一种渔船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种渔船，其技术方案要点是所述船身上设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽呈阵列排列，所述半圆形凹槽最大半径与船身最大高度的比值为0.1-0.2，所述船头上一体设有挡块，所述挡块上设有第一凹槽和凸块，所述第一凹槽与凸块成交替排列与挡块一体连接，本实用新型专利技术旨在提供一种海水不易飞溅甲板的渔船。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种渔船，其技术方案要点是所述船身上设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽呈阵列排列，所述半圆形凹槽最大半径与船身最大高度的比值为0.1-0.2，所述船头上一体设有挡块，所述挡块上设有第一凹槽和凸块，所述第一凹槽与凸块成交替排列与挡块一体连接，本技术旨在提供一种海水不易飞溅甲板的渔船。【专利说明】一种渔船
本技术涉及一种船舶
，更具体地说，它涉及一种的渔船。
技术介绍
渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。 传统的渔船在行驶的过程中，因为船的行驶的速度快，海水容易顺船身飞溅至船内甲板上，容易站在甲板上给人带来安全隐患，并且需要经常清洗甲板，避免咸的海水对甲板进行腐蚀。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种海水不易飞溅甲板的渔船。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种渔船，包括船身和船头，所述船身上设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽呈阵列排列，所述半圆形凹槽最大半径与船身最大高度的比值为0.1-0.2，所述船头上一体设有挡块，所述挡块上设有第一凹槽和凸块，所述第一凹槽与凸块成交替排列与挡块一体连接，所述第一凹槽上设有分散面和集流面，所述分散面置于集流面两侧，所述急流面上设有第一分流块，所述第一分流块成圆弧状。 本技术进一步设置为:所述半圆型凹槽内设有第二分流块，所述第二分流块成圆锥状。 本技术进一步设置为:所述船头两侧设用阻隔槽，所述阻隔槽个数3条，阻隔槽成平行排布。 本技术进一步设置为:所述阻隔槽一端与第一凹槽连通。 本技术进一步设置为:所述挡块上设有防护块，所述防护块上设有弹性件。 通过采用上述技术方案，在船身上设有半圆形凹槽，并且半圆行凹槽阵列排列保证了再行驶的过程中海水能够因为半圆形凹槽，逐一的阻隔，并且通过陈列排布的方式，整齐而又规则的进行阻隔，效果更加有效，以及通过将半圆形凹槽最大半径与船身最大高度的比值设置为0.1-0.2，保证了船身上半圆形凹槽的数量，以及使半圆形凹槽在一定的尺寸内，能够使最靠近甲板的半圆形凹槽能够较在有积水的情况下，海水能够沿着槽内的弧度进行较好的掉落在船外而不会出现在甲板上，并且在船头上一体设有挡块，所述挡块上设有第一凹槽和凸块，所述第一凹槽与凸块成交替排列与挡块一体连接，能够保证在行驶的过程中能够通过第一凹槽和凸块交替排列对海水起阻挡作用，也进一步的保证了海水不会通过船头流入甲板上，起到了很好的保证船的甲板干净，避免出现安全隐患，更好的保证了甲板的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例一种渔船的结构示意图。 图2为本技术实施例一种渔船A部局部放大示意图。 图3为本技术实施例一种渔船B部局部放大示意图。 图中附图标记:101、船头；102、阻隔槽；201、船身；202、半圆形凹槽；203、第二分流块；301、挡块；302、凸块；303、第一凹槽；304、集流面；305、第一分流块306、分流面；401、防护块；402、弹性件。 【具体实施方式】 参照图1至图3对本技术实施例做进一步说明。 一种渔船，包括船身201和船头101，所述船身201上设有半圆形凹槽202，所述半圆形凹槽202呈阵列排列，所述半圆形凹槽202最大半径与船身201最大高度的比值为 0.1-0.2，所述船头101上一体设有挡块301，所述挡块301上设有第一凹槽303和凸块302，所述第一凹槽303与凸块302成交替排列与挡块301 —体连接，所述第一凹槽上设有分散面306和集流面304，所述分散面306置于集流面304两侧，所述急流面上设有第一分流块305，所述第一分流块305成圆弧状。 通过采用上述技术方案，在船身201上设有半圆形凹槽202，并且半圆行凹槽阵列排列保证了再行驶的过程中海水能够因为半圆形凹槽202，逐一的阻隔，并且通过陈列排布的方式，整齐而又规则的进行阻隔，效果更加有效，以及通过将半圆形凹槽202最大半径与船身201最大高度的比值设置为0.1-0.2，保证了船身201上半圆形凹槽202的数量，以及使半圆形凹槽202在一定的尺寸内，能够使最靠近甲板的半圆形凹槽202能够较在有积水的情况下，海水能够沿着槽内的弧度进行较好的掉落在船外而不会出现在甲板上，并且在船头101上一体设有挡块301，所述挡块301上设有第一凹槽303和凸块302，所述第一凹槽303与凸块302成交替排列与挡块301 —体连接，能够保证在行驶的过程中能够通过第一凹槽303和凸块302交替排列对海水起阻挡作用，也进一步的保证了海水不会通过船头101流入甲板上，并且通过再第一凹槽内设有集流面304和分散面306，且分散面306置于集流面304两侧，能够保证海水冲击第一凹槽时，能够利用集流面304对海水起收集作用，并同时向分散面306分散，更好起到了分散效果，以及在集流面304上设有第一分流块305，并且通过圆弧状的第一分流块305，对海水起到了分散作用，更好的起到了保证船的甲板干净，避免出现安全隐患，更好的保证了甲板的使用寿命。 本技术进一步设置为:所述半圆型凹槽内设有第二分流块203，所述第二分流块203成圆锥状。 通过采用上述技术方案，通过再半圆型凹槽内设有第二分流块203，利用分流块为圆锥状，保证在海水冲击是能够利用圆锥状从周边散开，使海水能够有个扩散，更好的起到了，避免海水直接飞溅至甲板上。 本技术进一步设置为:所述船头101两侧设用阻隔槽102，所述阻隔槽102个数6条，阻隔槽102成平行排布。 通过采用上述技术方案，通过设有阻隔槽102能够，并将阻隔槽102数设为6条，且阻隔槽102成平行排布，能够保证在行驶的过程中让海水能够沿着阻隔槽102流出，进一步的保证海水不易飞溅到甲板上。 本技术进一步设置为:所述阻隔槽102 —端与第一凹槽303连通。 通过采用上述技术方案，通过阻隔槽102 —端与第一凹槽303直接连通，能够更高效便捷的处理海水，使海水能够更好的顺齐阻隔槽102流出。 本技术进一步设置为:所述挡块301上设有防护块401，所述防护块401上设有弹性件402。 通过采用上述技术方案，在挡块301上设有防护块401，能够保证了渔船在行驶的过程中较好的避免了出现触礁后，船还继续行驶，而对船身201具大损伤，以及防护块401上设有弹性件402，保证了弹性件402能够进一步对船起到缓冲作用，避免出现大量损伤。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种渔船，包括船身和船头，其特征是:所述船身上设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽呈阵列排列，所述半圆形凹槽最大半径与船身最大高度的比值为0.1-0.2，所述船头上一体设有挡块，所述挡块上设有第一凹槽和凸块，所述第一凹槽与凸块成交替排列与挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渔船，包括船身和船头，其特征是：所述船身上设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽呈阵列排列，所述半圆形凹槽最大半径与船身最大高度的比值为0.1‑0.2，所述船头上一体设有挡块，所述挡块上设有第一凹槽和凸块，所述第一凹槽与凸块成交替排列与挡块一体连接，所述第一凹槽上设有分散面和集流面，所述分散面置于集流面两侧，所述集流面上设有第一分流块，所述第一分流块成圆弧状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小形，陈泽国，唐晖，
申请(专利权)人：中车集团台州第七八一六工厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33