油槽浮顶单元制造技术

本实用新型专利技术公开一种油槽浮顶单元，其包含一壳体及一盖合在壳体的盖体，该壳体的顶缘处设置具有第一侧面与第二侧面的组接翼，该盖体的外缘处设置配合组接翼的压板，所述压板具有一第一板部及一第二板部，该第一板部邻接组接翼的第一侧面，第二板部邻接组接翼的第二侧面，压板弯折地夹压包覆组接翼而形成组接板，由于该压板弯折地夹压包覆组接翼，使油气不易通过压板与组接翼之间而进入该壳体内，防止重量增加与壳体内的黏胶变质，进而提高稳定性并可提升维修安全性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油槽浮顶装置，尤其涉及一种组设在框架并浮在油槽的油液 面上的油槽浮顶单元。 油槽淳顶单元
技术介绍
油槽的油液面上会设置浮顶装置以利操作人员行走并进行维修作业，该浮顶装置 包含一具有容置槽的框架及多个油槽浮顶单元，该些油槽浮顶单元放置在容置槽并锁组在 框架上，其中，所述油槽浮顶单元包含一中空的壳体及一盖体，该壳体内设置蜂窝芯，该壳 体的外缘处设置第一组接翼，该盖体盖合在该壳体上，以及该盖体的外缘设置对应第一组 接翼的第二组接翼，其中，第一组接翼与第二组接翼对贴而形成双层组接板，其中，蜂窝芯 与盖体之间设置黏胶以黏结固定。 其中，对贴的第一组接翼与第二组接翼之间形成间隙，并在第一组接翼与第二组 接翼的外端缘处形成开口，油槽内的油气容易经由开口并通过间隙而进入该壳体中，造成 油槽浮顶单元的重量增加。 另外，进入壳体中的油气会造成黏固蜂窝芯的黏胶变质、脱落，导致蜂窝芯松动而 影响稳定性，此外，操作人员在浮顶装置上进行维修作业且维修用具产生火花时，进入壳体 内的油气遇到维修用具所产生的火花，容易产生起火等危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种油槽浮顶装置，改善油气容易进入油 槽浮顶单元的壳体而造成重量增加、黏胶变质与维修安全性下降的问题。 为达上述目的，本技术提供一种油槽浮顶单元，其中该油槽浮顶单元包含： -壳体，其内部设置一蜂窝芯，以及该壳体的顶缘处设置组接翼，所述组接翼具有 一第一侧面及一第二侧面；以及 -盖体，其是盖合在该壳体，该盖体的外缘处设置配合组接翼的压板，所述压板具 有一第一板部及一第二板部，该第一板部邻接组接翼的第一侧面，第二板部邻接组接翼的 第二侧面，压板弯折地夹压包覆组接翼而形成组接板。 上述的油槽浮顶单元，其中该壳体具有二相对的直向组接翼，以及二相对的横向 组接翼。 上述的油槽浮顶单元，其中该壳体具有四横向组接翼。 上述的油槽浮顶单元，其中该壳体具有一环形的横向组接翼。 上述的油槽浮顶单元，其中该油槽浮顶单元在组接板上穿设多个穿孔。 上述的油槽浮顶单元，其中位在组接板的端部的组接翼与第一板部、第二板部焊 接。 上述的油槽浮顶单元，其中位在组接板的端部的组接翼与第一板部、第二板部焊 接。 本技术的优点是：该油槽浮顶单元在盖体设置的压板是弯折地夹压包覆组 接翼，第一板部与第二板部紧密夹压组接翼，形成三层式的组接板，使油气不易通过第一板 部、第二板部与组接翼之间的间隙而进入该壳体，使油槽浮顶单元的重量不会增加而影响 上浮能力，以及油气不进入壳体，可防止壳体内黏结蜂窝芯的黏胶变质，进而提高蜂窝芯的 稳定性，以及提高操作人员在维修过程中的安全性。 以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术 的限定。 【附图说明】 图1为本技术油槽浮顶装置的第一具体实施例的立体外观示意图； 图2为本技术油槽浮顶装置的第二具体实施例的立体外观示意图； 图3为本技术油槽浮顶装置的第三具体实施例的立体外观示意图； 图4为本技术油槽浮顶装置的第一具体实施例的局部剖视示意图； 图5为本技术油槽浮顶装置的第二具体实施例的局部剖视示意图； 图6为本技术油槽浮顶装置的第一具体实施例的使用状态示意图； 图7为本技术油槽浮顶装置的第二具体实施例的使用状态示意图。 附图标号说明： 10壳体 11a直向组接翼 lib、11c、lid横向组接翼 12第一侧面 13第二侧面 14蜂窝芯 20盖体 21第一板部 22第二板部 30组接板 31穿孔 40框架 【具体实施方式】 以下配合附图及本技术的较佳实施例，进一步阐述本技术为达成预定实 用新型目的所采取的技术手段。 请参阅图1至图3,为本技术油槽浮顶单元的多种较佳实施例，其是包含一壳 体10及一盖体20。 该壳体10内部设置一蜂窝芯14,以及该壳体10的顶缘处设置组接翼11，所述组 接翼lla、llb、llc、lld具有一第一侧面12及一第二侧面13。 请参阅图4、图5所示，该盖体20是盖合在该壳体10,该盖体20的外缘处设置配 合组接翼lla、llb、llc的压板，所述压板具有一第一板部21及一第二板部22,该第一板部 21邻接组接翼11a、lib、11c的第一侧面12,第二板部22邻接组接翼11a、lib、11c的第二 侧面13,压板弯折地夹压包覆组接翼lla、llb、llc而形成三层式的组接板30,且在组接板 30的端部焊接组接翼11a、lib、11c与第一板部21、第二板部22。 如图1所示，该壳体10具有二相对的直向组接翼11a，以及二相对的横向组接翼 1lb，如图2所示，该壳体10具有四横向组接翼1lc，如图3所示，该壳体10具有一环形的横 向组接翼lld，上述中，该油槽浮顶单元在组接板30上穿设多个穿孔31。 请参阅图6、图7所示，油槽浮顶装置设置在框架40,进而形成漂浮在油槽的油液 面上的浮顶装置，操作人员在维修时，可行走在油槽浮顶装置上。 再参阅图4、图5,该油槽浮顶单元的盖体20的压板弯折地夹压包覆组接翼11a、 llb、llc，第一板部21、第二板部22与组接翼lla、llb、llc之间形成弯折路径的间隙，以及 组接板30的端部的组接翼lla、llb、llc与第一板部21、第二板部22焊接，封闭侧向间隙， 让油气不易进入压板与组接翼lla、llb、llc之间的间隙。 综上所述，该油槽浮顶单元在盖体20设置的压板以第一板部21、第二板部22夹压 包覆组接翼lla、llb、llc、lld，以及组接板30的端部焊接并封闭侧向间隙，使油气不易通 过组接翼11a、lib、11c、lid与压板之间的间隙而进入该壳体10内，有效阻挡油气，进而使 油槽浮顶单元的重量不会因油气的进入而增加，让油槽浮顶单元具有良好的上浮能力，另 夕卜，阻挡油气进入壳体10,让壳体10内黏结蜂窝心的黏胶不会与油气接触而变质，以提升 蜂窝芯14在壳体10内的稳定性，此外，阻挡油气进入壳体10,在操作人员在维修过程中所 使用的工具产生火花时，不会产生危险，达到提高安全性的目的。 当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油槽浮顶单元，其特征在于，该油槽浮顶单元包含：一壳体，其内部设置一蜂窝芯，以及该壳体的顶缘处设置组接翼，所述组接翼具有一第一侧面及一第二侧面；以及一盖体，其是盖合在该壳体，该盖体的外缘处设置配合组接翼的压板，所述压板具有一第一板部及一第二板部，该第一板部邻接组接翼的第一侧面，第二板部邻接组接翼的第二侧面，压板弯折地夹压包覆组接翼而形成组接板。

【技术特征摘要】
1. 一种油槽浮顶单元，其特征在于，该油槽浮顶单元包含： 一壳体，其内部设置一蜂窝芯，以及该壳体的顶缘处设置组接翼，所述组接翼具有一第 一侧面及一第二侧面；以及 一盖体，其是盖合在该壳体，该盖体的外缘处设置配合组接翼的压板，所述压板具有一 第一板部及一第二板部，该第一板部邻接组接翼的第一侧面，第二板部邻接组接翼的第二 侧面，压板弯折地夹压包覆组接翼而形成组接板。2. 根据权利要求1所述的油槽浮顶单元，其特征在于，该壳体具有二相对的直向组接 翼，以及二相对的横向组接翼。3. ...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏进发，
申请(专利权)人：上原国际有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71