本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节球头拆卸工具，包括挡板，其两端均设置有穿过所述挡板的螺栓，每个所述螺栓上均螺纹联接有一本体，所述本体上设置有与所述螺栓相配合的螺纹孔，所述本体与所述螺纹孔的轴线平行的侧面上设置有用于夹紧汽车转向节球头的夹持部。本实用新型专利技术利用本体上的夹持部将汽车转向节球头夹紧，并将球头上端面上槽型螺母与挡板顶紧，如此汽车转向节球头被固定在拆卸工具内，旋转槽型螺母，顶升挡板，挡板拉动螺栓，螺栓拉动夹持部，从而将球头拉起，实现球头的拆卸。这个拆卸过程简单易行，且耗时较短，整个拆卸过程还不会对球头、转向节以及摆臂造成损伤。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车转向节球头拆卸工具，包括挡板，其两端均设置有穿过所述挡板的螺栓，每个所述螺栓上均螺纹联接有一本体，所述本体上设置有与所述螺栓相配合的螺纹孔，所述本体与所述螺纹孔的轴线平行的侧面上设置有用于夹紧汽车转向节球头的夹持部。本技术利用本体上的夹持部将汽车转向节球头夹紧，并将球头上端面上槽型螺母与挡板顶紧，如此汽车转向节球头被固定在拆卸工具内，旋转槽型螺母，顶升挡板，挡板拉动螺栓，螺栓拉动夹持部，从而将球头拉起，实现球头的拆卸。这个拆卸过程简单易行，且耗时较短，整个拆卸过程还不会对球头、转向节以及摆臂造成损伤。【专利说明】 汽车转向节球头拆卸工具
本技术属于汽车零部件拆卸工具，特别是一种汽车转向节球头拆卸工具。
技术介绍
汽车转向节与摆臂通过球头连接来实现空间转动，球头的安装方式主要有两种: 1.球头压配在摆臂本体上，球头球杆部分与转向节连接，球杆与转向节配合部分为锥面，通过螺栓打紧。 2.球头通过螺栓连接在转向节上，球杆锥面与摆臂本体连接，通过螺栓打紧。 拆卸球头时，需要将周边零部件拆除，利用工具敲击球杆锥面从而将球头拆卸下来。这一拆卸方式过于复杂，且耗时较长，拆卸过程中如果球杆锥面受力不均匀，很容易造成球头卡死，无法拆卸的情况发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、能够快速将汽车转向节球头拆卸下来的工具。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种汽车转向节球头拆卸工具，包括挡板，其两端均设置有穿过所述挡板的螺栓，每个所述螺栓上均螺纹联接有一本体，所述本体上设置有与所述螺栓相配合的螺纹孔，所述本体与所述螺纹孔的轴线平行的侧面上设置有用于夹紧汽车转向节球头的夹持部。 优选地，所述夹持部为半圆形凹槽，该半圆形凹槽的轴线与所述螺纹孔的轴线平行。 优选地，所述半圆形凹槽的顶面位于所述本体的顶面之下，所述半圆形凹槽的底面与所述本体的底面重合。 优选地，所述半圆形凹槽与所述本体为一体成型结构。 优选地，所述挡板的两端均开设有腰型孔，所述螺栓置于所述腰型孔内。 优选地，所述螺栓与所述挡板之间设置有垫片。 优选地，所述螺栓为自锁螺栓。 优选地，所述螺纹孔的内螺纹为自锁螺纹。 本技术利用本体上的夹持部将汽车转向节球头夹紧，并将球头上端面上的槽型螺母与挡板顶紧，如此汽车转向节球头被固定在拆卸工具内，旋转槽型螺母，顶升挡板，挡板拉动螺栓，螺栓拉动夹持部，从而将球头拉起，实现球头的拆卸。这个拆卸过程简单易行，且耗时较短，整个拆卸过程还不会对球头、转向节以及摆臂造成损伤。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例提供的汽车转向节球头拆卸工具的立体图； 图2为本技术实施例提供的汽车转向节球头拆卸工具中挡板的主视图； 图3为本技术实施例提供的汽车转向节球头拆卸工具中本体的轴测图； 图4为本技术实施例提供的汽车转向节球头拆卸工具使用状态立体图。 图1至图4中附图标记为:1挡板、2螺栓、3本体、4半圆形凹槽、5垫片、6腰型孔、7螺纹孔、8汽车转向节球头的锥端、9槽型螺母。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明: 如图1所示，一种汽车转向节球头拆卸工具，包括:挡板1、螺栓2、以及本体3。其中，挡板I为长方形挡板，其两端均穿插有螺栓2，该螺栓2为六角螺栓。在本实施例中，本体3为长方体，其上开设有贯穿本体3上下底面的螺纹孔7，所述本体3的侧面设置有用于夹紧汽车转向节球头的夹持部，由于本体3为长方体，所以本体3的侧面与螺纹孔7的轴线平行。为了夹紧汽车转向节球头，本体3设计成其他形状，也要确保夹持部设置在与螺纹孔7的轴线平行的侧面上。 在本实施例中，如图1和图3所示，夹持部优选设计为半圆形凹槽4，该半圆形凹槽4的轴线与螺纹孔7的轴线平行，如此设计，在满足对汽车转向节球头夹紧的需求下，结构简单，且便于加工。 如图3所示，为了给球头提供一个容置空间，优选地，半圆形凹槽4的顶面位于本体3的顶面之下，半圆形凹槽4的底面与本体3的底面重合。 为了本体3和半圆形凹槽4便于加工制造，优选地，将半圆形凹槽4与本体3设计成一体结构。 为了使得该拆卸工具可适应更多不同直径的球头，在本实施例中，优选地，挡板I的两端均开设有腰型孔6，螺栓2置于腰型孔6内，于是螺栓2可在腰型孔内移动。 使用之前，先将拆卸工具预装配，将螺栓2 —一从挡板I两端的腰型孔6内穿过，本体3螺纹联接在每个螺栓2上，本体3上的半圆形凹槽4彼此相对，螺栓2上的外螺纹与螺纹孔7的内螺纹配合，为了防脱落，螺栓2可选择自锁螺栓，或螺纹孔7的内螺纹设计成自锁螺纹。 预装配完成后，可将拆卸工具装配到汽车转向节球头上。由于半圆形凹槽4的顶面位于本体3的顶面之下，半圆形凹槽4的底面与本体3的底面重合，且半圆形凹槽4彼此相对，因此，如图1和图4所示，两个本体3之间形成一凹陷空间，可将汽车转向节球头的锥端8置于该凹陷空间内，调整螺栓2，使两个半圆形凹槽4的顶面与转向节球头锥端8的下端面贴紧，本体3将转向节球头锥端8卡紧，拧紧螺栓2，使挡板I与锥端8上端面球头球杆上的槽型螺母9顶紧。装配完成后，如图2所示。为了防止拆卸工具松动，优选地，螺栓2与挡板I之间设置有垫片5。 拆卸过程中，用扳手旋转槽型螺母9，顶升挡板I，挡板I拉动螺栓2，螺栓2拉动本体3,本体3带动凹槽4从而将汽车转向节球头的锥端8拉起,实现球头的拆卸。这个拆卸过程简单易行，且耗时较短，整个拆卸过程还会对球头、转向节以及摆臂造成损伤。 综上所述，本技术的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本技术的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本技术的范围之内。【权利要求】1.一种汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于:包括挡板(I)，其两端均设置有穿过所述挡板(I)的螺栓(2)，每个所述螺栓(2)上均螺纹联接有一本体(3)，所述本体(3)上设置有与所述螺栓(2)相配合的螺纹孔(7)，所述本体(3)与所述螺纹孔(7)的轴线平行的侧面上设置有用于夹紧汽车转向节球头的夹持部。2.根据权利要求1所述汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于:所述夹持部为半圆形凹槽(4)，该半圆形凹槽(4)的轴线与所述螺纹孔(7)的轴线平行。3.根据权利要求2所述汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于:所述半圆形凹槽(4)的顶面位于所述本体(3)的顶面之下，所述半圆形凹槽(4)的底面与所述本体(3)的底面重合。4.根据权利要求3所述汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于:所述半圆形凹槽(4)与所述本体(3)为一体成型结构。5.根据权利要求1至4中任一项所述汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于:所述挡板(I)的两端均开设有腰型孔(6)，所述螺栓(2)置于所述腰型孔￠)内。6.根据权利要求5所述汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于:所述螺栓(2)与所述挡板(I)之间设置有垫片(5)。7.根据权利要求1所述汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于:所述螺栓(2)为自锁螺栓。8.根据权利要求1所述汽车转向节球头拆卸工具，其特征在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向节球头拆卸工具，其特征在于：包括挡板(1)，其两端均设置有穿过所述挡板(1)的螺栓(2)，每个所述螺栓(2)上均螺纹联接有一本体(3)，所述本体(3)上设置有与所述螺栓(2)相配合的螺纹孔(7)，所述本体(3)与所述螺纹孔(7)的轴线平行的侧面上设置有用于夹紧汽车转向节球头的夹持部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡西，王冬栋，周星，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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