组合轮胎制造技术

一种组合轮胎，可安装结合到钢圈的轮胎周面上，另以外覆式加设有一套胎；该套胎的内周面衬有一钢板套，该钢板套是以轮胎的构形为基准而设为略小形状，在钢板套的外周面设有一橡胶层，及在橡胶层的周面上设有深度邻近于钢板套的胎纹。不但可有效降低橡胶的使用量，而且还具有环保性，尤其是，钢板套可保护轮胎不被刺破或磨破。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
组合轮胎本专利技术是有关一种组合轮胎，尤指一种安装结合在钢圈上的轮胎周面，另以外覆式组装有一套胎，使车辆使用的轮胎胎面永无刺破、磨破的危险，而具有行车安全性，及使制作轮胎的橡胶使用量可有效减少，从而具有环保性、经济性，进而达到直接增加产业利用价值的组合轮胎。一般轮胎的构成大致有二种形态，其一如图1所示，是将橡胶轮胎1组装结合在钢圈2上之后，在该轮胎1内可直接容纳气体；其二则是橡胶轮胎组装结合在钢圈上之后，在其内另置有一用于容纳气体的橡皮内胎。而由于橡胶材具有极佳的摩擦力及弹性，故前述轮胎均以直接接触地面的设计方式，不可否认，对于行车的舒适、速度甚至安全性，均可提供有益的帮助及具有积极意义。然而，众所周知，在实际的使用上，这类轮胎的构成却仍有某些可待改善的缺陷；即，(一)由于橡胶对于尖锐物并无抵挡力，故以橡胶材制成的轮胎，无论是直接提供充气的，或是内置有橡皮内胎充气的，它们着地的轮面乃经常发生有被散落于地的螺钉或铁钉或其他锐利尖硬物刺破的情形，而此，不但有危及行车安全的危险，尤其是，对载重或高速行驶的车辆而言，更有造成瞬即大量泄气所致的翻车危险。(二)无论是直接提供充气或是具有橡皮内胎充气的轮胎，由于整体均是由橡胶材加上钢丝掺合制成，及当轮面的胎纹磨耗至设定量时，该轮胎又必需整个废弃报废而无法再进行胎纹修补、制作的情形下，显然，该整个轮胎的橡胶便无法充分、完全利用，而有大量消耗；尤其是，为了使轮面具有一定的厚度与强度，该胎纹又不得做得过深，而此，对于轮胎的废弃，更有加速作用的不经济缺点。(三)由于橡胶不易腐烂，且废弃橡胶品再制作、再加工的工艺与费用又极复杂、繁琐及高昂，故一般废弃的旧轮胎大都不再回收利-->用，而经常任意丢弃、堆置不但直接破坏环境与制造污染，尤其是，该提供充气的轮沟会长期积水，更会直接促成病媒蚊、虫孳生、繁衍。由上可知，该已知轮胎在实际的使用上，显然仍有实际实施上的某些缺陷，而可予再行突破。于是，有鉴于上述现有轮胎的缺陷，专利技术人积极进行研究、开发，而为使本专利技术能够发挥最佳功效，其间还历经多次试验与改良，终于提供出本专利技术的组合轮胎。即，本专利技术的首要目的在于提供一种组合轮胎，其中，在安装结合到钢圈上的轮胎周面上再以外覆式另组装有一套胎，且该套胎之内衬有一钢板套，则该轮胎的使用将可完全消除被刺破或磨破的危险性。本专利技术的另一目的在于提供一种组合轮胎，其中，在该套胎组合到轮胎上之后，内侧由充气的轮胎支撑着，而外周又以橡胶材接触地面，则其提供给车辆的使用性(包含弹性、抓地力)不但完全无碍，尤其是，当接触地面的胎纹磨耗后，其更可随即更换而毋需触动轮胎，而使轮胎的使用、消耗量可连带减少。本专利技术的进一目的在于提供一种组合轮胎，其中，依靠该套胎内衬有钢板套而使轮胎周面无破洞漏气之危险，则其外周的胎纹将可实质上做得较深而可充分使用，便明显延长使用寿命及提高经济性。本专利技术的又一目的在于提供一种组合轮胎，其中，该套胎周面的橡胶材可较为充分地利用，且磨耗更换后又可易于刮除，则不但使钢板套可回收再利用，同时，也使橡胶材的耗损可有效减少，从而具有环保性与经济性，尤其是，对于现有轮胎任意丢弃、堆置所造成的环境污染、破坏及易形成病媒蚊、虫孳生之源的缺陷，更可达到立竿见-->影的改善效果。本专利技术的再一目的在于提供一种构成极为简单，安装、使用极为简便，可使轮胎无被刺破、磨破之危险，而行车更安全，及可有效减少橡胶使用量，而具有环保性与经济性，进而更具有产业上可利用性的组合轮胎。为使贵审查员及本领域的技术人员对于本专利技术的目的、特征及功效有更进一步的了解与认同，兹配合附图详细说明本专利技术的实施例：图1是现有轮胎结合到钢圈上的断面示意图；图2是本专利技术的套胎结合到轮胎及钢圈上的断面示意图；图3是本专利技术套胎的立体示意图。标号说明：1：轮胎     2：钢圈      3：套胎31：钢板套   32：橡胶层   321：胎纹首先，如图2-3所示，本专利技术的一种组合轮胎，主要是在安装结合到钢圈2上的轮胎1周面，另以外覆式组装有一套胎3所构成。即，套胎3是将内周面衬有一层钢板套31，而在钢板套31的外周面则覆有一层橡胶层32所构成。其中，该内衬的钢板套31是按轮胎1的构形而设计为略小形状，使轮胎1呈未充气的软质状态时，其可借助于工具而顺畅的挤压套设在轮胎周面，而轮胎1充满气体时，其又可直接受膨胀的轮胎1的外张作用力而强力挤压，而牢固地与轮胎1结合成一体。另外，该外周的橡胶层32具有止滑的胎纹321，且该胎纹321的深度可设为邻近于钢板套31而呈较深形状。即，由于该安装结合到钢圈2上的轮胎1呈未充气状态时是可挠的软质状，故该套胎3内衬的钢板套31虽为钢性体，但借助于工具，该轮胎1仍然可极其简易的组设在套胎3的钢板套31内；而由于该钢-->板套31的内周面是以轮胎1构形为基准，并设为稍小形状，故当轮胎1充满气体时，该膨胀的轮胎1自然可以外张作用力强力挤压钢板套31，而使整个套胎3可牢固地与轮胎1结合成一体。如上述，当本专利技术的套胎3装到轮胎1上之后，由于该内衬的钢板套31可对诸如钉类的尖锐之物实施阻挡作用，而恰好可对充气的轮胎1形成一防护罩，故使用在行车状态时，该轮胎1的轮面，将决不会被散落于地的尖锐之物刺破及发生瞬间漏气的危险，而可有效达到提高行车安全性的效果。还有，由于该套胎3的外周是以橡胶层32接触地面，且周面设有防滑胎纹321，及内衬的钢板套31又被充气的轮胎1直接支撑着，故运用于车辆时，除了如前述具有防止轮胎1被刺破、磨破的效果外，其余施予车辆的诸如吸震、防滑、抓地力等使用特性，仍然不受影响。当然，由于该套胎3内衬的钢板套31是可给轮胎1提供防护作用，而使轮面无刺破或磨破的危险，故该橡胶层32的胎纹321可以设计为较深，进而使整个橡胶层32可充分利用，显然的，就实施性而言，也有直接延长使用寿命及提高经济性的效果。再者，由于该套胎3可在橡胶层32磨耗后进行拆卸更换，而完全不触动轮胎1，故单就橡胶材的耗损而言，本专利技术的组合轮胎便明显较现有需将整个轮胎废弃的方式节省很多，而具有实质经济性与环保性；尤其是，该磨耗剩余的某些橡胶层32，可刮除掉而使内衬的钢板套31可回收再利用，则更有直接且积极的经济意义。再者，由于该磨耗后的套胎3的橡胶层32可刮除掉，及其内衬的钢板套31可回收再使用，故该刮除的橡胶层32的量，明显较现有整个废弃轮胎的橡胶量为少，就废弃橡胶的再制作、再加工或销毁处理而言，不但具有较为简易、方便及可实施的优点；尤其是，该现有任意丢弃、堆置的废弃轮胎，因轮沟长期积水而极易造成病媒蚊、虫孳生的缺点，便可立即消除。本专利技术使用的轮胎1的构形、大小可根据实际使用的需要而自由设计。重要的是，必须使套胎3可与之密切配合而形成相互可结合成整体的轮胎。-->综上所述，本专利技术的组合轮胎，确实可达到本专利技术的目的与作用，且可提供产业上的利用价值，故实际上已符合专利技术专利的条件，谨请审查员惠予审视并赐准专利。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合轮胎，可安装结合到钢圈的轮胎周面上，另以外覆式加设有一套胎；该套胎的内周面衬有一钢板套，该钢板套是以轮胎的构形为基准而设为略小形状，在钢板套的外周面设有一橡胶层，及在橡胶层的周面上设有深度邻近于钢板套的胎纹。

【技术特征摘要】
1．一种组合轮胎，可安装结合到钢圈的轮胎周面上，另以外覆式加设有一套胎；该套胎的内周面衬有一钢板套，该钢板套是以...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈有福，
申请(专利权)人：陈有福，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]