本实用新型专利技术属于汽车转向系统用具技术领域，尤其涉及一种汽车转向系统零部件自动焊接模具。本实用新型专利技术汽车转向系统零部件自动焊接模具，包括工作台，双行程定位汽缸通过输出轴连有焊接工件座，焊接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上开设有工件槽，滑行底板的两端突出于工件架形成与滑行边框的L形槽相匹配的L形结构，焊接工件座通过L形结构滑动设置于两滑行边框之间。本实用新型专利技术对加工后的工价夹孔是不是符合要求起到了检测效用。
【技术实现步骤摘要】
汽车转向系统零部件自动焊接模具
本技术属于汽车转向系统用具
，尤其涉及一种汽车转向系统零部件 自动焊接模具。
技术介绍
汽车转向系统零部件是用于汽车转向系统所用。目前的汽车转向系统零部件在焊 接的时候，都是采用人工使用标准双柱焊机操作。人工手持工件，然后使用脚脚踏开关操 作，来完成工件的焊接。由于该工件具有四个焊接点，所以采用人工焊接就需要焊接四次， 而且需要把双柱焊机与焊接点分别找准位置。从而使得整体操作作业效率底，对于工件本 身的制作和品质并不能进行有效的检测。
技术实现思路
本技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种汽车转向系统零部件 自动焊接模具，其技术方案如下： 汽车转向系统零部件自动焊接模具，包括工作台，其特征在于，所述的工作台的正 面为一矩形，工作台上靠近工作台两长边位置处各设有一滑行边框，滑行边框的内侧底部 开设有L形槽；工作台上靠近工作台一短边的位置处设有双行程定位汽缸，双行程定位汽 缸通过输出轴连有焊接工件座，焊接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上开设有工件 槽，滑行底板的两端突出于工件架形成与滑行边框的L形槽相匹配的L形结构，焊接工件座 通过L形结构滑动设置于两滑行边框之间。 优选方式为，所述焊接工件座的工件架上位于工件槽的一侧处设有固定座，固定 座内滑动设有滑块，滑块连有L形夹具，L形夹具的底部设有两工件夹头，工件夹头位于工 件槽的上方处；固定座上设有滑块气缸，滑块气缸连有滑块。 本技术提供的汽车转向系统零部件自动焊接模具，其有益效果是： 本技术通过双行程定位汽缸和焊接工件座使得整个焊接能够实现自动化焊 点定位，提高了效率。本设备还通过L形夹具和工件夹头在滑块气缸的推动下可对位于工 件槽中的工件进行夹紧定位，从而使得工件被夹紧，在焊接的时候不会晃动，提高了焊接的 品质。同时，工件夹头夹设在工件中的夹孔中，可以起到对工件夹孔的检测作用，检测工件 在制作的过程中有没有对工件夹孔进行加工，对加工后的工价夹孔是不是符合要求起到了 检测效用。 【附图说明】 图1为汽车转向系统零部件自动焊接设备的示意图。 图2为焊接模具的示意图。 图3为滑行边框与焊接工件座的示意图。 图4为L形夹具的示意图。 【具体实施方式】 下面结合图1至图4具体说明实施例： 如图1所示，汽车转向系统零部件自动焊接设备包括机架1，在机架1的侧部设置 电气控制箱2,电器控制箱2内装有电器控制系统，电气控制系统与双柱焊机3、双行程定位 汽缸相连，可以控制双柱焊机3、双行程定位汽缸的运动。在机架1的顶部设置了焊接模具 5和双柱焊机3,双柱焊机3设置在焊接模具5的两侧上方处。双柱焊机3包括两个焊接电 极头31。机架1的顶部上设有防护罩4,双柱焊机3、焊接模具5设置在防护罩4内部。 如图2和图3所示，焊接模具5包括工作台51，工作台51的正面为一矩形，工作 台51上靠近工作台两长边位置处各设有一滑行边框52,滑行边框52的内侧底部开设有L 形槽53 ;工作台51上靠近工作台一短边的位置处设有双行程定位汽缸54,双行程定位汽缸 54通过输出轴55连有焊接工件座7,焊接工件座7包括滑行底板71和工件架72,工件架72 上开设有工件槽73,滑行底板71的两端突出于工件架72形成与滑行边框52的L形槽53 相匹配的L形结构73,焊接工件座7通过L形结构73滑动设置于两滑行边框52之间；所 述的机架1上位于靠近工作台51的另一短边处设有工件固定座8,所述的工作固定座8上 设有与工件同轴的工件固定头81 ;两个焊接电极头31分别设置在滑行边框52的上方处。 如图4所示，焊接工件座7的工件架72上位于工件槽73的一侧处设有固定座9， 固定座9内滑动设有滑块91，滑块91连有L形夹具92, L形夹具92的底部设有工件夹头 93,工件夹头93位于工件槽73的上方处；固定座9上设有滑块气缸94,滑块气缸94连有 滑块91。 在具体操作的时候，首先把工件放置在工件槽中，然后打开开关，滑块气缸带动滑 块运动，从而带动L形夹具向工件运动，最终使得工件夹头插设在工件的工件夹孔中完成 对工件的夹紧和检测作用。通过控制系统启动双行程定位汽缸，双行程定位汽缸推动工件 焊接座向工件固定座方向运动。当工件套入到工件固定头后，双行程定位汽缸进入到第一 此焊接位置后停止运动。此时，双柱焊接开始对工件的两个焊接位置进行第一次焊接。完成 第一次焊接后，双行程定位汽缸再次启动，带动工件焊接座向工件固定座方向运动，直至到 达第二次焊接位置停止。之后，焊接再次对工件的最后两个焊接位置进行第二次焊接。完 成焊接后，双行程定位汽缸返回，取下工件就可以了。 在工件夹头对工件进行夹紧的过程也是对工件的一种检测，如果工件夹头能够顺 利的进入到工件的夹孔中进行夹紧，说明这个工件的夹孔制作是合格的，如果工件夹头不 能够进入到工件的夹孔中或对工件的夹设并不牢固时，说明工件的夹孔制作是不合格的。 在实际的操作中，还可以在防护罩4上设置触摸屏6,触摸屏6与电器控制箱2的 电器控制系统相连。配触摸屏为人机操作界面，便于实现操作人员手动操作，故障信息维护 等。通过编程控制，实时采集焊接夹具上的传感器信息，在焊接夹具上配备感应器和传感 器，依据动作节拍时序编程控制，实现工件装夹一定位一焊接第1、2点一再定位一再焊接 3、4点一退料。顺序自动完成一个节拍动作。触摸屏开发系统控制工作节拍时间，便于产 量效率等信息管理。本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车转向系统零部件自动焊接模具，包括工作台，其特征在于，所述的工作台的正面为一矩形，工作台上靠近工作台两长边位置处各设有一滑行边框，滑行边框的内侧底部开设有L形槽；工作台上靠近工作台一短边的位置处设有双行程定位汽缸，双行程定位汽缸通过输出轴连有焊接工件座，焊接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上开设有工件槽，滑行底板的两端突出于工件架形成与滑行边框的L形槽相匹配的L形结构，焊接工件座通过L形结构滑动设置于两滑行边框之间。
【技术特征摘要】
1. 汽车转向系统零部件自动焊接模具，包括工作台，其特征在于，所述的工作台的正面 为一矩形，工作台上靠近工作台两长边位置处各设有一滑行边框，滑行边框的内侧底部开 设有L形槽；工作台上靠近工作台一短边的位置处设有双行程定位汽缸，双行程定位汽缸 通过输出轴连有焊接工件座，焊接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上开设有工件槽， 滑行底板的两端突出于工件架形...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘智平，
申请(专利权)人：湖州剑力金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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