基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统技术方案

基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统，属于交通控制领域。本实用新型专利技术包括多个站台终端、多个公交车载终端和公交调度中心，所述站台终端通过GPRS移动通信网络与所述公交车载终端进行通信，所述公交车载终端通过GPRS移动通信网络与所述公交调度中心进行通信；所述站台终端可以采集各单一路线的乘客数量，发送到所述公交车载终端，再发送到公交调控中心，实现了驾驶员和所述公交调度中心实时掌控候车的乘客数量，乘客数量过多时，调控中心可增加公交班次，驾驶员根据上车乘客的有无选择靠站停车或跳过站台，可解决因班次少而出现的乘客拥挤，以及因无乘客上下车却白白停车、起步，浪费时间的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统，属于交通控制领域。本技术包括多个站台终端、多个公交车载终端和公交调度中心，所述站台终端通过GPRS移动通信网络与所述公交车载终端进行通信，所述公交车载终端通过GPRS移动通信网络与所述公交调度中心进行通信；所述站台终端可以采集各单一路线的乘客数量，发送到所述公交车载终端，再发送到公交调控中心，实现了驾驶员和所述公交调度中心实时掌控候车的乘客数量，乘客数量过多时，调控中心可增加公交班次，驾驶员根据上车乘客的有无选择靠站停车或跳过站台，可解决因班次少而出现的乘客拥挤，以及因无乘客上下车却白白停车、起步，浪费时间的问题。【专利说明】基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统
本技术涉及交通控制系统领域，尤其涉及基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统。
技术介绍
公交车是人们出行的常用交通工具，随着城市规模的不断扩大，城市人口不断增力口，对公交车的需求日益增加。然而市民在乘坐公交车的过程中，存在调度效率不高的问题。特别对于上班族而言，对公交系统的调度效率有更高的需求，特别是当无人上下车时需要驾驶员灵活跳站，以节约时间。目前在运行的公交车，几乎都安装有语音预报站点装置，下一站下车的乘客在后门等候，方便驾驶员做好停车准备；然而同一站台往往有多条公交路线的乘客在候车，驾驶员不能准确了解该公交路线乘客的数量，当无乘客下车时仍无法判断是否可以跳过该站台，从而常常引起因无乘客上下车却白白停车、起步，浪费时间、浪费能源等问题。 为此，设计了基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统，以实现所述公交调度中心和公交驾驶员实时掌控候车的乘客数量，驾驶员根据站台的上乘客数量选择靠站停车或跳站，所述公交调度中心根据乘客数量调控公交车班次间隔。目前运行的公交调控系统，能够使位于站台的乘客从电子屏上了解运行中的公交车到本站台的距离，方便乘客做好候车准备或选择最佳乘车路线，未涉及上述问题的解决。CN200910220175.2涉及一种公交调度装置，通过站台安装的摄像头对候车人群的情况进行拍照，调度室对摄像头传送的信息进行分析后传送给呼叫系统的中央处理器，公交上安装的呼叫系统受中央处理器指挥，由于从拍照信息上无法了解乘客要选择的公交线路，无法准确选择靠站停车或跳站的，调度中心也无法根据候车的乘客数量进行公交调度。CN201310033636.1中，调度台通过乘客和班车的短信收发对班车进行调控，未涉及本技术的基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决因不能准确掌握站台处单一公交路线的候车乘客的数量，公交调度中心不能进行有效的调度，而且公交驾驶员无法判断靠站停车或跳站的问题，提供了一种基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统。 本技术所述的基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统，包括多个站台终端、多个公交车载终端和公交调度中心；所述站台终端采集各单一公交路线的候车的乘客数量，并通过GPRS移动通信网络实时发送给所述公交车载终端，所述公交车载终端将获得的乘客数量信息通过GPRS移动通信网络实时发送给所述公交调度中心； 所述站台终端包括触摸屏、触摸屏控制器、IXD显示器、微控制器MCU、GPRS收/发模块和电源；所述触摸屏和所述触摸屏控制器用于候车的乘客选择公交路线，即呼叫公交车，记录候车乘客的数量；所述微控制器MCU将候车乘客的数量输出至所述LCD显示器上显示，同时经所述GPRS收/发模块通过移动通信网络发送给所述公交车载终端；所述电源用于对所述站台终端供电； 所述公交车载终端包括微控制器MCU、GPRS收/发模块、IXD显示器、复位按钮和电源；所述公交车载终端的GPRS收/发模块接收所述站台终端发送的候车的乘客数量信息，并发送给所述公交车载终端的微控制器MCU，所述公交车载终端的微控制器MCU将候车的乘客数量输出至所述公交车载终端的LCD显示器上显示；所述公交车载终端的复位按钮，用于发出清零指令，经所述车载终端的微控制器MCU，再经所述公交车载终端的GPRS收/发模块通过移动通信网络对所到达的站台终端的乘客数量进行清零操作；候车的乘客数量信息经所述公交车载终端的微控制器MCU输送至所述公交车载终端的GPRS收/发模块，通过移动通信网络实时发送给所述公交调度中心；所述公交车载终端的电源用于对所述公交车载终端供电。 优选的，所述站台终端的微控制器MCU和所述公交车载终端的微控制器MCU均采用C8051R)20单片机。 优选的，所述站台终端的GPRS收/发模块和所述公交车载终端的GPRS收/发模块均采用TC35i模块。 优选的，所述站台终端的触摸屏和触摸屏控制器分别采用电阻式触摸屏和TSC2046四线电阻式触摸屏控制器。 优选的，所述站台终端的电源和所述公交车载终端的电源为5V锂离子电池或稳压电源。 本技术的有益效果:本技术所述的基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统，能够准确采集站台各单一路线公交的乘客数量，不仅实现了乘客数量过多时公交调度中心增加车次，而且当无乘客上下车时驾驶员可跳站，从而避免因无乘客上下车却停车而导致浪费时间。 【专利附图】【附图说明】 图1是基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统的总体结构图； 图2是站台终端的原理框图； 图3是公交车载终端的原理框图。 【具体实施方式】 【具体实施方式】一:本实施方式所述的基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统，包括多个站台终端、多个公交车载终端和公交调度中心；所述站台终端可以采集各单一公交路线的候车乘客数量，并通过GPRS移动通信网络实时发送给所述公交车载终端，所述公交车载终端可以将获得的乘客数量信息通过GPRS移动通信网络实时发送给所述公交调度中心； 所述站台终端包括触摸屏3、触摸屏控制器4、IXD显示器5、微控制器MCU6和GPRS收/发模块7和电源8，触摸屏3和触摸屏控制器4用于候车的乘客选择公交路线，即呼叫公交车，记录候车乘客的数量；微控制器MCU6将候车乘客的数量信息输出至LCD显示器5上显示，同时经GPRS收/发模块7通过移动通信网络发送给所述公交车载终端；电源8用于对所述站台终端供电； 所述公交车载终端包括微控制器MCU9、GPRS收/发模块10、IXD显示器11、复位按钮13和电源12，GPRS收/发模块10接收所述站台终端发送的候车乘客的数量信息，并发送给微控制器MCU9，微控制器MCU9将候车的乘客数量信息输出至IXD显示器11上显示；所述公交车载终端的复位按钮13，用于清零指令，经微控制器MCU9，再经GPRS收/发模块10通过移动通信网络对所述站台终端的乘客数量进行清零操作；候车的乘客数量信息经微控制器MCU9，再经GPRS收/发模块10通过移动通信网络实时发送给所述公交调度中心；电源12用于对所述公交车载终端供电。 所述站台终端的触摸屏3设有车次选择按钮，乘客按下公交路线按钮就记录一次，该呼叫指令是为了采集单一公交路线的乘客数量，乘客数量信息输出至显示屏控制器，经微控制器6输出至显示器5上显示，同时微控制器6将采集到的乘客数量输出至GPRS收/发模块7，通过移动通信网络实时传送至所本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于GPRS无线网络的公交站台呼叫系统，包括多个站台终端、多个公交车载终端和公交调度中心；所述站台终端采集各单一公交路线的候车的乘客数量，并通过GPRS移动通信网络实时发送给所述公交车载终端，所述公交车载终端将获得的乘客数量信息通过GPRS移动通信网络实时发送给所述公交调度中心；其特征在于：所述站台终端包括触摸屏（3）、触摸屏控制器（4）、LCD显示器（5）、微控制器MCU（6）、GPRS收/发模块（7）和电源（8）；触摸屏（3）和触摸屏控制器（4）用于候车的乘客选择公交路线，即呼叫公交车，记录候车乘客的数量；微控制器MCU（6）将候车乘客的数量输出至LCD显示器（5）显示，同时经GPRS收/发模块（7）通过移动通信网络发送给所述公交车载终端；电源（8）用于对所述站台终端供电；所述公交车载终端包括微控制器MCU（9）、GPRS收/发模块（10）、LCD显示器（11）、复位按钮（13）和电源（12）；GPRS收/发模块（10）接收所述站台终端发送的候车的乘客数量信息，并发送给微控制器MCU（9），微控制器MCU（9）将候车的乘客数量输出至LCD显示器（11）上显示；所述公交车载终端的复位按钮（13），用于发出清零指令，经微控制器MCU（9），再经GPRS收/发模块（10）通过移动通信网络对所到达的站台终端的乘客数量进行清零操作；候车的乘客数量信息经微控制器MCU（9）输送至GPRS收/发模块（10），通过移动通信网络实时发送给所述公交调度中心；电源（12）用于对所述公交车载终端供电。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玲，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32