【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及给汽车刹车鼓降温的
，特别是涉及利用冷却水自动循环给刹车鼓降温的
技术介绍
刹车鼓是汽车减速和停止采取制动的必要设施，当汽车多次减速和停止过程中制动系统长时间处于制动状态，特别是汽车在下长坡时，减速过程中由于刹车片与刹车鼓的摩擦，使得刹车片与刹车鼓产生大量的热不能及时排出并不断累积，当温度超过一定值时刹车片与刹车鼓之间摩擦系数会急剧下降产生热衰退现象，造成刹车失灵，从而容易引发交通事故。为防止刹车系统出现热衰退现象，现最简单使用最广的系统实施方法就是使用气压淋水箱通过喷嘴将冷却水直接喷洒到刹车鼓外侧表面，使刹车鼓降温。在实际操作运用中此类冷却方式用水量大、需经常加水、存在降温速度慢、效率差、使用性能不稳定、冷却水对刹车鼓局部聚冷聚热，容易造成刹车鼓开裂缩短刹车鼓使用寿命，冷却水喷洒到路面造成路面湿滑给后方车辆造成行车隐患等缺点。淋水过程中靠驾驶员手动完成，由于冷却水喷向的是轮胎钢圈与刹车鼓的狭小位置空间上，如喷嘴支架稍有变形，冷却水则无法喷到刹车鼓上以至于浪费了冷却水又无冷却效果，此种冷却方式需要驾驶员作不定期检查及调整，无安全监测设施，容易因为驾驶员的疏忽大意照成行车事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是在满足汽车安全性制动的前提下，克服
技术介绍
中的不足之处，提供一种构造简单、操作简便、成本低廉、勿需经常加水、能手动或自动给刹车鼓均匀恒定水冷式循环降温...
【技术保护点】
汽车刹车鼓浸没式水循环冷系统实施方法，在汽车各轮轴；驾驶室操作面板；及汽车相应位置上包括设置有以下部件：其特征是在轮胎(1)的钢圈(2)与刹车鼓(3)间隙处的轮胎钢圈(2)内径上设置有圆筒式钢圈(4)，在圆筒式钢圈(4)里端上设置有柔性水袋(5)，在圆筒式钢圈(4)外端的弧角上设置有环形阻水板(6)上设置有环形引水板(7)，在刹车鼓(3)的防尘罩(8)上分别设置有喷水嘴(9)，吸水泵(10)，蓄水槽(11)，在吸水泵(10)上连接有吸水管(31)与蓄水槽(11)相连，在蓄水槽(11)上设置有水位传感器(12)与控制器(28)由信号线D连接，在汽车大梁上设置有气压淋水箱(14)，在气压淋水箱上设置有水位传感器(15)与控制器(28)由信号线C连接，在气压淋水箱(15)上连接有出水管(16)经由滤杯(17)连接至汽车制高点上设置的蓄水箱(18)内，蓄水箱出水口由出水管(19)与散热器(20)入水口相连，在散热器(20)上可独立设置电动风扇(21)，在蓄水箱内设置有浮球阀(22)，在蓄水箱上设置有水位传感器(24)与控制器(28)由信号线E连接，，在蓄水箱(18)底部设置有可拆装的堵头(25...
【技术特征摘要】
1.汽车刹车鼓浸没式水循环冷系统实施方法，在汽车各轮轴；驾驶室操
作面板；及汽车相应位置上包括设置有以下部件：其特征是在轮胎(1)的
钢圈(2)与刹车鼓(3)间隙处的轮胎钢圈(2)内径上设置有圆筒式钢圈
(4)，在圆筒式钢圈(4)里端上设置有柔性水袋(5)，在圆筒式钢圈(4)
外端的弧角上设置有环形阻水板(6)上设置有环形引水板(7)，在刹车鼓
(3)的防尘罩(8)上分别设置有喷水嘴(9)，吸水泵(10)，蓄水槽(11)，
在吸水泵(10)上连接有吸水管(31)与蓄水槽(11)相连，在蓄水槽(11)
上设置有水位传感器(12)与控制器(28)由信号线D连接，在汽车大梁
上设置有气压淋水箱(14)，在气压淋水箱上设置有水位传感器(15)与控
制器(28)由信号线C连接，在气压淋水箱(15)上连接有出水管(16)
经由滤杯(17)连接至汽车制高点上设置的蓄水箱(18)内，蓄水箱出水
口由出水管(19)与散热器(20)入水口相连，在散热器(20)上可独立
设置电动风扇(21)，在蓄水箱内设置有浮球阀(22)，在蓄水箱上设置有
水位传感器(24)与控制器(28)由信号线E连接，，在蓄水箱(18)底
部设置有可拆装的堵头(25)，散热器(20)的出水口经出水管(19)连
接有电磁阀(26)通过三通连接至各个车轴的喷水嘴(9)上，在汽车驾驶
室操作面板上设置有多档电源开关(27)与汽车电源V连接，在驾驶室内
设置有控制器(28)与电源开关(27)输出端A端B连接，当电源开关(27)
处于手动控制时控制器(28)采集水位传感器(15)，水位传感器(24)信
号，通过电源线F开启/关闭电磁阀()，如两者无信号输入，控制器(28)
将提示驾驶人系统故障或无冷却水，当自动控制时，控制器(28)实时采
集刹车信号Z，通过信号线C采集水位传感器(15)，信号线D采集水位
传感器(24)信号进行逻辑判断，判断是否运行该系统，通过电源线F开
启/关闭电磁阀(26)，当判断为否控制器(28)将提示驾驶人系统故障或无
冷却水系统不工作，为是则反之，当控制器(28)通过信号线D采集蓄水
槽(11)上水位传感器(12)信号判断是否达到设定值，判断是否给吸水
泵(10)电动风扇(21)通电运转，如判断是，控制器(28)将通过电源
线G给吸水泵(10)电动风扇(11)通电运转，将所述蓄水槽(11)内的
循环水由吸水泵(10)经回水管(29)通过滤杯(30)抽回蓄水箱(18)
中，电动风扇(21)将对流经散热器(20)内的循环水实施风冷。控制器
的信号采集与逻辑判断不断重复、循环，使刹车鼓、冷却水的温度保持在
最佳工作范围内。根据不同路况及使用目的可灵活选配减免以上相关部件。
2.根据权利要求1所述汽车刹车鼓浸没式水循环冷却系统实施方法，
其特征在于：所述的圆筒式钢圈(4)利用V型压紧弹簧卡(32)或C型
弹簧卡固定在轮胎钢圈(2)与刹车鼓(3)间隙处的轮胎钢圈(2)内径表
面，在所述圆筒式钢圈(4)里端对称周点上用磁铁(33)或C型弹簧卡或
其它紧固方式使圆筒式钢圈(4)外径上与轮胎钢圈(2)内径表面相贴合，
以达到优化设置空间和防损的目的。在所述圆筒式钢圈(4)外端弧角上设
\t置有环形阻水板(6)，为防止冷却水流进刹车鼓内，造成刹车片(34)湿
滑影响刹车效果，所述环形阻水板(6)的阻水高度不得高于刹车鼓(2)
内径表面。在所述环形阻水板(6)上设置有环形引水板(7)，其作用是引
导由环形阻水板(6)流出的循环水流入蓄水槽(11)中。
3.根据权利要求1所述汽车刹车鼓浸没式水循环冷却系统实施方法，
其特征在于：所述圆筒式钢圈(4)里端上设置有柔性水袋(5)，当有水从
喷水嘴(9)喷向刹车鼓时，水将流向圆筒式钢圈上由于环形阻水板(6)
的阻...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。