本实用新型专利技术公开了谐振耐压装置运输匹配件，包括套设在谐振耐压装置筒体下端外径面上的上外套环，上外套环的下端面连接有中支撑柱，中支撑柱外径面套装有下外套环，下外套环的下端面设置有第一横柱和第二横柱，第一横柱和第二横柱交叉构成十字形结构，十字形结构的4个端头贯穿设置有接地螺钉，接地螺钉接地面连接有磁体吸附盘。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单，操作简单，防止谐振耐压装置在运输过程中互相挤压，稳定谐振耐压装置，避免谐振耐压装置在运输过程中移位。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了谐振耐压装置运输匹配件，包括套设在谐振耐压装置筒体下端外径面上的上外套环，上外套环的下端面连接有中支撑柱，中支撑柱外径面套装有下外套环，下外套环的下端面设置有第一横柱和第二横柱，第一横柱和第二横柱交叉构成十字形结构，十字形结构的4个端头贯穿设置有接地螺钉，接地螺钉接地面连接有磁体吸附盘。本技术的优点在于：结构简单，操作简单，防止谐振耐压装置在运输过程中互相挤压，稳定谐振耐压装置，避免谐振耐压装置在运输过程中移位。【专利说明】
本技术涉及电力设备中的谐振耐压装置运输匹配件。 谐振耐压装置运输匹配件
技术介绍
在变电站设备中谐振耐压装置为一种常用的设备，从生产厂家运输变电站的过程 中，多个谐振耐压装置装车在同一辆车上，现有的运输方式，没有采用相应的保护措施，因 此多个谐振耐压装置会互相挤压，特别是在颠簸的道路上，谐振耐压装置之间的挤压特别 严重，个别谐振耐压装置会出现损坏现象，由于谐振耐压装置为一个圆筒结构，一直以来都 没有一个好的保护方式，常规运输中，为了避免谐振耐压装置的挤压，只好将多个谐振耐压 装置分车装运，将谐振耐压装置之间的间隙拉大，因此，单个车辆载运谐振耐压装置的数目 很少，运输成本极高，这无疑会增加变电站采购成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种谐振耐压装置运输匹配件，防止谐振耐压装置在 运输过程中互相挤压，稳定谐振耐压装置，避免谐振耐压装置在运输过程中移位。 本技术的目的主要通过以下技术方案实现：谐振耐压装置运输匹配件，包括 套设在谐振耐压装置筒体下端外径面上的上外套环，上外套环的下端面连接有中支撑柱， 中支撑柱外径面套装有下外套环，下外套环的下端面设置有第一横柱和第二横柱，第一横 柱和第二横柱交叉构成十字形结构，十字形结构的4个端头贯穿设置有接地螺钉，接地螺 钉接地面连接有磁体吸附盘。 本技术的设计原理为：利用上外套环、中支撑柱、下外套环构成对谐振耐压装 置筒体进行保护的外防护装置，该外防护装置下设置有第一横柱和第二横柱交叉构成十字 形结构，由于十字形结构在平面内的占地面积大，相邻的十字形结构可以互相接触，这样相 邻的谐振耐压装置筒体就不会接触，从而避免谐振耐压装置筒体的挤压碰撞，同时十字形 结构下端设置有磁体吸附盘，利用运输装置第底面为钢板，上述十字形结构可以牢固的吸 附在运输装置上，在卸载时，只需要取下十字形结构即可。 优选的，第一横柱和第二横柱还安装有吊板。吊板便于装卸时，起吊整个装置。 优选的，下外套环通过螺钉与中支撑柱连接。 优选的，上外套环通过螺钉与谐振耐压装置筒体连接。 为了避免碰撞，优选的，下外套环的外径尺寸大于谐振耐压装置筒体外径尺寸。 为了避免碰撞，优选的，第一横柱的长度和第二横柱的长度均大于下外套环的外 径尺寸。 本技术的优点在于：结构简单，操作简单，防止谐振耐压装置在运输过程中互 相挤压，稳定谐振耐压装置，避免谐振耐压装置在运输过程中移位。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的立体示意图。 图2为本技术第一横柱端部的示意图。 图中的附图标记分别表示为：1、谐振耐压装置筒体；2、上外套环；3、中支撑柱；4、 下外套环；5、第一横柱；6、第二横柱；7、吊板；8、接地螺钉；9、磁体吸附盘。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施 方式不限于此。 实施例1 : 如图1-图2所示。 谐振耐压装置运输匹配件，包括套设在谐振耐压装置筒体1下端外径面上的上外 套环2,上外套环2的下端面连接有中支撑柱2,中支撑柱2外径面套装有下外套环4,下外 套环4的下端面设置有第一横柱5和第二横柱6,第一横柱5和第二横柱6交叉构成十字形 结构，十字形结构的4个端头贯穿设置有接地螺钉8,接地螺钉8接地面连接有磁体吸附盘 9 〇 本技术的设计原理为：利用上外套环2、中支撑柱2、下外套环4构成对谐振耐 压装置筒体1进行保护的外防护装置，该外防护装置下设置有第一横柱5和第二横柱6交 叉构成十字形结构，由于十字形结构在平面内的占地面积大，相邻的十字形结构可以互相 接触，这样相邻的谐振耐压装置筒体1就不会接触，从而避免谐振耐压装置筒体1的挤压碰 撞，同时十字形结构下端设置有磁体吸附盘，利用运输装置第底面为钢板，上述十字形结构 可以牢固的吸附在运输装置上，在卸载时，只需要取下十字形结构即可。 优选的，第一横柱5和第二横柱6还安装有吊板7。吊板便于装卸时，起吊整个装 置。 优选的，下外套环4通过螺钉与中支撑柱2连接。 优选的，上外套环2通过螺钉与谐振耐压装置筒体1连接。 为了避免碰撞，优选的，下外套环的外径尺寸大于谐振耐压装置筒体外径尺寸。 为了避免碰撞，优选的，第一横柱5的长度和第二横柱6的长度均大于下外套环的 外径尺寸。 上述结构的装配方法是：先将上外套环2套在谐振耐压装置筒体1上，并用螺钉固 定好上外套环，然后将中支撑柱2安装到上外套环2下端面上，并用螺钉固定好中支撑柱2， 然后在安装好下外套环4到中支撑柱外径面上，在运输车上预先安装好十字形结构，利用 磁体吸附盘9将十字形结构吸附好，然后吊装谐振耐压装置筒体1到十字形结构上，然后装 配十字形结构和下外套环4。 如上所述，则能很好的实现本技术。【权利要求】1. 谐振耐压装置运输匹配件，其特征在于：包括套设在谐振耐压装置筒体（1)下端外 径面上的上外套环（2)，上外套环（2)的下端面连接有中支撑柱（2)，中支撑柱（2)外径面套 装有下外套环（4)，下外套环（4)的下端面设置有第一横柱（5)和第二横柱（6)，第一横柱 (5)和第二横柱（6)交叉构成十字形结构，十字形结构的4个端头贯穿设置有接地螺钉（8)， 接地螺钉（8)接地面连接有磁体吸附盘（9)。2. 根据权利要求1所述的谐振耐压装置运输匹配件，其特征在于：第一横柱（5)和第二 横柱（6)还安装有吊板（7)。3. 根据权利要求1所述的谐振耐压装置运输匹配件，其特征在于：下外套环（4)通过螺 钉与中支撑柱（2)连接。4. 根据权利要求1所述的谐振耐压装置运输匹配件，其特征在于：上外套环（2)通过螺 钉与谐振耐压装置筒体（1)连接。5. 根据权利要求1所述的谐振耐压装置运输匹配件，其特征在于：下外套环的外径尺 寸大于谐振耐压装置筒体外径尺寸。6. 根据权利要求1所述的谐振耐压装置运输匹配件，其特征在于：第一横柱（5)的长度 和第二横柱（6)的长度均大于下外套环的外径尺寸。【文档编号】B65D85/86GK203877235SQ201420328312【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日 【专利技术者】熊俊峰, 谢陶 申请人:国网四川省电力公司成都市新都供电分公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
谐振耐压装置运输匹配件，其特征在于：包括套设在谐振耐压装置筒体（1）下端外径面上的上外套环（2），上外套环（2）的下端面连接有中支撑柱（2），中支撑柱（2）外径面套装有下外套环（4），下外套环（4）的下端面设置有第一横柱（5）和第二横柱（6），第一横柱（5）和第二横柱（6）交叉构成十字形结构，十字形结构的4个端头贯穿设置有接地螺钉（8），接地螺钉（8）接地面连接有磁体吸附盘（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊俊峰，谢陶，
申请(专利权)人：国网四川省电力公司成都市新都供电分公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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