一种航行器、流体动力发电机、泵、桨及防水电机制造技术

一种航行器、流体动力发电机、泵、桨及防水电机。本实用新型专利技术还涉及航行器、流体发电机和泵的柔性桨，航行器、流体发电机和泵具有结构相同的柔性桨。柔性桨，由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴和柔性桨片组成；其特征是：大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；在大轮距离小轮轴的远点附近，柔性叶片不能再伸展而产生拉力，大轮带动柔性桨片就牵动小轮，使小轮在大轮带动的柔性桨片的牵动下随大轮一起转动；由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小；远离小轮轴的地方伸展大。

【技术实现步骤摘要】
一种航行器、流体动力发电机、泵、桨及防水电机
一种航行器，航行器涉及空气中航行的飞行航行器，如飞机、飞行汽车、飞机玩具和飞行汽车玩具等；涉及水中航行的船、潜水器、船玩具和潜水玩具等。一种流体动力发电机，涉及流体动力驱动的发电机。本技术还涉及航行器和发电机的柔性桨，航行器和发电机具有结构相同的柔性桨。一种泵，可以是输送气体的气体泵，压力泵或真空泵；可以是输送液体的液体液体泵。
技术介绍
在空气航行器中，固定翼飞机和螺旋桨飞机都是高速桨结构，即使喷气式飞机的发动机也是高速桨。高速桨会产生很大噪音。 流体动力发电机，大多利用机翼原理，提供桨的角动能，桨叶受的力直接推力受到很大的制约，需要较大的流体速度，不能直接用于河道缓慢的流水、潮汐等低速度流体环境。
技术实现思路
为了解决上面的问题，本技术航行器，使用本技术柔性桨，柔性桨片的展开面积大，低速度就能获得大升力；速度低，噪音低。 为了解决上面的问题，本技术流体动力发电机，使用本技术柔性桨，柔性桨片的展开面积大，在低速流体中，能够获得较大动能，能良好利用低速的流体来发电。 在解决上述问题中，还专利技术了相似的结构用于输送液体的泵。 在解决上述问题中，还专利技术了一种新型结构的桨。还专利技术了一种把动密封转化为静密封的特殊结构的防水电机。 本技术航行器的第一种实现方式是，航行器由机体、桨、方向舵、配重和驱动力组成。航行器使用一对桨，桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片、随动杆和驱动力组成。航行器使用桨，通过桨获得升力或降力，方向舵控制飞行方向，配重防止航行器因桨获得升力而翻转；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；驱动力驱动大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动。由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶推动空气反作用力小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶推动空气反作用力大；从而形成扑翼动作。桨扑翼动作时，配重防止机体翻转，方向舵引导飞行方向。由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，所以桨能低速，获得大升力。高速是飞机噪音的主要根源，速度低，噪音就能降低。 本技术航行器的第二种实现方式是，航行器由机体、桨、曲轴舵、配重和驱动力组成。航行器使用一对桨，桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片和随动杆、驱动力组成。航行器使用桨，通过桨获得升力或降力，曲轴舵通过控制曲轴的位置，使两个桨产生不同的推力，从而控制飞行方向，配重防止航行器因桨获得升力而翻转；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；驱动力驱动大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动。由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶推动空气反作用力小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶推动空气反作用力大；从而形成扑翼动作。桨扑翼动作时，配重防止机体翻转，曲轴舵通过控制曲轴的位置，使两个桨产生不同的推力，从而控制飞行方向。由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，所以桨能低速，获得大升力。高速是飞机噪音的主要根源，速度低，噪音就能降低。 本技术航行器的第三种实现方式是，航行器由机体、桨、曲轴舵和驱动力组成。桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片和随动杆、驱动力组成。航行器使用两对对桨，通过控制四个曲轴舵自主平衡；航行器通过桨获得升力或降力，曲轴舵通过控制曲轴的位置，使两对对桨产生不同的推力，从而控制飞行方向和机体的平衡；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；驱动力驱动大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动。由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶推动空气反作用力小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶推动空气反作用力大；从而形成扑翼动作。航行器使用两对桨，通过控制四个曲轴舵自主平衡；曲轴舵通过控制曲轴的位置，使四个桨产生不同的推力，从而控制飞行方向和自身机体平衡。由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，所以桨能低速，获得大升力。高速是飞机噪音的主要根源，速度低，噪音就能降低。 本技术流体动力发电机的实现方式是，流体动力发电机由机体、桨、防水电机和传动系统组成。流体动力发电机的桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片和随动杆组成。流体动力发电机使用桨，流体动能推动桨旋转，桨再推动防水电机发电；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动。由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶接受流体动能小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶接受流体动能大，当大轮轴和小轮轴组成的曲轴所在平面垂直于流体流动方向时，柔性桨叶接受流体动能大和柔性桨叶接受流体动能小分别分布在小轮轴的两侧，产生力不平衡；柔性桨叶就带动大轮和小轮转动；防水电机固定安装在大轮上，传动系统固定在小轮轴上，防水电机就在传动系统的作用下，旋转发电。由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，桨面积大，就能在低速的流体中获得巨大的动能，就能利用低速的流体动能发电。 防水电机由定子、转子、电机曲轴、防水软套、联轴器、传动曲轴和外壳组成。这是一种把动密封转化为静密封的防水电机；定子、转子、电机曲轴组成防水电机本体，电机曲轴安装进联轴器的一端轴套中，能够横向推动联轴器以转子轴心为轴做圆周运动，又能在联轴器的一端轴套中自转；联轴器两端为轴套，中间不连通，联轴器固定在防水软套的顶部；防水软套能够跟随联轴器以转子轴心为轴做圆周运动时的摆动，同时约束联轴器不以自身的轴为轴自转；防水软套以静密封的形式安装在定子上从而把定子、转子和电机曲轴封闭在密闭空间中；传动曲轴安装在联轴器的另一端轴套中，传动曲轴能够接受联轴器以转子轴心为轴做圆周运动，又能在联轴器的一端轴套中自转；这种结构能够把封闭在定子和防水软套中的定子、转子和电机曲轴的动能传入或传出，同时有防止定子、转子、电机曲轴接触外界流体。 流体动力发电机的防水电机也可以是普通防水电机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航行器，由机体、桨、方向舵、配重和驱动力组成；其特征是：航行器使用一对桨，桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片、随动杆和驱动力组成；航行器使用桨，通过桨获得升力或降力，方向舵控制飞行方向，配重防止航行器因桨获得升力而翻转；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；驱动力驱动大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动；由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶推动空气反作用力小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶推动空气反作用力大；从而形成扑翼动作；桨扑翼动作时，配重防止机体翻转，方向舵引导飞行方向；由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，所以桨能低速，获得大升力；高速是飞机噪音的主要根源，速度低，噪音就能降低。

【技术特征摘要】
1.一种航行器，由机体、桨、方向舵、配重和驱动力组成；其特征是:航行器使用一对桨，桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片、随动杆和驱动力组成；航行器使用桨，通过桨获得升力或降力，方向舵控制飞行方向，配重防止航行器因桨获得升力而翻转；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；驱动力驱动大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动；由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶推动空气反作用力小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶推动空气反作用力大；从而形成扑翼动作；桨扑翼动作时，配重防止机体翻转，方向舵引导飞行方向；由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，所以桨能低速，获得大升力；高速是飞机噪音的主要根源，速度低，噪音就能降低。2.一种航行器，由机体、桨、曲轴舵、配重和驱动力组成；其特征是:航行器使用一对桨，桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片和随动杆、驱动力组成；航行器使用桨，通过桨获得升力或降力，曲轴舵通过控制曲轴的位置，使两个桨产生不同的推力，从而控制飞行方向，配重防止航行器因桨获得升力而翻转；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；驱动力驱动大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动；由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶推动空气反作用力小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶推动空气反作用力大；从而形成扑翼动作；桨扑翼动作时，配重防止机体翻转，曲轴舵通过控制曲轴的位置，使两个桨产生不同的推力，从而控制飞行方向；由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，所以桨能低速，获得大升力；高速是飞机噪音的主要根源，速 度低，噪音就能降低。3.一种航行器，由机体、桨、曲轴舵和驱动力组成；其特征是:桨由大轮、大轮轴、小轮、小轮轴、柔性桨片和随动杆、驱动力组成；航行器使用两对对桨，通过控制四个曲轴舵自主平衡；航行器通过桨获得升力或降力，曲轴舵通过控制曲轴的位置，使两对对桨产生不同的推力，从而控制飞行方向和机体的平衡；机体和桨的大轮轴安装在一起，大轮轴和小轮轴使用公共的曲轴不同部分；柔性桨片一端安装在大轮上，另一端安装在小轮上；随动杆可以以小轮轴为轴转动，随动杆固定在小轮上，随动杆以滑动方式和大轮连接；驱动力驱动大轮以大轮轴为轴转动时，随动杆以小轮轴为轴驱动小轮以小轮轴为轴跟随大轮一起转动；由于大轮和小轮安装在大轮轴和小轮轴组成的曲轴上，多个柔性桨片，在不同部位做不同的伸展，靠近小轮轴的地方伸展小，柔性桨叶推动空气反作用力小；远离小轮轴的地方伸展大，柔性桨叶推动空气反作用力大；从而形成扑翼动作；航行器使用两对桨，通过控制四个曲轴舵自主平衡；曲轴舵通过控制曲轴的位置，使四个桨产生不同的推力，从而控制飞行方向和自身机体平衡；由于是扑翼结构，柔性桨片在轴向上可以很长，柔性桨片面积就可以很大，所以桨能低速，获得大升力；高速是飞机噪音的主要根源，速度低，噪音就能降低。4.一种流体动力发电机，由机体、桨、防水电机和传动系统组成；其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祎，赵旭阳，
申请(专利权)人：赵旭阳，
类型：新型
国别省市：河北;13