客用大巴上使用的一体式开启窗制造技术

本实用新型专利技术提供了一种客用大巴上使用的一体式开启窗，包括设有开口的主钢化玻璃、可嵌入所述主钢化玻璃的开口处的移动钢化玻璃、轨道装置以及密封连接框。本实用新型专利技术所提供的客用大巴上使用的一体式开启窗，不仅开启、关闭方便，简单实用；在开启窗关闭时，该移动钢化玻璃与主钢化玻璃在同一竖直面上，保证该开启窗在外观上的一致性，并在移动钢化玻璃的四周设置有密封连接框，在移动钢化玻璃的推拉过程中不产生噪音并且可以在关闭时隔绝客用大巴外部的噪音通过该移动钢化玻璃进入车内，降低车内的噪音；在开启窗打开时，可以提高车内的通风效果、方便司机使用，遇到突发紧急状况时，开启窗还能起到逃生窗的作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种客用大巴上使用的一体式开启窗，包括设有开口的主钢化玻璃、可嵌入所述主钢化玻璃的开口处的移动钢化玻璃、轨道装置以及密封连接框。本技术所提供的客用大巴上使用的一体式开启窗，不仅开启、关闭方便，简单实用；在开启窗关闭时，该移动钢化玻璃与主钢化玻璃在同一竖直面上，保证该开启窗在外观上的一致性，并在移动钢化玻璃的四周设置有密封连接框，在移动钢化玻璃的推拉过程中不产生噪音并且可以在关闭时隔绝客用大巴外部的噪音通过该移动钢化玻璃进入车内，降低车内的噪音；在开启窗打开时，可以提高车内的通风效果、方便司机使用，遇到突发紧急状况时，开启窗还能起到逃生窗的作用。【专利说明】客用大巴上使用的一体式开启窗
本技术涉及客车使用的车窗，尤其是涉及客用大巴上使用的一体式开启窗。
技术介绍
目前的客用汽车，随着其技术的不断提高，客车的豪华美观舒适性已成为客用豪 华大巴的主要发展方向。而豪华客用大巴多采用了全封闭式的空调，因此在车窗设计时，客 用玻璃的车窗多为全封闭式的钢化玻璃。但是在客用大巴的侧面的玻璃，由于司机的特殊 性，需要在高速公路上缴纳过路费等原因，需要在司机侧面的玻璃上设置开启窗。该开启窗 不仅可以便于司机缴费，还是客车内除空调之外的通风换气的窗口。传统开启窗的移动窗 一般设置在主钢化玻璃的内侧，通过设置在主钢化玻璃内侧的轨道沿着主钢化玻璃侧面开 启和关闭。但是，这种开启窗，其与主钢化玻璃存在一个平面差，使得两者不能在同一平面 上起到有效的密封，因此，在开启窗关闭时，其减噪的效果不好，同时传统的开启窗也满足 不了目前客用汽车的豪华美观以及舒适性的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有客用车窗的开启窗与主钢化玻璃存在一个平面 差，无法实现在同一平面的密封、减噪效果差的缺点，提供一种客用大巴上使用的一体式开 启窗。 本技术解决其技术问题采用的技术方案是：客用大巴上使用的一体式开启 窗，包括：设有开口的主钢化玻璃；关闭时可嵌于所述主钢化玻璃的开口处与所述主钢化 玻璃处于同一水平面的移动钢化玻璃；两相互平行设置于所述主钢化玻璃内侧、位于所述 开口上下两侧边的用于移动所述移动钢化玻璃的轨道装置；设置于所述移动钢化玻璃内侧 四周的密封连接框，所述密封连接框包括两相对设置于所述移动钢化玻璃上下两侧边的用 于分别与两所述轨道装置配合使用以移动所述移动钢化玻璃的移动连接框以及分别设置 于所述移动钢化玻璃左右两侧边的第一连接框和第二连接框。 进一步地，所述移动连接框包括固定于所述移动钢化玻璃上的连接块、两个设置 于所述连接块上的可插设于所述轨道装置内可沿所述轨道装置移动的连接轴以及将所述 连接轴可移动地固定于所述轨道装置内的轴承。 进一步地，所述连接块呈L字形，具有相互垂直的第一连接板和第二连接板，所述 第一连接板的一侧粘接于所述移动钢化玻璃的内侧。 具体地，所述第二连接板的两侧分别设置有两个固定所述连接轴的连接孔，所述 连接轴锁紧于所述第二连接板的连接孔上。 具体地，所述第一连接板与所述移动钢化玻璃连接的一侧上设分别设有将所述连 接块固定于所述移动钢化玻璃上的第一结构胶以及用于密封所述移动钢化玻璃与所述主 钢化玻璃之间间隙的密封胶条。 进一步地，所述轨道装置包括固定于所述主钢化玻璃上的轨道框体以及设置于所 述轨道框体内可供所述移动连接框在所述轨道框体内移动的连接板，所述连接板上设有可 供所述移动连接框的连接轴在所述轨道框体内移动的滑动轨道。 具体地，所述轨道框体呈η字形，包括依次首尾相连的第一侧板、挡板和第二侧 板，所述连接板与所述挡板相对设置，两端分别固定于所述第一侧板与所述第二侧板的一 端，所述第一侧板通过第二结构胶固定于所述主钢化玻璃上。 具体地，所述第二侧板与所述连接板固定的一端还设有一防止所述移动连接框向 外滑出的限位凸起。 进一步地，所述第一连接框上还包括一用于开启和锁紧所述移动钢化玻璃的中控 锁。 具体地，所述中控锁包括设置于所述第一连接框上的锁框、设于所述锁框内的锁 轴以及设于所述第一连接框内的由所述锁轴控制伸出的锁叉，所述锁叉可伸入所述轨道装 置内以限制所述移动钢化玻璃移动。 本技术的有益效果在于：本技术所提供的客用大巴上使用的一体式开启 窗，不仅开启、关闭方便，简单实用；在开启窗关闭时，该移动钢化玻璃与主钢化玻璃在同 一坚直面上，保证该开启窗在外观上的一致性，并在移动钢化玻璃的四周设置有密封连接 框，在移动钢化玻璃的推拉过程中不产生噪音并且可以在关闭时隔绝客用大巴外部的噪音 通过该移动钢化玻璃进入车内，降低车内的噪音；在开启窗打开时，可以提高车内的通风效 果、方便司机使用，遇到突发紧急状况时，开启窗还能起到逃生窗的作用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例所提供一体式开启窗的结构示意图； 图2是本技术实施例所提供一体式开启窗关闭时的全剖视图； 图2-1是图2中C处的局部放大图； 图3是图1中开启窗开启时的Α-Α处的局部剖视图； 图4是图1中Β-Β处的局部剖视图； 图5是本技术实施例所提供的移动钢化玻璃与密封连接框的正视图； 图6是本技术实施例所提供的轨道装置的连接板的正视图； 图中：一体式开启窗-100 主钢化玻璃-10 开口 -11 移动钢化玻璃-20 轨道装置-30 轨道框体-31 连接板-32 第一侧板-311 第二侧板-312挡板-313 限位凸起-3121 滑动轨道-321 锁孔_322 密封连接框-40 中控锁-421 移动连接框-41 第一连接框-42 第二连接框-43 连接块-411 连接轴-412 轴承-413 第一连接板-4111 第二连接板-4112 锁框-4211 锁轴-4212 锁叉-4213 密封胶条-50 第一结构胶-51 第二结构胶-52 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。 参见图1-6,为本技术所提供的客用大巴上使用的一体式开启窗，该开启窗设 置于客用大巴司机座位的侧面，具有一个可开启的小窗口，方便司机在高速路上缴费或者 进行客用大巴内的通风。接着，参见图1-6详细阐述该一体式开启窗的具体结构。 参见图1，该客用大巴上使用的一体式开启窗100包括设有开口 11的主钢化玻璃 10,关闭时可嵌于主钢化玻璃10的开口 11处与主钢化玻璃11处于同一水平面的移动钢化 玻璃20,在本实施例中，在主钢化玻璃10的中间偏左处设置有开口 11，该移动钢化玻璃20 正是设置在主钢化玻璃10的开口处11，并可从该开口处11向右推拉，完成对主钢化玻璃 10开口 11处的开启和关闭。在主钢化玻璃10的内侧设置有两相互平行且位于开口 11上 下两侧边的用于移动移动钢化玻璃20的轨道装置30 ;该轨道装置30主要负责控制该移动 钢化玻璃20在主钢化玻璃10的开口 11处的开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，包括： 设有开口的主钢化玻璃； 关闭时可嵌于所述主钢化玻璃的开口处与所述主钢化玻璃处于同一水平面的移动钢化玻璃； 两相互平行设置于所述主钢化玻璃内侧、位于所述开口上下两侧边的用于移动所述移动钢化玻璃的轨道装置； 设置于所述移动钢化玻璃内侧四周的密封连接框，所述密封连接框包括两相对设置于所述移动钢化玻璃上下两侧边的用于分别与两所述轨道装置配合使用以移动所述移动钢化玻璃的移动连接框以及分别设置于所述移动钢化玻璃左右两侧边的第一连接框和第二连接框。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董清世，崔建设，
申请(专利权)人：义德科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35