气缸式模垫制造技术

技术编号:10424450 阅读:75 留言:0更新日期:2014-09-12 14:52
本实用新型专利技术公开了一种气缸式模垫,它包括模垫顶板(1)、气缸(2)、模垫支座(3)以及模垫缓冲装置(4),模垫顶板(1)安装在气缸(2)顶部,气缸(2)安装在模垫支座(3)上并经通气孔(5)与外界的气源连接,模垫缓冲装置(4)与气缸(2)连接并安装在模垫支座(3)上,其特征在于:所述的气缸(2)有多个,多个气缸(2)共轴叠加布置,气缸(2)之间设有连通结构。通过上述方案,气体能够顺利地在两个气缸中分布,是两个气缸中的气压保持一致,连通结构可以很好的实现通气作用,共轴结构有利于气缸之间的同步。

【技术实现步骤摘要】
气缸式模垫
:本技术涉及压力机
,具体地说涉及一种气缸式模垫。
技术介绍
:由于近年来冲床的自动化程度越来越高以及客户为了提高生产效率,节约成本,多工位冲床的需求越来越多,由此出现的单台冲床配置多个模垫的情况,但是由于安装空间有限,而模垫的推顶能力却要求较高,而传统的模垫对空间的需求较大,因此,我们需设计出模垫面积较小,模垫能力较大的模垫装置来满足多工位压力机的使用。
技术实现思路
:为解决上述的技术问题,本技术提供一种占用较小空间即可又较强推顶能力的气缸式模垫。本技术的技术方案是,提供一种具有以下结构的气缸式模垫,它包括模垫顶板、气缸、模垫支座以及模垫缓冲装置,模垫顶板安装在气缸顶部,气缸安装在模垫支座上并经通气孔与外界的气源连接,模垫缓冲装置与气缸连接并安装在模垫支座上,所述的气缸有多个,多个气缸共轴叠加布置,气缸之间设有连通结构。采用上述结构后,本技术具有以下优点:原有结构中对平面结构的要求很大,若不增加气缸的面积无法提供足够的支撑力,而采用共轴叠加的结构则不需要更多的平面空间,可以大幅降低对平面空间的需求,同时还可以增加模垫的支撑力,降低单个气缸的承压力,简介提高气缸的寿命。为此,增加了一些辅助结构如:所述的连通结构包括连通管,各气缸经连通管连通。它还包括通气块,通气块设有通气孔,通气块位于最下方的气缸内,通气块安装在气缸轴上且位于气缸中活塞的下方,连通管套在气缸轴上,连通管的下端经通气块与气缸连通,其余气缸经设置在连通管的气孔相互连通。所述的通气块设有安装孔,通气块的一端面沿安装孔周向均匀设有多个用作通气孔的通气槽,通气孔经安装孔与气缸轴紧配合且通气槽朝上并与连通管对接连通。所述的气缸有两个,两个气缸设有一根共用气缸轴,气缸轴的上端与模垫顶板连接,下端穿过模垫支座与模垫缓冲装置连接。所述的通气孔位于模垫支座内并与下方的气缸连通。所述的模垫缓冲装置包括缸体以及缓冲活塞,缓冲活塞与气缸轴连接,所述的缸体设有设有回油路以及调压结构,模垫支座设有集油槽,集油槽经回油路与缸体连通。优化结构后,气体能够顺利地在两个气缸中分布,是两个气缸中的气压保持一致,连通结构可以很好的实现通气作用,共轴结构有利于气缸之间的同步。【附图说明】:图1为本技术气缸式模垫的结构示意图。图2为本技术气缸式模垫的起始状态结构示意图。图3为本技术气缸式模垫的顶起状态结构示意图。图4为本技术气缸式模垫中通气块的结构示意图。【具体实施方式】:下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。如图1-4所示,本技术气缸式模垫,它包括模垫顶板1、气缸2、模垫支座3以及模垫缓冲装置4,模垫顶板I安装在气缸2顶部,气缸2安装在模垫支座3上并经通气孔与外界的气源连接,模垫缓冲装置4与气缸2连接并安装在模垫支座3上。这些部件采用的分体结构,其中,气缸2用螺栓固定在模垫支座3上,模垫缓冲装置4也用螺栓与模垫支座3连接固定,模垫顶板I则与气缸I的气缸轴12连接,原先的整体结构对制造精度要求极高,很容易产生缺陷且有无法修复,造成大量的浪费,而采用分体结构可以降低对制造精度的要求,而且便于维修和更换部件,利于降低成本。本专利技术的技术要点在于:所述的气缸2有多个,多个气缸2共轴叠加布置,气缸2之间设有连通结构。而这些叠加的气缸2设有一根共用气缸轴12,气缸轴12的上端与模垫顶板I连接,下端穿过模垫支座3与模垫缓冲装置4连接。多个气缸叠加的方式可以大幅降低对平面空间的需求,加大单位面积的推顶力,在有限的平面空间内提供较大推顶力。在实际制造时,这种叠加结构成对出现,如图所示,两队的气缸叠加结构组装在一起(4个气缸),既可以产生较强的推顶力,也可以加强叠加结构的强度。实际的应用价值更好。下面就以两个气缸为例做具体介绍。所述的连通结构包括连通管6,各气缸2经连通管6连通。该结构解决了两个气缸叠加之后的气流问题,两个气缸叠加后气体能够顺利并同时充满两个气缸,使两个气缸内气压保持一致。为进一步完善连通进气结构,该连通结构还包括通气块7,通气块7设有通气孔,通气块7位于两个气缸中处于下方位置处的气缸2内,通气块7安装在气缸轴12上且位于气缸2中活塞8的下方,既起到连通作用,又起到带动活塞的作用,连通管6套在气缸轴12上,连通管6的下端穿过活塞经通气块7与下方的气缸2连通,上方的气缸2经设置在连通管6上的气孔9相互连通。气孔9最好对称设置,便于气流流通充满。通气块7的具体结构如下:所述的通气块7设有安装孔10,通气块7的一端面沿安装孔10周向均匀设有多个用作通气孔的通气槽11,通气块7经安装孔10与气缸轴12紧配合且通气槽11朝上,连通管6的下端抵在具有通气槽11的端面实现对接连通,下方气缸内的气体由通气槽进入连通管,再由连通管上的气孔进入上方的气缸,这样就实现两者的气压相同,两个气缸可以产生同样的推顶力。上述提到的通气孔位于模垫支座3内并与下方的气缸2连通。在模垫中模垫缓冲装置4为常用部件,对气缸轴12的升降时起到缓冲作用,本例中的包括缸体13以及缓冲活塞8,缓冲活塞8与气缸轴12连接,所述的缸体13设有回油路14以及调压结构,而且在模垫支座3设有集油槽15,集油槽15经回油路14与缸体13连o TTrv本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸式模垫,它包括模垫顶板(1)、气缸(2)、模垫支座(3)以及模垫缓冲装置(4),模垫顶板(1)安装在气缸(2)顶部,气缸(2)安装在模垫支座(3)上并经通气孔(5)与外界的气源连接,模垫缓冲装置(4)与气缸(2)连接并安装在模垫支座(3)上,其特征在于:所述的气缸(2)有多个,多个气缸(2)共轴叠加布置,气缸(2)之间设有连通结构。

【技术特征摘要】
1.一种气缸式模垫,它包括模垫顶板(I)、气缸(2)、模垫支座(3)以及模垫缓冲装置(4),模垫顶板⑴安装在气缸⑵顶部,气缸⑵安装在模垫支座(3)上并经通气孔(5)与外界的气源连接,模垫缓冲装置(4)与气缸(2)连接并安装在模垫支座(3)上,其特征在于:所述的气缸(2)有多个,多个气缸(2)共轴叠加布置,气缸(2)之间设有连通结构。2.根据权利要求1所述的气缸式模垫,其特征在于:所述的连通结构包括连通管(6),各气缸(2)经连通管(6)连通。3.根据权利要求2所述的气缸式模垫,其特征在于:它还包括通气块(7),通气块(7)设有通气孔,通气块(7)位于最下方的气缸(2)内,通气块(7)安装在气缸轴(12)上且位于气缸(2)中活塞(8)的下方,连通管(6)套在气缸轴(12)上,连通管(6)的下端经通气块(7)与气缸(2)连通,其余气缸(2)经设置在连通管(6)的气孔(9)相互连通。4.根据权利要求3所述的气缸式模垫,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:曾盛明孟卫校郭丰平
申请(专利权)人:金丰中国机械工业有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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