的自行车使用者来说，充完气后还要上几层楼将气筒送回，然后再下来使用车子，这样不仅浪费时间，也给使用者带来了极大的不便。还有一种打气筒是分别卡在自行车的前后轴轴上的，这种打气筒利用车轮转动的动力进行工作。当使用者发现车胎气压不足时，需要下车将打气筒的传动离合器合上进行充气，当充到一定的时候    ，还要下车将打气筒的传动离合器脱开，并且在打气的过程中还要多次下车，看看车胎的气是否已充足，这种充气机可以随车携带，但使用起来还是不方便。由于以上这些原因，这种打气筒也没有进入实用。本技术的目的是设计制造一种体积小、重量轻，结构简单，-->价格低，携带和使用都很方便的全自动车胎充气机。本技术的车胎充气机由气筒、支架、气包（14）、限压装置、传动轴（2）、传动轮（1，9）、固定轮（8）及四通接头（7）组成。其中，支架由固定圈（13）、上板（16）及下板（15）构成，固定圈与下板相连，开口向外，以便能卡在车轴上。上板与下板的一端用铰链（22）连接，另一端装有限压装置，在上板与下板之间还装有气包，当气包里的气压上升或下降时，使上板以铰链为中心向上或向下转动。限压装置由调节螺丝（18）、限压弹簧（17）、钢丝弹簧（21）、开关销（19）组成，其中，限压弹簧的一头钩在上板上，另一头钩在调节螺丝上，调节螺丝安装在下板上，并可以在下板上进行上下调节，以改变限压弹簧的张力，达到控制车胎气压的目的。开关销的一端安装在上板上并可以自由地转动，另一端穿过下板中的滑动口（20），开关销可以在此滑动口里上下滑动，钢丝弹簧与开关销固定在上板的同一处，其中一头别在开关销的转动轴上，另一头别在开关销上，使开关销保持向内的扭力。气筒的出气口（6）装有一个四通接头，在这个接头的四个口中，有两个口是直通的，有两个口是常闭的单向气阀，其中，两个直通的口分别通过软管与气包和车胎相连通。两个常闭的单向气阀分别接气筒的出气口和外接接口，平时，此口是常闭的，也不与外接接口相连，当需要给前轮或其它物品充气时，才将外接接口接上。当车胎里的气不足时，限压弹簧的拉力大于气包的膨胀力，则气筒会向下降，当下板的滑口滑过开关销的最高处时，就会顺开关销的斜边一直滑到底使气筒的传动轮与后轴上的固定轮相咬合，这时充气机便开始工作。当气压达到使用者所需要的压力时，气包的膨胀力大于限压弹簧的拉力，则气筒便会向上抬，当开关销的最高点滑过下板的滑口时，就会沿斜边继续滑行到底，从而使传动轮脱离固定轮的咬合而停止-->工作。并且不会出现似咬合又没有咬合情况。传动轴装在上板上的支架上，传动轴中部装有一个偏心轮（11），偏心轮的外园中央有一圈凹槽，滑环（12）就卡在这个槽里，并与连杆（4）相连传动轴的中段部分有两道槽（10）作为固定传动轴位置之用，在气筒的后部设有一个钢丝卡子，卡子的一头就卡在传动轴的槽里，当轴上的左边一个槽被卡住时，这时右边的传动轮正好在定轮的上方，以保证正常工作。当需要给前轮或其它物品充气时，把传动轴向左拉，使轴的右边一个槽被卡子卡住，这时左边的传动轮正好与链条咬合，在保持自行车轮不转动的情况下，将链条反向运行，充气机就会正常工作，用外接接口与四通中的单向气阀相接，便可以通过管子给前轮或其它物品充气，充足后，充气机会自动停止，这时，将外接接口取下，将传动轴推向右边，便又可保证车辆的正常运行。本技术的优点在于，这种充气机体积小，重量轻，可以方便的固定在自行车或三轮车的后轴外的花鼓筒上，使用这种充气机，使用者根据需要调节好限压弹簧的拉力之后，在使用中，车胎就能保持使用者所需要的压力，而不需要将车子停下来充气以及多次检查气是否已充足。尤其对那些慢性漏气的车胎，使用这种充气机，就更显示出其优越性，因为在这种情况下，它仍能保证车胎里的气压，使之照常运行。此外，在车子的后轮上装了这种充气机后，还可以为前轮或其它物品充气，这样，就起到了一机多用的效果，使其应用的领域更为广泛，并给使用者带来了极大的方便。这种充气机结构简单，造价低廉，应用广泛，能在日常使用中的自行车或三轮车上普遍采用。附图是本技术的结构示意图。其中：附图1是本技术的正面示意图。附图2是本技术的侧面局部剖视示意图。-->本技术的具体实施例如下：气筒由气筒管（3），皮碗（5），连杆，出气口组成，其中，气筒管内壁要做得光滑，皮碗和气筒管之间的配合要紧密，否则会影响充气速度。气筒的出气口配接一个四通接口，在这个四通的四个口中，有二个口是直通的，用于连接车胎和气包之用，另外二个是常闭的单向气阀，其中一个接气筒的出气口，另一个接外接接口。传动轴上车有两道槽，定位卡就卡在槽内。偏心轮的外园中部也    有一道槽，滑环就卡在槽内并与连杆铰链连接。传动轴的两头分别装有传动轮，其中与链条相咬合的传动轮做成齿轮状，与定轮咬合的传动轮可以做成齿轮状，也可以做成磨擦轮，但要与定轮的形式一样。开关销上的滑动斜面的垂直长度要根据传动轮上齿的深度而定，一般滑动斜面的垂直长度大于齿的深度，以便传动轮的咬合和分离明显，不会产生似咬合又没有咬合的情况。以上所说的所有构件都可以用塑料注塑而成，这样成本低，加工简单。最后，将各部件组装后便组成本技术的全自动车胎充气机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微形车胎充气机，由支架、气筒、传动轮组成，其特征在于：在支架的上板（１６）与下板（１５）之间设有一气包（１４）、限压弹簧（１７）、开关销（１９），传动轴（２）两头分别装有传动轮（１，９）。

【技术特征摘要】
1、一种微形车胎充气机，由支架、气筒、传动轮组成，其特征在于：在支架的上板(16)与下板(15)之间设有一气包(14)、限压弹簧(17)、开关销(19)，传动轴(2)两头分别装有传动轮(1，9)。2、如权利要求1所说的车胎充气机，其特征在于：支架的上板和下板的一头用铰链（22）连接，气筒的出气口（6）装...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫龙武，许玖宝，许伟健，
申请(专利权)人：卫龙武，许玖宝，许伟健，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]