一种车载自动卷线器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载自动卷线器，包括车体，其特征在于：所述车体连接有卷线外壳，卷线外壳上安装有动力装置，动力装置传动连接卷线主轴，卷线主轴的外侧端部设置有卷线盘。本实用新型专利技术装在工程车辆或电动机车上，实现放线和卷线，与车辆同步，节省人力降低成本，是工程车辆和电动机车理想的配套使用产品。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车载自动卷线器，包括车体，其特征在于：所述车体连接有卷线外壳，卷线外壳上安装有动力装置，动力装置传动连接卷线主轴，卷线主轴的外侧端部设置有卷线盘。本技术装在工程车辆或电动机车上，实现放线和卷线，与车辆同步，节省人力降低成本，是工程车辆和电动机车理想的配套使用产品。【专利说明】一种车载自动卷线器
本技术属于卷线器领域，具体地说，涉及一种车载自动卷线器。
技术介绍
目前国内使用的卷线器大多数，分为非车载式卷线器、固定式卷线器或手动卷线器。上述三种卷线器的使用上不方便，在适用场所上具有一定的局限性，而且使用的时候费时费力。即使有电动的也不能实现与车辆同步运行。 所以，专利技术一种车载式自动卷线器，并且可以实现自动卷线，使用方便，节省时间，成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种使用方便、实用性强、技术成熟、性能可靠、节省时间，能够实现与车辆同步运行的车载自动卷线器。 为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是: —种车载自动卷线器,包括车体,其特征在于:所述车体连接有卷线外壳，卷线外壳上安装有动力装置，动力装置传动连接卷线主轴，卷线主轴的外侧端部设置有卷线盘。 作为一种优化的技术方案，所述动力装置包括安装在卷线外壳外侧部的电机以及设置在卷线外壳内的减速器，电机与减速器之间通过联轴器传动连接；所述减速器传动连接卷线主轴。 作为一种优化的技术方案，所述卷线外壳上设置有集电器，集电器连接电机。 作为一种优化的技术方案，所述车体与卷线外壳之间活动连接。 作为一种优化的技术方案，所述联轴器包括连接电机与减速器的内衬套和外衬套，并且在内衬套与外衬套之间设置有扭力调节机构以及滑动调节机构。 作为一种优化的技术方案，所述滑动调节机构包括设置在内衬套和外衬套上的滑道，滑道上有球形凹槽，球形凹槽内设置有钢珠；所述扭力调节机构包括设置在内衬套和外衬套之间的调节盘以及与调节盘相对应的扭力弹片。 作为一种优化的技术方案，所述集电器包括集电环和碳刷架，集电环安装在卷线主轴上，碳刷架安装在卷线外壳上。 由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术装在工程车辆或电动机车上，实现放线和卷线，与车辆同步，节省人力降低成本，是工程车辆和电动机车理想的配套使用产品。 同时下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种实施例的结构示意图； 图2为本技术一种实施例中联轴器的结构示意图。 【具体实施方式】 实施例: 如图1、图2所示，一种车载自动卷线器，包括车体7，所述车体7连接有卷线外壳，卷线外壳上安装有动力装置，动力装置传动连接卷线主轴，卷线主轴的外侧端部设置有卷线盘5。 在本实施例中，所述动力装置包括安装在卷线外壳外侧部的电机I以及设置在卷线外壳内的减速器3，电机I与减速器3之间通过联轴器2传动连接。所述减速器3传动连接卷线主轴。 所述卷线外壳上设置有集电器4，集电器4连接电机I。所述车体7与卷线外壳之间活动连接。 在本实施例中，所述联轴器2包括连接电机与减速器的内衬套9和外衬套10，并且在内衬套9与外衬套10之间设置有扭力调节机构以及滑动调节机构。 所述滑动调节机构包括设置在内衬套和外衬套上的滑道，滑道上有球形凹槽8，球形凹槽8内设置有钢珠。所述扭力调节机构包括设置在内衬套9和外衬套10之间的调节盘12以及与调节盘12相对应的扭力弹片11。 所述集电器4包括集电环和碳刷架，集电环安装在卷线主轴上，碳刷架安装在卷线外壳上。 在实际的使用中，电机为调速电机，利用控制卷线主轴的方式控制卷线盘转速，实现平稳的卷取电缆6。电机前端装有联轴器，联轴器前端装有减速箱。联轴器输出端可以调节扭矩大小，防止电机负载过大烧毁电机，同时也防止卷线盘力量太大拉断电缆6。 本技术装在工程车辆或电动机车上实现自动放线自动卷线，电机控制单元根据车辆行进速度调整卷线器卷线和放线速度与车辆行进速度同步。 本技术不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或者相近似的技术方案，均属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种车载自动卷线器，包括车体，其特征在于:所述车体连接有卷线外壳，卷线外壳上安装有动力装置，动力装置传动连接卷线主轴，卷线主轴的外侧端部设置有卷线盘。2.根据权利要求1所述的车载自动卷线器，其特征在于:所述动力装置包括安装在卷线外壳外侧部的电机以及设置在卷线外壳内的减速器，电机与减速器之间通过联轴器传动连接；所述减速器传动连接卷线主轴。3.根据权利要求2所述的车载自动卷线器，其特征在于:所述卷线外壳上设置有集电器，集电器连接电机。4.根据权利要求3所述的车载自动卷线器，其特征在于:所述车体与卷线外壳之间活动连接。5.根据权利要求2所述的车载自动卷线器，其特征在于:所述联轴器包括连接电机与减速器的内衬套和外衬套，并且在内衬套与外衬套之间设置有扭力调节机构以及滑动调节机构。6.根据权利要求5所述的车载自动卷线器，其特征在于:所述滑动调节机构包括设置在内衬套和外衬套上的滑道，滑道上有球形凹槽，球形凹槽内设置有钢珠；所述扭力调节机构包括设置在内衬套和外衬套之间的调节盘以及与调节盘相对应的扭力弹片。7.根据权利要求3所述的车载自动卷线器，其特征在于:所述集电器包括集电环和碳刷架，集电环安装在卷线主轴上，碳刷架安装在卷线外壳上。【文档编号】B65H75/34GK203922320SQ201420342655【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日 【专利技术者】刘城 申请人:刘城本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载自动卷线器，包括车体，其特征在于：所述车体连接有卷线外壳，卷线外壳上安装有动力装置，动力装置传动连接卷线主轴，卷线主轴的外侧端部设置有卷线盘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘城，
申请(专利权)人：刘城，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15