一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构技术方案

本实用新型专利技术涉及保护结构附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，其便于拆装，提高工作效率，增强实用性；包括控制组件、安装板、保护壳和拆装组件，控制组件安装在安装板顶部，保护壳底部通过拆装组件与安装板连接；拆装组件包括两组插杆、两组滑杆、两组弹簧和两组移动杆，保护壳内设置有保护槽，两组插杆分别固定安装在保护壳左端和右端，两组插杆底部均设置为弧形结构，安装板顶部设置有两组插槽，两组插杆分别与两组插槽滑动连接，两组插槽外端均连通设置有第一滑槽，两组滑杆分别与两组第一滑槽滑动连接，两组滑杆外端与两组第一滑槽外端分别通过两组弹簧连接。两组弹簧连接。两组弹簧连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构


[0001]本技术涉及保护结构附属装置的
，特别是涉及一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构。

技术介绍

[0002]众所周知，目前汽车电子技术随着人们的需求不断地发展不断地成熟，汽车上的各种电子装置也日新月异。尤其是在车灯控制系统方面，车灯(包括车辆转向灯、位置灯、远光灯、近光灯等)的开启/关闭进程均由车灯控制模块进行控制，为了避免外部灰尘或杂物对车灯控制模块的工作造成影响，需要在车灯控制模块的外围增设有保护壳；
[0003]现有的保护壳在使用中发现，保护壳一般是通过多组螺栓与车灯控制模块的安装板进行连接，这样在对车灯控制模块进行检修时，拆卸保护壳会耗费较多时间，降低了工作效率，从而导致实用性较差。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于拆装，提高工作效率，增强实用性的汽车自适应车灯控制系统的保护结构。
[0005]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，包括控制组件、安装板、保护壳和拆装组件，控制组件安装在安装板顶部，保护壳底部通过拆装组件与安装板连接；
[0006]拆装组件包括两组插杆、两组滑杆、两组弹簧和两组移动杆，保护壳内设置有保护槽，两组插杆分别固定安装在保护壳左端和右端，两组插杆底部均设置为弧形结构，安装板顶部设置有两组插槽，两组插杆分别与两组插槽滑动连接，两组插槽外端均连通设置有第一滑槽，两组滑杆分别与两组第一滑槽滑动连接，两组滑杆外端与两组第一滑槽外端分别通过两组弹簧连接，两组第一滑槽顶部均连通设置有第二滑槽，两组移动杆分别固定安装在两组滑杆顶部，两组移动杆分别与两组第二滑槽滑动连接，两组滑杆顶部均设置有第一通孔，两组插杆内端均设置有卡槽，两组插杆分别穿过两组第一通孔，两组滑杆分别与两组卡槽卡装。
[0007]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，还包括两组推板，两组推板分别固定安装在两组移动杆顶部。
[0008]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，两组移动杆左端和右端均固定设置有摩擦垫。
[0009]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，多组摩擦垫均为橡胶材质。
[0010]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，还包括电池和微型风扇，电池和微型风扇均固定安装在保护壳内，电池与微型风扇电连接，保护槽左端和右端均贯穿设置有通风孔。
[0011]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，两组通风孔内均固定设
置有防尘网。
[0012]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，保护壳左端和右端均固定设置有散热板。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：拆卸保护壳时，向内按压两组推板，从而使两组推板分别通过两组移动杆带动两组滑杆向内运动，从而使两组滑杆脱离两组插杆上的卡槽，然后就可以将保护壳向上提起取下了，安装保护壳时，将两组插杆分别插入两组插槽，两组插杆底部的弧形结构会先与两组滑杆接触，从而使两组插杆分别将两组滑杆向内顶动，此时两组弹簧受到拉力伸长，当两组插杆上的卡槽滑动到两组滑杆上的第一通孔处时，两组弹簧分别带动两组滑杆复位，从而使两组滑杆与两组卡槽卡装，从而固定住保护壳，该过程实现了便于拆装的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术的保护壳与散热板连接的前视结构示意图；
[0016]图3是本技术的保护壳和插杆连接的俯视结构示意图；
[0017]图4是本技术的图1中A的放大结构示意图；
[0018]附图中标记：1、安装板；2、保护壳；3、插杆；4、滑杆；5、弹簧；6、移动杆；7、推板；8、摩擦垫；9、电池；10、微型风扇；11、防尘网；12、散热板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，包括控制组件、安装板1、保护壳2和拆装组件，控制组件安装在安装板1顶部，保护壳2底部通过拆装组件与安装板1连接；
[0021]拆装组件包括两组插杆3、两组滑杆4、两组弹簧5和两组移动杆6，保护壳2内设置有保护槽，两组插杆3分别固定安装在保护壳2左端和右端，两组插杆3底部均设置为弧形结构，安装板1顶部设置有两组插槽，两组插杆3分别与两组插槽滑动连接，两组插槽外端均连通设置有第一滑槽，两组滑杆4分别与两组第一滑槽滑动连接，两组滑杆4外端与两组第一滑槽外端分别通过两组弹簧5连接，两组第一滑槽顶部均连通设置有第二滑槽，两组移动杆6分别固定安装在两组滑杆4顶部，两组移动杆6分别与两组第二滑槽滑动连接，两组滑杆4顶部均设置有第一通孔，两组插杆3内端均设置有卡槽，两组插杆3分别穿过两组第一通孔，两组滑杆4分别与两组卡槽卡装；拆卸保护壳时，向内按压两组推板，从而使两组推板分别通过两组移动杆带动两组滑杆向内运动，从而使两组滑杆脱离两组插杆上的卡槽，然后就可以将保护壳向上提起取下了，安装保护壳时，将两组插杆分别插入两组插槽，两组插杆底部的弧形结构会先与两组滑杆接触，从而使两组插杆分别将两组滑杆向内顶动，此时两组弹簧受到拉力伸长，当两组插杆上的卡槽滑动到两组滑杆上的第一通孔处时，两组弹簧分别带动两组滑杆复位，从而使两组滑杆与两组卡槽卡装，从而固定住保护壳，该过程实现了便于拆装的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
[0022]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，还包括两组推板7，两组推板7分别固定安装在两组移动杆6顶部；通过两组推板可以便捷的推动两组滑杆，从而增强了实用性。
[0023]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，两组移动杆6左端和右端均固定设置有摩擦垫8；摩擦垫可以避免推动推板时发生打滑，从而增强了实用性。
[0024]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，多组摩擦垫8均为橡胶材质；橡胶具有良好的摩擦性能，从而增强了实用性。
[0025]本技术的一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，控制组件包括图像采集处理模块、CAN总线通信模块、微控制器、电压调节模块和灯光驱动电路模块，图像采集处理模块、CAN总线通信模块、微控制器、电压调节模块和灯光驱动电路模块均固定安装在安装板顶部；图像采集处理模块用于将采集到的路况信息的图片进行灰度值数字化处理，提供天气明暗的信息数据至微控制器，CAN总线通信模块用于接收图像灰度值的数字化信息，将信息以数据帧的形式传递至微控制器，同时监听微控制器的状态，实时记录信息数据，微控制器用于采集各种开关量信号并接收来自总线上的信号，分析判断数据，并发送指令给电压调节模块，电压调节模块用于执行微控制器发出的具体指令，调节电压，通过电阻使得电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自适应车灯控制系统的保护结构，包括控制组件、安装板(1)、保护壳(2)和拆装组件，控制组件安装在安装板(1)顶部，保护壳(2)底部通过拆装组件与安装板(1)连接；其特征在于，拆装组件包括两组插杆(3)、两组滑杆(4)、两组弹簧(5)和两组移动杆(6)，保护壳(2)内设置有保护槽，两组插杆(3)分别固定安装在保护壳(2)左端和右端，两组插杆(3)底部均设置为弧形结构，安装板(1)顶部设置有两组插槽，两组插杆(3)分别与两组插槽滑动连接，两组插槽外端均连通设置有第一滑槽，两组滑杆(4)分别与两组第一滑槽滑动连接，两组滑杆(4)外端与两组第一滑槽外端分别通过两组弹簧(5)连接，两组第一滑槽顶部均连通设置有第二滑槽，两组移动杆(6)分别固定安装在两组滑杆(4)顶部，两组移动杆(6)分别与两组第二滑槽滑动连接，两组滑杆(4)分别与两组插杆(3)连接，两组滑杆(4)分别与两组卡槽卡装。2.如权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沁，李群，
申请(专利权)人：苏州耀新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：