电池充电/放电控制设备制造技术

一种用于控制本申请中限定的车辆中的电池的充电/放电的电池充电/放电控制设备，包括：电池控制部，其用于控制电池的充电/放电；车辆控制部，其控制逆变器和发动机，并且根据来自电池控制部的信息控制电池的充电/放电；故障判断部，其判断电池控制部中是否存在故障；以及逆变器驱动状态检测部，其检测逆变器的驱动状态，其中，当故障判断部判断为电池控制部中存在故障时，车辆控制部根据由逆变器驱动状态检测部检测到的逆变器的驱动状态控制电池的充电/放电。

【技术实现步骤摘要】
电池充电/放电控制设备
本专利技术涉及用于控制作为用于车辆行驶的动力源的电池的充电/放电的技术。
技术介绍
迄今为止，电动车辆（EV）、混合动力车辆（HEV）和插入式混合动力车辆（PHEV）设置有电池、驱动电动机、驱动逆变器和用于检测电池状态（包括SOC（充电状态）值、温度等）的电池控制器（也可称为EV控制器）。有些混合动力车辆可以具有发动机、发电电动机、发电逆变器、动力分配机构等。这种电动车辆等根据电池控制器检测到的电池状态控制电动机、逆变器等的驱动状态，以用于控制电池的充电/放电。在日本专利3185674号、4595829号和4311363号中已经公开了关于控制电池的充电/放电的技术。日本专利3185674号中公开的设备限制SOC。日本专利4595829号中公开的设备限制电池温度。日本专利4311363号中公开的设备限制故障。
技术实现思路
然而，当电池控制器故障时不能确定电池状态（包括SOC值、温度等）。因此，当在该情况下维持对电池的充电/放电控制时，存在电池可能被过度充电/放电的风险。本专利技术的目的是防止检测电池状态的电池控制器故障时电池被过度充电/放电。解决问题的方案本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆中的电池的充电/放电的电池充电/放电控制设备，所述车辆包括：所述电池，作为驱动所述车辆的动力源；逆变器，进行交流/直流相互转换；驱动电动机，通过电池提供的经过所述逆变器转换的电力对其进行驱动并且其产生的驱动力可传送到驱动轮；以及发电电动机，被发动机转动以产生电力并且将所产生的电力经过所述逆变器转换后提供给所述电池，所述电池充电/放电控制设备包括：电池控制部，其控制所述电池的充电/放电；车辆控制部，其控制所述逆变器和所述发动机，并且根据来自所述电池控制部的信息控制所述电池的充电/放电；故障判断部，其判断所述电池控制部中是否存在故障；以及逆变器驱动状态检测部，其检测所述逆变器的驱动...

【技术特征摘要】
2013.04.11 JP 2013-0828791.一种用于控制车辆中的电池的充电/放电的电池充电/放电控制设备，所述车辆包括：所述电池，作为驱动所述车辆的动力源；逆变器，进行交流/直流相互转换；驱动电动机，通过电池提供的经过所述逆变器转换的电力对其进行驱动并且其产生的驱动力被传送到驱动轮；以及发电电动机，被发动机转动以产生电力并且将所产生的电力经过所述逆变器转换后提供给所述电池，所述电池充电/放电控制设备包括：电池控制部，其控制所述电池的充电/放电；车辆控制部，其控制所述逆变器和所述发动机，并且根据来自所述电池控制部的信息控制所述电池的充电/放电；故障判断部，其判断所述电池控制部中是否存在故障；以及逆变器驱动状态检测部，其检测所述逆变器的驱动状态，其中，当所述故障判断部判断所述电池控制部中存在故障时，所述车辆控制部根据由所述逆变器驱动状态检测部检测到的所述逆变器的驱动状态控制所述电池的充电/放电。2.一种用于控制车辆中的电池的充电/放电的电池充电/放电控制设备，所述车辆包括：所述电池，作为驱动所述车辆的动力源；逆变器，进行交流/直流相互转换；驱动电动机，通过电池提供的经过所述逆变器转换的电力对其进行驱动并且其产生的驱动力被传送到驱动轮；以及发电电动机，被发动机转动以产生电力并且将所产生的电力经过所述逆变器转换后提供给所述电池，所述电池充电/放电控制设备包括：电池控制部，其控制所述电池的充电/放电；车辆控制部，其控制所述逆变器和所述发动机，并且根据来自所述电池控制部的信息控制所述电池的充电/放电；故障判断部，其判断所述电池控制部中是否存在故障；以及逆变器驱动状态检测部，其检测所述逆变器的驱动状态，其中，当所述故障判断部判断所述电池控制部中存在故障时，所述车辆控制部根据由所述逆变器驱动状态检测部检测到的所述逆变器的驱动状态控制所述电池的充电/放电，其中，所述电池控制部向所述车辆控制部输出用于控制所述电池的充电/放电的充电/放电控制量，所述电池充电/放电控制设备进一步包括：故障时放电控制量计算部，其根据由所述逆变器驱动状态检测部检测到的流入所述逆变器的电流的电压值计算所述充电/放电控制量，并且当所述故障判断部判断所述电池控制部中不存在故障时，所述车辆控制部根据从所述电池控制部提供的所述充电/放电控制量控制所述电池的充电/放电，并且当所述故障判断部判断为所述电池控制部中存在故障时，所述车辆控制部根据由所述故障时放电控制量计算部计算出的充电/放电控制量控制所述电池的充电/放电。3.一种用于控制车辆中的电池的充电/放电的电池充电/放电控制设备，所述车辆包括：所述电池，作为驱动所述车辆的动力源；逆变器，进行交流/直流相互转换；驱动电动机，通过电池提供的经过所述逆变器转换的电力对其进行驱动并且其产生的驱动力被传送到驱动轮；以及发电电动机，被发动机转动以产生电力并且将所产生的电力经过所述逆变器转换后提供给所述电池，所述电池充电/放电控制设备包括：电池控制部，其控制所述电池的充电/放电；车辆控制部，其控制所述逆变器和所述发动机，并且根据来自所述电池控制部的信息控制所述电池的充电/放电；故障判断部，其判断所述电池控制部中是否存在故障；以及逆变器驱动状态检测部，其检测所述逆变器的驱动状态，其中，当所述故障判断部判断所述电池控制部中存在故障时，所述车辆控制部根据由所述逆变器驱动状态检测部检测到的所述逆变器的驱动状态控制所述电池的充电/放电，其中，所述电池控制部向所述车辆控制部输出用于控制所述电池的充电/放电的充电/放电控制量，所述电池充电/放电控制设备进一步包括：充电/放电量估计部，其根据所述驱动电动机和所述发电电动机的驱动状态估计所述电池的充电/放电量；电动势电压计算部，其根据由所述充电/放电量估计部估计的所述电池的充电/放电量和由所述逆变器驱动状态检测部检测到的流入所述逆变器的电流的电压值计算所述电池的电动势电压；以及故障时放电控制量计算部，其根据由所述电动势电压计算部计算出的电动势电压计算所述充电/放电控制量，并且当所述故障判断部判定所述电池控制部中不存在故障时，所述车辆控制部根据从所述电池控制部提供的充电/放电控制量控制所述电池的充电/放电，并且当所述故障判断部判断为所述电池控制部中存在故障时，所述车辆控制部根据由所述故障时放电控制量计算部计算出的充电/放电控制量控制所述电池的充电/放电。4.一种用于控制车辆中的电池的充电/放电的电池充电/放电控制设备，所述车辆包括：所述电池，作为驱动所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾藤诚二，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP