本实用新型专利技术提供了电动车控制器壳体，属于电动车零部件技术领域。它解决了现有结构加工不方便、MOS管易松动、控制器结构设计复杂等问题。本电动车控制器壳体，包括呈管状的壳体，所述的壳体内设有可安装电路板的内腔和可紧固MOS管的散热腔，所述的散热腔内可拆卸地设有压条，所述的压条可压紧MOS管使其散热面紧贴散热腔的侧壁，所述的散热腔外侧的壳体上设有散热翅片。本实用新型专利技术具有结构更为简单紧凑、安装方便、防水效果好、散热效果稳定、不产生漏电现象、绝缘效果好、安全系数高等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了电动车控制器壳体，属于电动车零部件
。它解决了现有结构加工不方便、MOS管易松动、控制器结构设计复杂等问题。本电动车控制器壳体，包括呈管状的壳体，所述的壳体内设有可安装电路板的内腔和可紧固MOS管的散热腔，所述的散热腔内可拆卸地设有压条，所述的压条可压紧MOS管使其散热面紧贴散热腔的侧壁，所述的散热腔外侧的壳体上设有散热翅片。本技术具有结构更为简单紧凑、安装方便、防水效果好、散热效果稳定、不产生漏电现象、绝缘效果好、安全系数高等优点。【专利说明】电动车控制器壳体
本技术属于电动车零部件
，特指电动车控制器壳体。
技术介绍
电动车控制器是电动车的核心部件，它控制电动车各部件的有效工作，若电动车 控制器产生故障，则电动车将完全无法使用。 现有的电动车控制器在使用过程中存在最大的问题是：控制器散热效果差，在长 时间使用热量难以散发或是散发太慢，若温度过高会导致控制器的失效，因此电动车控制 器的散热问题一直是各大厂商研发的重要问题之一。 目前，现有的电动车控制器壳体的结构多样，其原理采用卡簧或是螺丝等结构将 M0S管压紧在控制器壳体上，存在着以下缺陷：一是加工不方便，需在金属材料制作的控制 器壳体上钻螺丝孔；二是M0S管容易松动导致散热效果降低；三是控制器壳体的结构设计 变得复杂，不便制作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车控制器壳体，它结构设计简单紧凑，制作和 安装快捷方便，可提升控制器的散热效果，保证了控制器的稳定使用。 本技术的目的是这样实现的： 电动车控制器壳体，包括呈管状的壳体，其特征在于：所述的壳体内设有可安装电 路板的内腔和可紧固M0S管的散热腔，所述的散热腔内可拆卸地设有压条，所述的压条可 压紧M0S管使其散热面紧贴散热腔的侧壁，所述的散热腔外侧的壳体上设有散热翅片。 在上述的电动车控制器壳体中，所述的壳体呈矩形管状，散热腔是：壳体内的一侧 壁设有向外凹陷的矩形凹槽，矩形凹槽的上侧壁上设有压条安装卡槽，矩形凹槽的下侧壁 可与M0S管散热面紧贴导热。 在上述的电动车控制器壳体中，所述的压条是两条锥形长条相配合形成，锥形长 条由阻燃绝缘PC材料制成。 本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是： 1、本技术的结构设计更为简单紧凑，无需钻多个螺丝孔，无需拧多个螺丝，安 装方便。 2、本技术的结构中壳体表面无螺丝孔，防水效果好。 3、本技术采用压条进行挤压固定，紧固效果佳，保证了 M0S管散热面与控制 器壳体紧贴固定，传递热量散热，因此散热效果稳定性得到了保证。 4、本技术不采用螺丝固定M0S管，避免了螺丝与M0S管之间会产生漏电的现 象。 5、本技术保证了散热质量，因此控制器的使用更为稳定、寿命更长。 6、本技术的压条采用阻燃绝缘PC制成，安全系数高，绝缘效果好。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构截面示意图。 图2是本技术的局部结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1一2 : 电动车控制器壳体，包括呈管状的壳体1，所述的壳体内设有可安装电路板9的内 腔2和可紧固M0S管的散热腔3,所述的散热腔内可拆卸地设有压条4,所述的压条可压紧 M0S管10使其散热面紧贴散热腔的侧壁5,所述的散热腔外侧的壳体上设有散热翅片6。 本技术的结构设计中：由特制的压条4对M0S管10进行紧压，使M0S的散热 面与散热腔的侧壁紧贴固定，由于散热腔侧壁与壳体1是一体的，因此即是将M0S管散出的 热量传递至整个壳体进行散热。 上述结构的散热腔3是这样子形成的：壳体呈矩形管状，散热腔是：壳体内的一侧 壁设有向外凹陷的矩形凹槽，矩形凹槽的上侧壁上设有压条安装卡槽7,矩形凹槽的下侧壁 可与M0S管散热面紧贴导热。 所述的压条是两条锥形长条8相配合形成，锥形长条由阻燃绝缘PC材料制成。两 条锥形长条8的朝向相对设置，采用榔头轻敲紧固，保证紧压M0S管，保证了 M0S管与壳体 1之间的热交换持续稳定的进行。 上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范 围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护 范围之内。【权利要求】1. 电动车控制器壳体，包括呈管状的壳体（1)，其特征在于：所述的壳体内设有可安装 电路板（9)的内腔（2)和可紧固MOS管的散热腔（3)，所述的散热腔内可拆卸地设有压条 (4)，所述的压条可压紧MOS管（10)使其散热面紧贴散热腔的侧壁（5)，所述的散热腔外侧 的壳体上设有散热翅片（6)。2. 根据权利要求1所述的电动车控制器壳体，其特征在于：所述的壳体呈矩形管状，散 热腔是：壳体内的一侧壁设有向外凹陷的矩形凹槽，矩形凹槽的上侧壁上设有压条安装卡 槽（7)，矩形凹槽的下侧壁可与MOS管散热面紧贴导热。3. 根据权利要求1所述的电动车控制器壳体，其特征在于：所述的压条是两条锥形长 条（8)相配合形成，锥形长条由阻燃绝缘PC材料制成。【文档编号】H05K7/20GK203912393SQ201420312106【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日 【专利技术者】丁德友 申请人:丁德友本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动车控制器壳体，包括呈管状的壳体(1)，其特征在于：所述的壳体内设有可安装电路板(9)的内腔(2)和可紧固MOS管的散热腔(3)，所述的散热腔内可拆卸地设有压条(4)，所述的压条可压紧MOS管(10)使其散热面紧贴散热腔的侧壁(5)，所述的散热腔外侧的壳体上设有散热翅片(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁德友，
申请(专利权)人：丁德友，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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