节能车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节能车，包括悬挂系统，悬挂系统设置有减振发电装置，减振发电装置包括减振上座、减振下座、减振弹簧、减振气囊、磁棒以及发电线圈；减振下座的下部设置有壳体，壳体内部设置有发电线圈；磁棒的一端安装在减振上座上，磁棒的另一端穿过减振下座，并延伸至壳体中；减振气囊为圆环柱形，减振气囊位于减振上座和减振下座之间并套装在磁棒上，减振气囊上设置有进气口和出气口，进气口和出气口上设置有涡轮发电机；减振弹簧固装于减振上座和减振下座之间，并套装在减振气囊上。另外，节能车上还设置有线性发电机、振动发电机。节能车能够带动减振发电装置、线性发电机、振动发电机和涡轮发电机发电。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，具体地说，是涉及一种能够发电自足的节能车。
技术介绍
随着全球能源的日渐枯竭，人们越来越重视能源的节约利用和环保。现有汽车需要用各种燃油燃气或外来电能等为车辆提供动力，消耗大量日益减少的能源同时，造成了巨大的污染，且制造和使用、维护成本都很高，不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节能车，解决了现有车辆需消耗其它能源或外来充电，污染大，不能自足发电行驶的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：一种节能车，包括悬挂系统，所述悬挂系统设置有减振发电装置，减振发电装置包括减振上座、减振下座、减振弹簧、减振气囊、磁棒以及发电线圈；所述减振下座的下部设置有壳体，所述壳体内部设置 有发电线圈；所述磁棒的一端安装在减振上座上，所述磁棒的另一端穿过减振下座，并延伸至壳体中；所述减振气囊为圆环柱形，所述减振气囊位于减振上座和减振下座之间并套装在磁棒上，所述减振气囊上设置有进气口和出气口；所述减振弹簧固装于减振上座和减振下座之间，并套装在减振气囊上，在节能车行驶过程中，车体的振动通过减振发电装置减弱，具有减振功能，同时减振发电装置发电，将车体的振动转化为电能。优选的，在减震气囊的进气口和出气口上设置有涡轮发电机，减震气囊随着车体振动，不停的吸气排气，带动涡轮发电机发出电能。如上所述的节能车，车体上设置有气箱，所述气箱中间设置有弹性隔膜，所述弹性隔膜的中心的厚度大于边缘的厚度，所述气箱上连接有进气管路和出气管路，所述管路内设置有涡轮发电机，所述进气管路和出气管路上安装有单向阀。随着车速变化或者震动，气箱的弹性隔膜在气箱内移动，使得气箱中的空气气压发生变化，带动管路内的涡轮发电机发电。如上所述的节能车，所述节能车的轮胎为发电轮胎。如上所述的节能车，所述车体顶部设置有顶部壳体，所述顶部壳体与车体顶部为分体式结构，所述顶部壳体嵌装在车体顶部，所述车体顶部与顶部壳体之间固装有可上下伸缩的气垫，所述可上下伸缩的气垫连接有气源。节能车静止时，向可伸缩的气垫充气，增大了车体的体积，此时，利用风能使车体产生晃动和振动，节能车上的减振发电装置、涡轮发电机均能够发电，能够将车体的晃动和振动转化为电能。如上所述的节能车，所述节能车的顶部壳体及车体上设置有太阳能电池板和/或者节能车的玻璃为太阳能发电玻璃。当有太阳时，利用太阳能电池板和/或太阳能发电玻璃将太阳能转化成电能。如上所述的节能车，所述节能车设置有线性发电机，所述线性发电机包括壳体，所述壳体内设置有线圈和磁铁，所述磁铁位于线圈内并能够在线圈内来回滑动。在节能车行驶过程中的加速或减速时；节能车静止时，气源给减振气囊充放气，使车体前后起伏时；给车体顶部的上下伸缩的气垫充气，利用风能使车体产生晃动和振动时，线性发电机的磁铁均能够滑动，与线圈之间产生相对运动，形成电能。为了提高磁铁运动的频率，提高发电效率，所述壳体的两端固装有弹簧，所述弹簧分别与磁铁相接。为了提高磁铁运动的频率，提高发电效率，所述壳体的两端分别固装有与磁铁极性相斥的磁铁。如上所述的节能车，节能车设置有振动式发电机，所述振动式发电机包括磁棒以及套装在磁棒外围的线圈。在节能车行驶过程中振动时；节能车静止时，气源给减振气囊充放气，使车体前后起伏，产生的晃动和振动时；给车体顶部的上下伸缩的气垫充气，利用风能使车体产生晃动和振动时，振动式发电机的磁棒与线圈之间产生相对运动，形成电能。如上所述的节能车，所述节能车的座椅为可拆卸式气垫座椅，所述气垫座椅连接有气管，所述气管或气垫座椅上设置有涡轮发电机。利用座椅晃动产生的压力，使气垫内的气体在气管内来回运动，带动涡轮发电机发电。在气垫座椅上设单向阀，在节能车落水时，由于单向阀，水不会进入气垫座椅，气垫座椅可拆下作为救生漂浮物。如上所述的节能车，所述节能车座椅或车体上设置有温差电池，利用车体或人体产生的温差进行发电。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术车轮悬挂与车体之间设置有能够发电的减振发电装置，减振发电装置的进气口和出气口上设置有涡轮发电机，节能车上设置有气箱、线性发电机和振动发电机，节能车行驶过程中产生的振动和晃动带动减振发电装置、气箱、线性发电机、振动发电机和涡轮发电机发电。当节能车静止在室内需充电时，可通过气源给减振气囊进行充放气，带动车体产生振动和晃动，带动减振发电装置、气箱、线性发电机、振动发电机和涡轮发电机发电。当节能车静止在室外需充电，通过气源给车体顶部可伸缩的气垫充气，增大车体的体积，利用风能使车体产生晃动和振动，带动减振发电装置、气箱、线性发电机、振动发电机和涡轮发电机发电。节能车的车体顶部设置有壳体，壳体与车体顶部为分体式结构，壳体嵌装在车体顶部，壳体与车体顶部之间固装有可上下伸缩的气垫。在节能车行驶过程中，壳体嵌装在车体顶部，与车体形成一体，不会产生额外的阻力，且节能车上的减振发电装置、气箱、线性发电机、振动发电机和涡轮发电机能够将节能车的振动转化为电能。当节能车静止在室外需充电时，向车体顶部可伸缩的气垫内充气，可上下伸缩的气垫带动顶部的壳体上升，高出车体，增大了车体的体积，此时，利用风能使车体产生晃动和振动，节能车上的所有的减振发电装置、气箱、线性发电机振动发电机和涡轮发电机能够将节能车的晃动和振动转化为电能，自动充电。另外，可伸缩的气垫还具有保护作用，例如，翻车时，上下伸缩的气垫快速充气，起到减震的作用；节能车落水时，上下伸缩的气垫快速充气，保证节能车不会沉入水底。节能车上设置的太阳能电池板、太阳能发电玻璃可以在有太阳时进行发电。节能车气垫座椅上的涡轮发电机可以在节能车运行过程中由于振动，导致人体上下运动，挤压气垫内的气体进行发电。温差电池可利用身体的热能和太阳的热能直接转化为电能还可自动充电。发电轮胎在节能车行驶过程中进行发电。本专利技术的节能车完全用电动机驱动，刹车时电动机可发出电能自用或贮存到蓄电池中，同时还起到牵制车辆的作用。因而，本技术的节能车随时都能够进行发电，增加了发电量，自足行驶，无需其它能源，可以完全设计为电动车。结合附图阅读本技术实施方式的详细描述后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1为本技术具体实施例减振发电装置的剖视图。图2为本技术具体实施例车体的结构示意图。图3为本技术具体实施例气垫打开状态的结构示意图。图4为本技术具体实施例直线发电机的结构示意图。图5为本技术具体实施例座椅气垫的结构示意图。图6为本技术具体实施例振动式发电机的剖视图。图7为本技术具体实施例振动式发电机与车桥的位置关系图。图8为本技术具体实施例气箱的结构示意图。图9为本技术另一具体实施例直线发电机的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细地描述。具体实施例1：本实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能车，包括悬挂系统，所述悬挂系统设置有减振发电装置，其特征在于：所述减振发电装置包括减振上座、减振下座、减振弹簧、减振气囊、磁棒以及发电线圈；所述减振下座的下部设置有壳体，所述壳体内部设置有发电线圈；所述磁棒的一端安装在减振上座上，所述磁棒的另一端穿过减振下座，并延伸至壳体中；所述减振气囊为圆环柱形，所述减振气囊位于减振上座和减振下座之间并套装在磁棒上，所述减振气囊上设置有进气口和出气口；所述减振弹簧固装于减振上座和减振下座之间，并套装在减振气囊上。

【技术特征摘要】
1.一种节能车，包括悬挂系统，所述悬挂系统设置有减振发电装置，其特征在于：所述减振发电装置包括减振上座、减振下座、减振弹簧、减振气囊、磁棒以及发电线圈；所述减振下座的下部设置有壳体，所述壳体内部设置有发电线圈；所述磁棒的一端安装在减振上座上，所述磁棒的另一端穿过减振下座，并延伸至壳体中；所述减振气囊为圆环柱形，所述减振气囊位于减振上座和减振下座之间并套装在磁棒上，所述减振气囊上设置有进气口和出气口；所述减振弹簧固装于减振上座和减振下座之间，并套装在减振气囊上。
2.根据权利要求1所述的节能车，其特征在于：所述减振气囊的进气口和出气口上设置有涡轮发电机。
3.根据权利要求1或2所述的节能车，其特征在于：所述车体上设置有气箱，所述气箱中间设置有弹性隔膜，所述弹性隔膜的中心的厚度大于边缘的厚度，所述气箱上连接有进气管路和出气管路，所述管路内设置有涡轮发电机，所述进气管路和出气管路上安装有单向阀。
4.根据权利要求1所述的节能车，其特征在于：所述节能车的轮胎为发电轮胎。
5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈璐瑶，
申请(专利权)人：陈璐瑶，
类型：新型
国别省市：山东;37