本装置在从各气缸之中点火顺序彼此连续的两个气缸的各自的压缩上死点时刻之间的中间时刻(时点t11)到向这些气缸之中点火顺序较迟的一个气缸中的燃料喷射即将开始前的时刻(时点t12)的检测时段期间通过以与所述点火顺序较迟的气缸对应的方式设置的压力检测传感器来检测燃料压力，并基于所检测出的燃料压力PQ的下降速度来判定是否已发生燃料泄漏异常。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于燃料供给系统的异常判定装置和异常判定方法
本专利技术涉及为燃料供给系统而设计并判定向内燃发动机的各个气缸供给燃料的燃料供给系统中是否已发生燃料泄漏异常的异常判定装置和异常判定方法。
技术介绍
直接喷射和供给燃料到各气缸中的直喷式内燃发动机的燃料供给系统配备有储存已通过由泵压送而被加压的燃料的蓄压管路(共轨和输送管)，以及分别为各气缸而设置并各自连接到蓄压容器的燃料喷射阀。这些燃料喷射阀被各自驱动打开，藉此燃料在任意时刻喷射并供给到内燃发动机的各个气缸中。在此应该指出的是，可能发生燃料从上述燃料供给系统的内部泄漏到其外部的异常(燃料泄漏异常)。通常，已提出判定是否已发生这种燃料泄漏异常的异常判定装置(例如，参见日本专利申请公报No.6-213051(JP-6-213051A))。在上述燃料泄漏异常的情况下，燃料供给系统中的燃料压力即使在燃料喷射阀未被驱动打开时也下降。因此，燃料供给系统内部的燃料压力的下降速度比在尚未发生燃料泄漏异常时高。上述日本专利申请公报No.6-213051(JP-6-213051A)中记载的装置在检测这种燃料供给系统(更具体地，蓄压管路)内部的燃料压力且燃料压力的下降程度大时判定为已发生燃料泄漏异常。在内燃发动机运转时，各个燃料喷射阀各自被间歇地驱动打开，并且燃料从燃料供给系统(更具体地，燃料喷射阀)内喷射和供给到各个气缸中。因此，燃料供给系统中的燃料压力由于这种间歇燃料喷射的执行而脉动。相应地，在内燃发动机运转期间，燃料供给系统中的燃料压力由于因从各个燃料喷射阀的燃料喷射导致的压力下降和因燃料喷射的间歇执行导致的脉动而变动。为此，即使在燃料供给系统中的燃料压力的下降程度已由于为了判定是否已发生燃料泄漏异常而检测燃料压力而变大的情况下，也难以判定燃料压力的下降是可归因于燃料泄漏异常的发生还是可归因于燃料供给系统中的压力脉动。相应地，即使在仅检测蓄压管路中的燃料压力时，也难以高精度地判定是否已发生燃料泄漏异常。
技术实现思路
本专利技术提供了能基于燃料压力的下降模式而精确地判定是否已发生泄漏异常的用于燃料供给系统的异常判定装置和异常判定方法。本专利技术的一个方面中的异常判定装置适用于具有储存处于加压状态的燃料的蓄压容器和分别为直喷式内燃发动机的气缸而设置并各自连接到所述蓄压容器的燃料喷射阀的燃料供给系统，并且判定所述燃料供给系统中是否已发生燃料泄漏异常。当燃料喷射阀打开时，燃料供给系统中的燃料压力暂时下降。此外，当燃料喷射阀关闭时，燃料压力停止由于这种燃料喷射而下降，但燃料压力此后立即脉动，并且燃料供给系统中的燃料压力继续变动一段时间。但是，如果注意力仅集中在使将燃料喷射到各气缸之中的一个气缸(特定气缸)的燃料喷射阀与蓄压管路连结的区域内的燃料压力上，则在燃料喷射阀被驱动关闭之后立即产生压力脉动。然而，压力脉动在再次达到燃料喷射阀被驱动打开的时刻(更具体地，与点火顺序紧接在前的气缸[紧接在前气缸]的压缩上死点和特定气缸的压缩上死点之间的中间点对应的时刻)时几乎收敛。在上述异常判定装置中，分别为所述内燃发动机的气缸而设置压力检测部，所述压力检测部用于检测在所述燃料供给系统内在比所述蓄压容器更靠近所述燃料喷射阀侧的区域和所述燃料喷射阀的喷射孔之间的区域(特定区域)内的燃料压力。因此，能分别通过这些压力检测部来检测使各个燃料喷射阀与蓄压管路连结的区域内的燃料压力。此外，在上述异常判定装置中，在从所述气缸之中点火顺序彼此连续的两个气缸(例如，上述紧接在前气缸和所述特定气缸)的各自的压缩上死点时刻之间的中间时刻到向这些气缸之中点火顺序较迟的一个气缸(特定气缸)中的燃料喷射即将开始前的时刻的检测时段中，通过为所述点火顺序较迟的气缸而设置的所述压力检测部来检测上述特定区域内的燃料压力。然后基于所检测出的所述特定区域内的燃料压力的下降模式来判定所述燃料供给系统中是否已发生燃料泄漏异常。因此，在因从燃料喷射阀的燃料喷射导致的燃料压力的变动幅度已变小的时段期间上述特定区域内的燃料压力被检测，并判定燃料供给系统中是否已发生燃料泄漏异常。因此，能适当地捕捉因燃料泄漏异常的发生导致的燃料压力下降。因此，能基于燃料压力的下降模式精确地判定是否已发生泄漏异常。在上述异常判定装置中，可计算在所述检测时段期间燃料压力的下降速度作为所述下降模式，并且可在所述下降速度高于预定的判别速度时判定为已发生所述燃料泄漏异常。因此，若燃料压力的下降速度由于从燃料供给系统内的燃料泄漏而高，则能判定为已发生燃料泄漏异常。如果假定在计算检测时段期间燃料压力的下降速度时燃料压力的检测值之一已产生一定误差，则该误差的影响随着检测时段缩短而增大。相应地，推断判定是否已发生燃料泄漏异常的精度在检测时段短时比在检测时段长时低。在上述异常判定装置中，可基于所述检测时段的长度而改变在所述检测时段期间燃料压力的下降速度。因此，例如，当检测时段短时，对上述下降速度的影响大，且因此可通过将下降速度改变为低的速度来降低判定为已发生燃料泄漏异常的可能性。这样，能按照检测时段的长度对上述下降速度的影响程度来改变下降速度，并且能基于改变后的下降速度而适当地判定是否已发生燃料泄漏异常。在检测时段期间燃料压力的下降速度随着在检测时段期间燃料压力的绝对值升高而升高。在上述异常判定装置中，可基于在所述检测时段期间所述燃料压力的绝对值而改变所述检测时段期间燃料压力的下降速度。因此，例如，当在检测时段期间燃料压力的绝对值高时，上述下降速度高，且因此可通过将下降速度改变为低的速度来降低判定为已发生燃料泄漏异常的可能性。这样，能根据燃料压力的绝对值和未改变的下降速度之间的关系来改变下降速度，并且能基于改变后的下降速度而适当地判定是否已发生燃料泄漏异常。如上所述，当检测时段短时，判定是否已发生燃料泄漏异常的精度比在检测时段长时低。相应地，推断判定是否已发生燃料泄漏异常的精度随着检测时段延长而升高。当燃料切断控制被执行以暂时停止从燃料喷射阀喷射燃料时，燃料喷射阀未被驱动打开，且因此燃料压力不会由于燃料喷射阀沿阀打开方向的驱动而变动。因此，即使在检测时段被设定为长时段时，也不会由于从燃料喷射阀喷射燃料而导致判定精度降低。在上述异常判定装置中，确定这样的时段作为在这种燃料切断控制执行期间的检测时段，该时段的起点是点火顺序紧接在所述特定气缸之前的气缸的压缩上死点时刻和所述特定气缸的压缩上死点时刻之间的中间时刻，且该检测时段的终点是所述特定气缸的压缩上死点时刻和点火顺序紧跟在所述特定气缸之后的气缸的压缩上死点时刻之间的中间时刻。此外，可在该检测时段期间通过为所述特定气缸而设置的所述压力检测部来检测燃料压力，并且可基于所检测出的燃料压力的下降模式来判定所述燃料供给系统中是否已发生所述燃料泄漏异常。根据该装置，能确定这样的时段作为在燃料切断控制执行期间的检测时段，该时段不会由于从燃料喷射阀喷射燃料而导致判定精度的降低并且比在燃料切断控制未被执行时长。相应地，能以高精度判定是否已发生燃料泄漏异常。在上述异常判定装置中，所述燃料喷射阀可装配有压力传感器作为所述压力检测部。各压力传感器能检测靠近燃料喷射阀之中装配有该压力传感器的相应一个燃料喷射阀的喷射孔且远离其它燃料喷射阀的喷射孔的区域内的燃料压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于燃料供给系统的异常判定装置，其中所述燃料供给系统具有储存处于加压状态的燃料的蓄压容器和分别为直喷式内燃发动机的气缸而设置并各自连接到所述蓄压容器的燃料喷射阀，所述异常判定装置的特征在于包括压力检测部，所述压力检测部分别为所述气缸而设置并检测在所述燃料供给系统内在比所述蓄压容器更靠近所述燃料喷射阀侧的区域和所述燃料喷射阀的喷射孔之间的区域内的燃料压力，其中所述异常判定装置在从所述气缸之中点火顺序彼此连续的两个气缸的各自的压缩上死点时刻之间的中间时刻到向这些气缸之中点火顺序较迟的一个气缸中的燃料喷射即将开始前的时刻的检测时段期间通过为所述点火顺序较迟的气缸而设置的所述压力检测部来检测燃料压力，并且所述异常判定装置基于所检测出的燃料压力的下降模式来判定是否已发生燃料泄漏异常。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.13 JP 2012-0053491.一种用于燃料供给系统的异常判定装置，其中所述燃料供给系统具有储存处于加压状态的燃料的蓄压容器(34)和分别为直喷式内燃发动机的气缸(11)而设置并各自连接到所述蓄压容器(34)的燃料喷射阀(20)，所述异常判定装置的特征在于包括压力检测部(41)，所述压力检测部分别为所述气缸(11)而设置并检测在所述燃料供给系统内在比所述蓄压容器更靠近所述燃料喷射阀侧的区域和所述燃料喷射阀的喷射孔之间的区域内的燃料压力，其中所述异常判定装置在从所述气缸(11)之中点火顺序彼此连续的两个气缸的各自的压缩上死点时刻之间的中间时刻到向点火顺序彼此连续的该两个气缸(11)之中点火顺序较迟的一个气缸中的燃料喷射即将开始前的时刻的检测时段期间通过为所述点火顺序较迟的气缸(11)而设置的所述压力检测部(41)来检测燃料压力，并且所述异常判定装置基于所检测出的燃料压力的下降模式来判定是否已发生燃料泄漏异常。2.根据权利要求1所述的异常判定装置，其中所述异常判定装置计算在所述检测时段期间所述燃料压力的下降速度作为所述下降模式，并且在所述下降速度高于预定的判别速度时判定为已发生所述燃料泄漏异常。3.根据权利要求2所述的异常判定装置，其中所述异常判定装置基于所述检测时段的长度而改变所述下降速度。4.根据权利要求2或3所述的异常判定装置，其中所述异常判定装置基于在所述检测时段期间所述燃料压力的绝对值而改变所述下降速度。5.根据权利要求1至3中任一项所述的异常判定装置，其中所述异常判定装...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫浦猛，伊藤嘉康，铃木亮，川崎祐介，尹柱成，有田直树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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