用于机动车辆的光学模块的透镜制造技术

本发明专利技术涉及一种透镜(200)，用于机动车辆光学模块，其中，其包括在光学表面(202)上的一系列(204)的图案(206)，所述图案在优选的方向上延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的光学模块的透镜
本专利技术涉及一种用于机动车辆的光学模块的透镜，以及机动车辆的包括这种透镜的光学模块。
技术介绍
已知的实践是机动车辆配置有光学装置，所述光学装置包括旨在使用提供近光束和/或远光束功能的各种照明光束照亮道路的多个照明模块，如下文所述:-为了执行近光束功能，第一车辆的光学装置需要产生具有主要位于水平线以下的水平截止线的光束，以便避免迎面驶来的第二车辆或在这个第一车辆前方的车辆的司机目眩。为此，已知的实践是提供具有屏蔽件和透镜的光学装置，所述屏蔽件和透镜布置成产生这个截止线，屏蔽件可以通过也称为光束弯曲器的反射水平表面形成。-为了执行远光束功能，第一车辆的光学装置需要产生照亮水平线之上的光束。为了避免迎面驶来的第二车辆或在这个第一车辆前方的车辆的司机目眩，在第一车辆与迎面驶来的车辆交错或跟随第二车辆时，远光束需要被停止。 最近，为了在不使第二车辆的司机目眩的情况下允许第一车辆的司机具有横向能见度，已经成为公知的实践是使用一个系统，该系统在第一车辆的照明光束内自动地产生对应于第二车辆的位置的阴影区。因此，在下文中将被称为选择性远光束功能的这种功能允许光学装置照射被检测的第二车辆的每个侧面。为了说明这种选择性远光束功能的执行，图1给出执行这种选择性远光束功能的光束的100等照度图，即包括对应于被检测到的车辆104的阴影区102，其两侧被照亮。在这个例子中，使用近光束(成实线的曲线106)，和两个附加光束(成虚线的曲线108)获得其中产生阴影区102的照明光束，所述两个附加光束在图1中位于被检测的车辆104的每个侧面上。【专利技术内容】本专利技术包括如下观察:在这种阴影区102的形成导致竖直截止线110的产生时，这些竖直截止线110的锐度需要能够不同于近光束的和附加光束的水平截止线112和114的锐度被调整。事实上，如从实际测试中确定的用于优化这些截止线的准则看起来是非常不同的，即:-一方面，水平截止线112和114的锐度被相对急剧降低是必要的，特别是当借助光束弯曲器实现两个光束的截止线时更是如此。如果没有这种降低，具体针对于每个光束的截止线然后被高度显现(具有对比度问题)和交变(被对比的区之间的均一性的问题)，因为难以实现水平截止线的完整的重叠。为了获得这个相对锐利的降低，已知的实践是提供具有在各个方向上散射光线的微结构的透镜的表面，诸如在Holophane专利FR 2 925 656中描述的。-另一方面，为了确保位于阴影区102中的车辆104的司机不因附加光束目眩，有必要保持竖直截止线110的相对良好的锐度。这就是为什么本专利技术涉及一种用于机动车辆光学模块的透镜，其特征在于:其包括在光学表面上的一系列图案。因为这些图案的目的是通过与被传输光束的竖直截止线的锐度比较来降低水平截止线的锐度，本专利技术能够使用照明装置提高驾驶舒适性和安全性，特别是实现选择性的远光束功能。事实上:-水平截止线的锐度可以是比较弱的，以便避免不方便的交替对比或者甚至为了消除这些对比，以及另一方面，-竖直截止线的锐度可以是相对良好的，以便避免位于远光束的被遮蔽(masked)区的司机目眩的任何风险。本专利技术的另一个优点在于，在透镜的区域中的图案的简单、静态和可靠的安装，使得与包括移动式光学元件的装置相比能够获得低成本和低复杂度的照明装置。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的光学模块的透镜，包括在透镜的输入或输出光学表面上的一系列图案，所述图案在优选方向上延伸。这使得有可能获得在与所述优选的方向垂直的优选平面中的散射。这使其能够使用在光学模块中的透镜，所述光学模块用至少一个竖直截止线和至少一个水平截止线产生光束，透镜被布置成图案大致水平地延伸；在这种情况下，借助于该透镜，所述至少一个竖直截止线将具有高于所述至少一个水平截止线的锐度。这个透镜例如对于产生由在其两侧中的一侧上的竖直截止线和由下水平截止线界定的光束的光学模块是特别有用的。在一个实施例中，图案仅位于光学表面的中心区域中。这使其能够减少由于色差现象引起的效应。根据一个实施例，中心区域在表示光学表面的宽度的10%至40%之间的宽度之上延伸。根据一个实施例，中心区域在表不光学表面的长度的30%和100%之间的长度之上延伸。根据一个实施例，图案通过调制在规则轮廓之后的透镜的表面处的厚度而获得。这是生产更简单的实施例。根据一个实施例，在透镜的表面处的厚度调制是波纹，特别是三角学造型。根据该实施例的另一种形式，调制幅值和调制的节距是恒定的。根据另一种替代的形式，幅值作为透镜上的位置的函数而减小；尤其是在一个实施例中，透镜的幅值呈指数地下降。这使其有可能获得更均匀的光束。节距也可以是恒定的。根据一个实施例，透镜的输入表面和输出表面设置有系列的图案。在一个实施例中，所述图案是条纹。透镜将会更简单地生产，特别是通过模制来生产。根据一个实施例，所述图案在透镜的表面的中心区域之上延伸。根据一个实施例，所述透镜是单件部件，尤其是通过模制获得的单件部件。根据一个根据本专利技术的透镜的实施例，在优选的方向上延伸的图案仅位于光学表面的中心区域中，这个中心区域外侧的周边区域具有输出表面，所述输出表面设置有通过在其输出表面上产生的凹凸结构来形成的微结构，所述微结构被设计成在全部方向上散射光线。这使其能够使用在光学模块中的透镜，所述光学模块产生具有至少一个竖直截止线和至少一个水平截止线的光束，使得由这些微结构传输的光线在水平截止线的上方和下方以及到竖直截止线的右和左侧通过的方向上传输。因此实现在水平和竖直截止线上的锐度的降低。与自身收集光通量的最大值并且仅仅水平地降低锐度的透镜的中心结构结合，将仍然会具有光束，所述光束的截止线在水平上不如在竖直上显著(pronounced),但是竖直截止线将仍然不会太陡峭。甚至能够进一步改进实施例的这种替代形式。具体地，这种制造方法以及由此制造的透镜不容许有效地控制光在截止阈值之上的散射。事实上，这种镜片具有微结构，所述微结构的轮廓是相对随机的，并且其光学散射因此是难以控制的。例如，不可能以满意的精度控制产生的光束的色彩特性，即使根据特定于本专利技术的观察，由透镜的中心部散射的光线比由透镜的周边散射的光线更有利于在截止线之上散射。事实上，后者的光线呈现出更显著的色差现象(彩虹虹彩)，并因此对白色光的散射贡献较少。此外，在相对均匀阵列的情况下，其将似乎是，微结构相对于彼此的定位没有精确到足以允许微结构的构造作为微结构的位置的函数被优化。对于这一点，可以根据制造用于机动车辆照明模块的透镜的方法来制造微结构，所述方法的目的是在所述透镜的周边区域的输出表面上产生由凹凸结构形成的微结构，所述方法包括以下步骤:-在所述透镜的周边区域的输出表面上形成单元的格栅的步骤，其使得每个格栅单元呈现相似尺寸，和-在每个格栅单元中产生由输出表面的凹凸结构而形成的微结构的步骤，每个凹凸结构具有作为在透镜的表面上的格栅单元的位置的函数而变化的轮廓。这种方法提供许多优点。尤其是其提供在透镜的输出表面上使用单元的格栅的优点，使得每个微结构可以在其格栅单元的水平处独立于其他微结构来考虑。也有可能根据其单元的格栅内的位置来限定特定于每个格栅单元的微结构轮廓。作为结果，有可能在透镜的中心轴线和最靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种透镜(200)，用于机动车辆光学模块，其特征在于：所述透镜包括在透镜的输入或输出光学表面(202)上的一系列(204)的图案(206)，所述图案在优选方向上延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.12 FR 12503291.一种透镜(200)，用于机动车辆光学模块，其特征在于:所述透镜包括在透镜的输入或输出光学表面(202)上的一系列(204)的图案(206),所述图案在优选方向上延伸。2.根据权利要求1所述的透镜(200)，其特征在于:所述图案(206)仅位于光学表面(202)的中心区域(208)中。3.根据权利要求2所述的透镜(200)，其特征在于:所述中心区域(208)在取值光学表面(202)的宽度的10%至40%之间的宽度上延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的透镜(200)，其特征在于:所述图案(206)通过遵循常规轮廓对在透镜(200)的表面(202)处的厚度进行调制而获得。5.根据前述权利要求中任一项所述的透镜(200)，其特征在于:在透镜的表面处的厚度调制是波纹，特别是三角学造型。6.根据权利要求5所述的透镜(200)，其特征在于:所述调制的幅值和调制的节距是恒定的。7.根据权利要求5所述的透镜(200)，其特征在于:幅值作为透镜上的位置的函数而减小。8.根据前述权利要求中任一项所述的透镜(200)，其特征在于:透镜(200)的输入表面和输出表面(202)设置有一系列(204)的图案(206)。9.根据前述权利要求中任一项所述的透镜(200)，其特征在于:所述图案是条纹。10.根据前述权利要求中任一项所述的透镜(200)，其特征在于:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：安托万·德拉姆勃特力，保罗·拉辛，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR