本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统，包括DSP智能控制电路板，DSP智能控制电路板的左端与仿真器通过排线一连接，DSP智能控制电路板的右端分别与采集摄像机和成像摄像机的左端电联接，采集摄像机的右端安装有采集镜头，采集摄像机与采集镜头通过数据线一连接；成像摄像机的右端安装有成像镜头，成像摄像机与成像镜头通过数据线二连接，成像镜头的右端安装有空间光调制器，DSP智能控制电路板的侧面与空间光调制器通过排线二连接。通过信息采集处理后控制空间光调制器对前方光源进行局部遮挡，解决了两车会车时的眩光现象。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及夜视设备
，具体涉及一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统。
技术介绍
汽车的专利技术为经济的发展做出了重大的贡献，同时也给人类带来了巨大的灾难。据公安部统计，2009年全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡，其中，夜间行车事故仅占公路交通的25％，而夜间事故的死亡人数却占到70％。现有的汽车夜视辅助系统大都用白光/近红外夜视辅助驾驶系统，其结构包括可见光/红外照射灯、镜头、探测器、视频处理单元和车载监视器，其能够在夜间有效提高驾驶员的视距和视觉效果，但在两车会车时，其视场中存在的严重的眩光现象对汽车驾驶来说仍然具有非常严重的安全隐患，目前市场上各公司的车载夜视技术未能有效解决该问题，且使用传统白光/近红外夜视辅助驾驶系会使统汽车的前方视野整体变暗。目前，国内仅有少数几家公司涉足汽车夜视系统的生产和销售，但是这些产品价格往往上万元甚至几万元，相对于目前大众化的十万元左右的家庭用车来说，其性价比不高，限制了该产品的普及。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统，解决了两车会车时的眩光现象，达到了降低夜间交通事故的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统，包括仿真器、DSP智能控制电路板、采集摄像机、采集镜头、成像摄像机、成像镜头和空间光调制器，所述DSP智能控制电路板的左端与所述仿真器通过排线一连接，所述DSP智能控制电路板的右端分别与所述采集摄像机和成像摄像机的左端电联接，所述采集摄像机的右端固定安装有所述采集镜头，所述采集摄像机与所述采集镜头通过数据线一连接；所述成像摄像机的右端固定安装有所述成像镜头，所述成像摄像机与所述成像镜头通过数据线二连接，所述成像镜头的右端固定安装有所述空间光调制器，所述DSP智能控制电路板的侧面与所述空间光调制器通过排线二连接；所述成像摄像机的左端设置有电源插孔一，所述采集摄像机的左端设置有电源插孔二。优选的，所述DSP智能控制电路板的右端的两侧分别安装有数据线三和数据线四，所述数据线三的另一端连接有所述采集摄像机，所述数据线四的另一端连接有所述成像摄像机。优选的，所述采集摄像机的后端面内设置有安装孔一，所述成像摄像机的后端面内设置有安装孔二。优选的，所述DSP智能控制电路板的下部安装有与外部视频监视器相连的插孔。通过上述技术方案，本技术提出的一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统，通过信息采集处理后控制空间光调制器对前方光源进行局部遮挡，不仅解决了两车会车时的眩光现象，同时解决了现有汽车夜视辅助系统使汽车前方视野整体变暗和性价比不高的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的右提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所公开的一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统的俯视示意图；图2为本技术实施例所公开的一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统的主视示意图；图3为本技术实施例所公开的一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统的右视示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1.仿真器 2.DSP智能控制电路板3.采集摄像机4.采集镜头 5.成像摄像机 6.成像镜头7.空间光调制器8.排线一 9.数据线三10.数据线四 11.数据线一 12.数据线二13.排线二 14.插孔 31.电源插孔二32.安装孔一 51.电源插孔一 52.安装孔二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动右提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例如图1-3所示，一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统，包括仿真器1、DSP智能控制电路板2、采集摄像机3、采集镜头4、成像摄像机5、成像镜头6和空间光调制器7，DSP智能控制电路板2的左端与仿真器1通过排线一8连接，DSP智能控制电路板2的右端的两侧分别安装有数据线三9和数据线四10，数据线三9的另一端连接有采集摄像机3，数据线四10的另一端连接有成像摄像机5，采集摄像机3和成像摄像机5均采用超低照度黑白CCD，采集摄像机3的右端固定安装有采集镜头4，采集摄像机3与采集镜头4通过数据线一11连接，采集摄像机3的左端设置有电源插孔二31，采集摄像机3的后端面内设置有安装孔一32；成像摄像机5的左端设置有电源插孔一51，成像摄像机5的后端面内设置有安装孔二52，成像摄像机5的右端固定安装有成像镜头6，成像摄像机5与成像镜头6通过数据线二12连接，成像镜头6的右端固定安装有空间光调制器7，空间光调制器7为液晶空间光调制器，其由多块液晶片构成，空间光调制器7首创性的实现空间光调制的局部化，从而能针对性的实现对入射强光的遮挡，达到抑制眩光的目的；DSP智能控制电路板2通过排线二13实现对空间光调制器7的驱动控制；DSP智能控制电路板2根据图像上入射车灯形成的亮斑位置及大小，智能调制空间光调制器7上不透光的位置、面积和形状，DSP智能控制电路板2的侧面与空间光调制器7通过排线二13连接；DSP智能控制电路板2的下部安装有与外部视频监视器相连的插孔14。DSP智能控制电路板2的视频采集卡采用ICETEK-DM6437-B视频处理模块，通过CCS软件开发平台，利用ICETEK-DM6437-B视频处理模块资源，对传感器输出的视频图像进行图像采集、处理和实时显示。DSP智能控制电路板2的软件系统包括视频图像采集模块、视频图像处理模块进而视频图像显示模块。视频图像采集是图像处理过程的准备模块，其包括采集卡初始化模块、图像存储初始化模块、和连续采集控制模块，主要作用为对采集卡参本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统，其特征在于，包括仿真器、DSP智能控制电路板、采集摄像机、采集镜头、成像摄像机、成像镜头和空间光调制器，所述DSP智能控制电路板的左端与所述仿真器通过排线一连接，所述DSP智能控制电路板的右端分别与所述采集摄像机和成像摄像机的左端电联接，所述采集摄像机的右端固定安装有所述采集镜头，所述采集摄像机与所述采集镜头通过数据线一连接；所述成像摄像机的右端固定安装有所述成像镜头，所述成像摄像机与所述成像镜头通过数据线二连接，所述成像镜头的右端固定安装有所述空间光调制器，所述DSP智能控制电路板的侧面与所述空间光调制器通过排线二连接；所述成像摄像机的左端设置有电源插孔一，所述采集摄像机的左端设置有电源插孔二。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的夜视辅助驾驶系统，其特征在于，包括仿真器、
DSP智能控制电路板、采集摄像机、采集镜头、成像摄像机、成像镜头和
空间光调制器，所述DSP智能控制电路板的左端与所述仿真器通过排线
一连接，所述DSP智能控制电路板的右端分别与所述采集摄像机和成像
摄像机的左端电联接，所述采集摄像机的右端固定安装有所述采集镜头，
所述采集摄像机与所述采集镜头通过数据线一连接；
所述成像摄像机的右端固定安装有所述成像镜头，所述成像摄像机
与所述成像镜头通过数据线二连接，所述成像镜头的右端固定安装有所
述空间光调制器，所述DSP智能控制电路板的侧面与所述空间光调制器
通过排线二连接；
所述成像摄像...
【专利技术属性】
技术研发人员：李沁，
申请(专利权)人：苏州耀新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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