本实用新型专利技术涉及一种车船合一交通系统，由船体、轮子、加固弹簧、液压套筒、轨道组成，液压套筒、加固弹簧、轮子均安装在船体的底部，液压套筒连接轮子，轮子的两侧至少连接一对加固弹簧，增加轮子的固定，轨道铺设在浅水区域的河床上，作为浅水区域行驶时的通道。本实用新型专利技术运输时不需要填埋河道，能够保持原有的水系和生态环境，并可以在河流水位低或浅水区域运输，十分便利。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车船合一交通系统，由船体、轮子、加固弹簧、液压套筒、轨道组成，液压套筒、加固弹簧、轮子均安装在船体的底部，液压套筒连接轮子，轮子的两侧至少连接一对加固弹簧，增加轮子的固定，轨道铺设在浅水区域的河床上，作为浅水区域行驶时的通道。本技术运输时不需要填埋河道，能够保持原有的水系和生态环境，并可以在河流水位低或浅水区域运输，十分便利。【专利说明】车船合一运输系统
本技术涉及船舶运输领域，具体是车船合一运输系统。
技术介绍
随着社会经济的发展，交通运输越来越发达，各种运输方式均得到了较快的发展。车辆运输作为一种常用的运输方式，具有机动灵活，简捷方便的优点，但是遇到河道时，必须要有相应的道路架设，否则需绕道行驶。人们常常选择填埋河道或修建桥梁的方法铺设道路，这样会改变河道的水系结构，影响其周围的环境。 然而，我国幅员辽阔，河川纵横交错，湖泊、水库星罗棋布，非常有利于船舶运输货物，而且船舶运输具有运量大，运营成本低的优点。目前，船舶运输货物一般在较深的水域中通行，在水深较浅的小支流或水域深度变浅时就无法通行，使得一些地区难以到达，带来了不便。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种车船合一运输系统，船在较浅的水域中仍然能够运输，并像车辆一样行驶，实现了车船的合一。 本技术的技术方案是这样实现的，其结构由船体、轮子、加固弹簧、液压套筒、轨道组成，液压套筒、加固弹簧、轮子均安装在船体的底部，液压套筒连接轮子，将轮子固定在船体底部，并起到支撑的作用，轮子的两侧至少连接一对加固弹簧，增加轮子的固定；轨道铺设在浅水区域的河床上，作为浅水区域行驶时的通道。 所述的轮子在船体底部的四个方向都有安装，就像汽车的四个轮子一样，从而保证船体的平稳运输。 所述的轨道采用现在使用的标准铁路轨道。 当船行驶在深水域时，轮子不会接触到水底的河床，可以像普通船只一样行驶；当船行驶至浅水域时，轮子通过液压套筒的作用进行伸缩，接触到河床上的轨道，并沿着轨道前进，犹如在水里行驶的车辆。 本技术的优点是:(I)当河流水位低时，该船仍然可以运输；(2)可以保持水运成本低的优点，进行直接门对门实施运输，方便快捷。(3)不需要填埋河道或修建桥梁，能够保持原有的水系、生态环境，保护原来的整个沿水系而居的城镇、村落等整个人类文明的布局。(4)还可在山区溪流中实行，利用溪流河床的现有形状筑路，避免了穿山、凿壁的作业，大大减少了工程量，意义重大。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术的结构示意图 图中I为船体，2为液压套筒，3为轮子，4为加固弹簧，5为轨道。 【具体实施方式】 如图1所示，一种车船合一运输系统由船体1、液压套筒2、轮子3、加固弹簧4、轨道5组成，液压套筒2、轮子3、加固弹簧4均安装在船体I的底部，液压套筒2连接轮子3，轮子3的周围至少有一对加固弹簧4，使轮子3更加牢固，轨道5铺设在河道的河床上，形成通道。当船在深水区时，轮子3不接触水底的河床，浮在水面上前进；当船在浅水区时，通过液压套筒2的支撑和加固弹簧4的固定，轮子3与河床上的轨道5接触，支撑船体I沿着轨道5前进，实现了车船合一的运输。【权利要求】1.车船合一运输系统，由船体、轮子、加固弹簧、液压套筒、轨道组成，其特征是:液压套筒、加固弹簧、轮子均安装在船体的底部，液压套筒连接轮子，轮子的两侧至少连接一对加固弹簧，轨道铺设在浅水区域的河床上。2.根据权利要求1所述的车船合一运输系统，其特征是:所述的轮子在船体底部的四个方向安装。【文档编号】B60F3/00GK203945925SQ201420397409【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月12日 优先权日:2014年7月12日 【专利技术者】朱建业, 壮晓健 申请人:壮晓健本文档来自技高网...
【技术保护点】
车船合一运输系统，由船体、轮子、加固弹簧、液压套筒、轨道组成，其特征是：液压套筒、加固弹簧、轮子均安装在船体的底部，液压套筒连接轮子，轮子的两侧至少连接一对加固弹簧，轨道铺设在浅水区域的河床上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建业，壮晓健，
申请(专利权)人：壮晓健，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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