一种压力式自动行走装置制造方法及图纸

一种压力式自动行走装置，涉及交通工具领域，由车架和轮胎（5）组成，在前支撑杆（8）和后支撑杆（11）上均设有轮胎（5），轮胎（5）上设有轨道（4），在轮胎（5）上设有连接杆（13），连接杆（13）的两端均设有滑块（3），滑块（3）设置在轨道（4）上，滑块（3）通过轨道（4）与轮胎（5）相连接；本实用新型专利技术所述的一种压力式自动行走装置，结构简单且实用性强，使用起来非常方便，不但节省了资源，而且能够实现自动行走的目的，极大的方便了人们日常的出行，同时也保护了环境。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种压力式自动行走装置【
】 本技术涉及交通工具领域，尤其是涉及一种压力式自动行走装置。 【
技术介绍
】 公知的，目前的交通工具如自行车、三轮车、摩托车、汽车等都是通过人力或者其 他资源获得动力进行行走的，这样不管是人力还是资源都是有很大的消耗的，随着资源的 紧缺及其价格的上涨，另外加上这些资源产生的废料严重影响了人们的生活环境，进一步 影响了这个社会乃至整个地球的环境，所以人们通过一系列的改进去专利技术了电动车等环保 的交通工具来替代其它的能源，但是这样也不足以达到彻底环保和节省资源的目的。 【
技术实现思路
】 为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种压力式自动行走装置，本实 用新型通过在车架前支撑杆和后支撑杆上的轮胎上设置轨道，并在轨道上设置滑块，以此 来达到自动行走的目的。 为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案： -种压力式自动行走装置，包括车架和轮胎，车架由车体、车座、方向杆、前支撑杆 和后支撑杆构成，车体的一端设有固定圈，固定圈内设有前支撑杆，前支撑杆顶部设有方向 杆，车体的另一端设有后支撑杆，车体的上部设有车座，车体的下方设有脚踏，在前支撑杆 和后支撑杆上均设有轮胎，轮胎上设有轨道，在轮胎上设有连接杆，连接杆的两端均设有滑 块，滑块设置在轨道上，滑块通过轨道与轮胎相连接。 所述轨道通过轮毂与轮胎相连接，轨道为圆弧导轨，在轮胎上至少设有一条圆弧 导轨。 所述连接杆上至少设有两个滑块。 所述车架上设有控制装置，控制装置由拉绳、控制杆、齿轮、链条和固定条构成，在 轮胎上设有齿轮，齿轮上设有链条，在车体上设有固定条，固定条通过轴与车体相连接，在 固定条上设有控制杆，控制杆与固定条固定连接，在固定条上设有拉绳，拉绳一端与固定条 相连接，拉绳另一端与链条相连接。 所述齿轮设置在连接杆的中心部位并与连接杆固定相连接，齿轮通过轴与车架相 连接。 所述车架的前支撑杆与方向杆为一体结构。 由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果： 本技术所述的一种压力式自动行走装置，包括车架、滑动装置和轮胎，通过在 车架前支撑杆和后支撑杆上的轮胎上设置轨道，并在轨道上设置滑块，以此来达到自动行 走的目的；本技术所述的一种压力式自动行走装置，结构简单且实用性强，使用起来非 常方便，不但节省了资源，而且能够实现自动行走的目的，极大的方便了人们日常的出行， 同时也保护了环境。 【【附图说明】】 图1是本技术的立体结构示意图； 图2是本技术的控制装置结构示意； 图中：1、车座；2、车体；3、滑块；4、轨道；5、轮胎；6、方向杆；7、固定圈；8、前支撑 杆；9、脚踏；10、轮毂；11、后支撑杆；12、齿轮；13、连接杆；14、控制杆；15、固定条；16、链 条；17、拉绳。 【【具体实施方式】】 通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护 本技术范围内的一切技术改进。 结合附图1~2所述的一种压力式自动行走装置，包括车架和轮胎5,车架由车体2、 车座1、方向杆6、前支撑杆8和后支撑杆11构成，车体2的一端设有固定圈7,固定圈7内 设有前支撑杆8,前支撑杆8顶部设有方向杆6,车体2的另一端设有后支撑杆11，车体2的 上部设有车座1，车体2的下方设有脚踏9,在前支撑杆8和后支撑杆11上均设有轮胎5,轮 胎5上设有轨道4,在轮胎5上设有连接杆13,连接杆13的两端均设有滑块3,滑块3设置 在轨道4上，滑块3通过轨道4与轮胎5相连接；所述轨道4通过轮毂10与轮胎5相连接， 轨道4为圆弧导轨，在轮胎5上至少设有一条圆弧导轨；所述连接杆13上至少设有两个滑 块3 ;所述车架上设有控制装置，控制装置由拉绳17、控制杆14、齿轮12、链条16和固定条 15构成，在轮胎5上设有齿轮12,齿轮12上设有链条16,在车体2上设有固定条15,固定 条15通过轴与车体2相连接，在固定条15上设有控制杆14,控制杆14与固定条15固定连 接，在固定条15上设有拉绳17,拉绳17 -端与固定条15相连接，拉绳17另一端与链条16 相连接；所述齿轮12设置在连接杆13的中心部位并与连接杆13固定相连接，齿轮12通过 轴与车架相连接；所述车架的前支撑杆8与方向杆6为一体结构。 实施本技术所述的一种压力式自动行走装置，在使用时先将车架的通过前支 撑杆8和后支撑杆11与轮胎5连接起来，而轮胎5的轨道4上设有连接杆13,连接杆13的 两端均设有滑块3,轨道4为圆弧导轨，滑块3可以沿着圆弧导轨进行滑动，连接杆13通过 控制装置进行控制，当控制杆14向前支撑杆8方向拨动时，控制杆14带动固定条15,同时 固定条15带动拉绳17,拉绳17再带动链条16和齿轮12,使得连接杆13改变在轮胎5轨 道4上的位置，这样就使得连接杆13上的滑块3也在轨道4上改变了位置，此时由于车身 及人体的自重使得滑块3挤压轨道4产生向前或者向后的动力，从而达到自动行走的目的， 操作人员可以通过方向杆6对前支撑杆8进行控制，以起到变向的目的，依据此种原理，车 架可以是多种多样的，需要停车时，只需要通过控制杆14将连接杆14调整至与地面平行位 置即可，再通过车体2上的刹车装置进行辅助刹车即可达到停车的目的。 本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力式自动行走装置，包括车架和轮胎（5），车架由车体（2）、车座（1）、方向杆（6）、前支撑杆（8）和后支撑杆（11）构成，车体（2）的一端设有固定圈（7），固定圈（7）内设有前支撑杆（8），前支撑杆（8）顶部设有方向杆（6），车体（2）的另一端设有后支撑杆（11），车体（2）的上部设有车座（1），车体（2）的下方设有脚踏（9），其特征是：在前支撑杆（8）和后支撑杆（11）上均设有轮胎（5），轮胎（5）上设有轨道（4），在轮胎（5）上设有连接杆（13），连接杆（13）的两端均设有滑块（3），滑块（3）设置在轨道（4）上，滑块（3）通过轨道（4）与轮胎（5）相连接。

【技术特征摘要】
1. 一种压力式自动行走装置，包括车架和轮胎（5)，车架由车体（2)、车座（1)、方向杆 (6)、前支撑杆（8)和后支撑杆（11)构成，车体（2)的一端设有固定圈（7)，固定圈（7)内设 有前支撑杆（8)，前支撑杆（8)顶部设有方向杆（6)，车体（2)的另一端设有后支撑杆（11)， 车体（2)的上部设有车座（1)，车体（2)的下方设有脚踏（9)，其特征是：在前支撑杆（8)和 后支撑杆（11)上均设有轮胎（5)，轮胎（5)上设有轨道（4)，在轮胎（5)上设有连接杆（13)， 连接杆（13)的两端均设有滑块（3)，滑块（3)设置在轨道（4)上，滑块（3)通过轨道（4)与 轮胎（5)相连接。2. 根据权利要求1所述的一种压力式自动行走装置，其特征是：所述轨道（4)通过轮毂 (10)与轮胎（5)相连接，轨道（4)为圆弧导轨，在轮胎（5)上至少设有一条圆弧导轨。3. 根据权利要求1所述的一种压力式自动行走装置，其特征是：所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少武，
申请(专利权)人：李少武，
类型：新型
国别省市：河南;41