抗冲击减噪单缝式伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击减噪单缝式伸缩装置，包括两个边梁型钢、两个锚固筋板和橡胶密封条，边梁型钢通过锚固筋板与对应的预留槽口内的预埋钢筋焊接；两边梁型钢上分别设有密封条型腔，橡胶密封条的两侧分别固定在两密封条型腔内；第一边梁型钢和第二边梁型钢均呈曲线型弯曲布置。本实用新型专利技术的边梁型钢呈曲线型弯曲布置，可以提高伸缩量，起到更好的缓冲作用，大大减少了车辆通过伸缩装置时对伸缩装置的直接冲击，因此，可以大幅提高伸缩装置的使用寿命，还可以减小车辆通过伸缩装置时引起的噪音；而且，相比直线型布置的边梁型钢，采用曲线型弯曲布置，能很好的适应不规则的预留槽口，增加了应用范围。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工程设备领域，尤其涉及一种抗冲击减噪单缝式伸缩装置。
技术介绍
中国交通行业标准中公路伸缩装置(JT/T327-2004)规定了异型钢单缝式伸缩装置是伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置，由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程；由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。目前市场上异型钢单缝式伸缩装置系统由边梁型钢和橡胶密封带组成。边梁型钢主要选用C、F、Z型等伸缩装置专用型钢，而橡胶密封条主要根据伸缩量60mm、80mm而选定；因为伸缩装置通常为直线型的缝，所有型钢也根据轧制工艺制造为直线型型材；在边梁型钢加焊一些锚固筋板和伸缩装置预留槽口内的钢筋焊接，传递车辆载荷。但是该伸缩装置车辆通过时，车辆对伸缩装置的撞击作用后，伸缩装置型钢和锚固砼易损坏，噪音大，因为型钢受车辆载荷的直面撞击，考虑伸缩装置易损坏，伸缩量控制在80mm，伸缩量不易过大。另外，有时桥梁预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗冲击减噪单缝式伸缩装置，其特征在于，包括第一边梁型钢、第二边梁型钢、第一锚固筋板、第二锚固筋板和橡胶密封条，所述第一边梁型钢与第一锚固筋板固定连接，第一锚固筋板与对应的预留槽口内的预埋钢筋焊接；所述第二边梁型钢与第二锚固筋板固定连接，第二锚固筋板与对应的预留槽口内的预埋钢筋焊接；所述第一边梁型钢上设有第一密封条型腔，所述第二边梁型钢上设有第二密封条型腔，所述橡胶密封条的一侧固定在第一密封条型腔内，所述橡胶密封条的另一侧固定在第二密封条型腔内；所述第一边梁型钢和第二边梁型钢均呈曲线型弯曲布置。

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击减噪单缝式伸缩装置，其特征在于，包括第一边梁型钢、
第二边梁型钢、第一锚固筋板、第二锚固筋板和橡胶密封条，所述第一边梁
型钢与第一锚固筋板固定连接，第一锚固筋板与对应的预留槽口内的预埋钢
筋焊接；所述第二边梁型钢与第二锚固筋板固定连接，第二锚固筋板与对应
的预留槽口内的预埋钢筋焊接；所述第一边梁型钢上设有第一密封条型腔，
所述第二边梁型钢上设有第二密封条型腔，所述橡胶密封条的一侧固定在第
一密封条型腔内，所述橡胶密封条的另一侧固定在第二密封条型腔内；所述
第一边梁型钢和第二边梁型钢均呈曲线型弯曲布置。
2.根据权利要求1所述的抗冲击减噪单缝式伸缩装置，其特征在于，所
述第一边梁型钢上设有第一横向钢板和第一竖向钢板，所述第一横向钢板和
第一竖向钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑世维，
申请(专利权)人：江苏三创桥梁减隔震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32