自行车用电子设备夹持固定座结构改良制造技术

本实用新型专利技术为一种自行车用电子设备夹持固定座结构改良，固定座本体底缘伸出有二支撑臂，固定座本体后方水平开设有一往两侧贯穿的槽道，槽道侧端往下各以一通过孔接设有一容室，夹持装置具有二从槽道侧端放入的活动块，二活动块间固定有复位弹簧，又活动块后方设有一凹部，并各往上伸出有一具外斜导面的抵撑片，旋控件具有一压钮与一拨片，该旋控件是以中段部位枢组在固定座本体的容室中，让拨片能经由通过孔往活动块的凹部进行穿置，夹压单元具有内、外相套的一夹臂与一轨条，利用轨条后方往下开设的缺口提供闪避，让二活动块的抵撑片能顺利穿入于轨条，并通过过外斜导面与轨条的两侧底缘产生靠抵。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术为一种自行车用电子设备夹持固定座结构改良，固定座本体底缘伸出有二支撑臂，固定座本体后方水平开设有一往两侧贯穿的槽道，槽道侧端往下各以一通过孔接设有一容室，夹持装置具有二从槽道侧端放入的活动块，二活动块间固定有复位弹簧，又活动块后方设有一凹部，并各往上伸出有一具外斜导面的抵撑片，旋控件具有一压钮与一拨片，该旋控件是以中段部位枢组在固定座本体的容室中，让拨片能经由通过孔往活动块的凹部进行穿置，夹压单元具有内、外相套的一夹臂与一轨条，利用轨条后方往下开设的缺口提供闪避，让二活动块的抵撑片能顺利穿入于轨条，并通过过外斜导面与轨条的两侧底缘产生靠抵。【专利说明】自行车用电子设备夹持固定座结构改良
本技术有关于一种自行车用电子设备夹持固定座结构改良，尤指一种夹持距 离可调整的电子设备固定座。
技术介绍
按，自行车不仅可用来代步、健身，更因为自行车骑乘时需仰赖人力踩踏才能前 进，所以自然不会有废气排放或需要额外使用燃料等问题，就因为骑乘自行车有这么多好 处，所以自行车的运动风气近年来才得以袭卷世界各地，而各国政府也乐见其产业的蓬勃 发展，期能利用自行车来抑制汽、机车的使用量，另一方面，由于各式电子设备（如智能型 手机、平板计算机、PDA或行动导航机）的普及，因此许多骑乘者都会在自行车把手上加装 一可用来提供电子设备放置的架体，以在骑乘时能随时查看或操作，该除了能用来监控各 项运动数据外，还能通过电子设备提供行车路径、天气变化等有效信息给骑乘。 然因为目前习知的架体其可夹持距离均固定，而无法被调整，故当骑乘者进行电 子设备的更换，使新旧电子设备具有不同大小的变化时，该现有的架体就无法再继续提供 使用，而需要连架体一起换新，该在使用上无疑是一种浪费，再者，习知架体夹持后，并无法 有效止退，让习知架体会因为骑乘时的震动，而逐渐松开，该将导致电子设备于骑乘时掉 落。
技术实现思路
欲解决的技术问题点：习知架体其可夹持距离均固定，而无法被调整，且无法有效 防松止退，此乃欲解决的技术问题点。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种自行车用电子设备夹持固定座结 构改良，其包含有：一固定座本体、一夹持装置、二个旋控件及一夹压单元，其特征在于： 固定座本体的底缘往前伸出有二个支撑臂，固定座本体的顶缘缩径设有一凸颈， 凸颈上设有往下的长孔，长孔内部末端则设有供弹簧勾掣的定位柱，又固定座本体后方水 平开设有一往两侧贯穿的槽道，槽道侧端往下各以一通过孔接设有一容室，容室外侧下方 再以一开口贯穿固定座本体，及该固定座本体后方通空，配合使用有一背板； 夹持装置具有二个从槽道侧端放入的活动块，二个活动块间固定有复位弹簧，又 活动块后方设有一凹部，并各往上伸出有一具外斜导面的抵撑片，侧端贯设有一轨槽，轨槽 内设有弹性齿，该轨槽设有二个夹爪以齿条进行穿置，让夹爪能利用弹性齿与齿条的相互 卡掣在伸缩调动后获得定位，及该二齿条外侧端上各再往前伸出有一夹持片； 旋控件具有一压钮与一拨片，该旋控件是以中段部位枢组在固定座本体的容室 中，让拨片经由通过孔往活动块的凹部进行穿置，而压钮则从开口伸出，及旋控件放入枢组 在容室内后，通过背板与固定座本体的结合，来挡止旋控件与夹持装置掉出； 夹压单元具有内、外相套的一夹臂与一轨条，该轨条连同夹臂一起穿置在固定座 本体的长孔中，轨条后方往下开设有缺口，二个活动块的抵撑片能顺利穿入于轨条，并通过 外斜导面与轨条的两侧底缘产生靠抵，又轨条的缺口底部伸出有一用以提供弹簧另一端勾 掣的定位柱，在缺口上方是以弹性齿与夹臂后方设呈连续状的卡结齿形成咬合，在夹臂上 方则往前伸出有一夹持片。 进一步地，其中，活动块的外侧端上扩大有挡缘。 进一步地，其中，容室内设有一凸部。 进一步地，其中，活动块上制设有一长槽，夹爪以弹片卡入。 对照先前技术的功效： (一）本技术提供自行车用电子设备夹持固定座结构改良，其夹持距离可动， 让固定座的使用不受限于单一尺寸的电子设备，因此当消费者更换不同大小的电子设备 时，将令该固定座能一直被沿用，避免固定座经常更换而造成浪费。 (二）本技术提供自行车用电子设备夹持固定座结构改良，其利用弹性齿对 齿条进行卡固，配合复位弹簧的回拉，能获得双重的定位力，让夹持装置不因骑乘时的震 动，就轻易松开，能防止电子设备在骑乘时掉落，以达使用的安全。 (三）本技术提供自行车用电子设备夹持固定座结构改良，其活动块、夹爪与 夹压单元的夹紧或放松为同动，故在电子设备的装、卸上不需各别操作，以达使用的绝佳便 利性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的立体组合图。 图2为本技术的立体分解图。 图3为本技术另一角度的立体分解图。 图4为本技术的组合剖面图。 图5为本技术另一角度的组合剖面图。 图6为本技术二压钮同时按压的使用状态图。 图7为本技术二压钮同时按压后的作动图。 图中，固定座本体--10支撑臂----11 凸颈-----12 长孔-----121 定位柱----122 槽道-----13 容室-----14 通过孔----141 开口-----142 凸部-----143 背板-----15 夹持装置---20 活动块----21 挡缘-----211 凹部-----212 抵撑片----213 轨槽-----214 弹性齿----215 长槽-----216 复位弹簧---22 夹爪-----23 齿条-----231 夹持片----232 弹片-----233 旋控件----30 压钮-----31 拨片-----32 夹压单元---40 夹臂-----41 卡结齿----411 夹持片----412 轨条-----42 缺口-----421 定位柱----422 弹性齿----423 弹簧-----43。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员 可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。 首先，请由图1至图5所示，其包含有：一固定座本体10、一夹持装置20、二旋控件 30及一夹压单元40,其中，固定座本体10底缘往前伸出有二支撑臂11，顶缘缩径设有一凸 颈12,凸颈12上设有往下的长孔121，长孔121内部末端则设有可供弹簧43勾掣的定位柱 122,又固定座本体10后方水平开设有一往两侧贯穿的槽道13,槽道13侧端往下各以一通 过孔141接设有一容室14,容室14外侧下方再以一开口 142贯穿固定座本体10,及该固定 座本体10后方通空，配合使用有一背板15,夹持装置20具有二个从槽道13侧端放入的活 动块21，二活动块21间固定有复位弹簧22,当二活动块21往外产生相互远离的平移时，通 过复位弹簧22的回拉，让二活动块21能在外力移除后，再主动获得复位，配合活动块21外 侧端上扩大挡缘211的限止，将能避免活动块21在侧推时拉动另一活动块21脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用电子设备夹持固定座结构改良，其包含有：一固定座本体、一夹持装置、二个旋控件及一夹压单元，其特征在于：固定座本体的底缘往前伸出有二个支撑臂，固定座本体的顶缘缩径设有一凸颈，凸颈上设有往下的长孔，长孔内部末端则设有供弹簧勾掣的定位柱，又固定座本体后方水平开设有一往两侧贯穿的槽道，槽道侧端往下各以一通过孔接设有一容室，容室外侧下方再以一开口贯穿固定座本体，及该固定座本体后方通空，配合使用有一背板；夹持装置具有二个从槽道侧端放入的活动块，二个活动块间固定有复位弹簧，又活动块后方设有一凹部，并各往上伸出有一具外斜导面的抵撑片，侧端贯设有一轨槽，轨槽内设有弹性齿，该轨槽设有二个夹爪以齿条进行穿置，让夹爪能利用弹性齿与齿条的相互卡掣在伸缩调动后获得定位，及该二齿条外侧端上各再往前伸出有一夹持片；旋控件具有一压钮与一拨片，该旋控件是以中段部位枢组在固定座本体的容室中，让拨片经由通过孔往活动块的凹部进行穿置，而压钮则从开口伸出，及旋控件放入枢组在容室内后，通过背板与固定座本体的结合，来挡止旋控件与夹持装置掉出；夹压单元具有内、外相套的一夹臂与一轨条，该轨条连同夹臂一起穿置在固定座本体的长孔中，轨条后方往下开设有缺口，二个活动块的抵撑片能顺利穿入于轨条，并通过外斜导面与轨条的两侧底缘产生靠抵，又轨条的缺口底部伸出有一用以提供弹簧另一端勾掣的定位柱，在缺口上方是以弹性齿与夹臂后方设呈连续状的卡结齿形成咬合，在夹臂上方则往前伸出有一夹持片。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宝宫，
申请(专利权)人：鑫昇鼎实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71