一种一体式门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式门锁，包括左壳体、左盖板和锁体；左盖板上装有棘轮轴、棘轮减震块和棘爪，棘轮轴上套有棘轮，棘轮上装有棘轮回位簧，棘轮轴与左盖板铆接，棘爪穿过棘轮轴与左盖板铆接；锁体装上缓冲块和棘爪减震块，套在铆好的两个棘轮轴上，再装上装有左外开联动臂的外开摇臂，然后套上外开摇臂轴，装入左外开回位簧，最后装上左棘爪回位簧、左开启摇臂和左锁止联动臂，盖上左连接板铆接；左壳体装有左导电板分总成、套有蜗轮的蜗杆、配合有左信号摇臂回位簧的左信号摇臂、第一左蜗轮、第二左蜗轮、左内开摇臂和左内开回位簧。本实用新型专利技术提供了一种一体式门锁，结构紧凑、防尘防水优、传动效率高、功能集成、性能稳定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种一体式门锁
本技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种一体式门锁。
技术介绍
目前汽车门锁多是分体式门锁，分体式结构的锁止或解锁止是通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联接传动实现的，执行器与锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号不稳定，影响用户使用，使用过程中噪音偏大，传动效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中分体式门锁反馈信号不稳定、使用中噪声偏大、传动效率低等上述缺陷，提供一种结构紧凑、防尘防水优、传动效率高、功能集成、性能稳定的一体式门锁。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种一体式门锁，包括左壳体、左盖板和锁体；所述左盖板上装有棘轮轴、棘轮减震块和棘爪，所述棘轮轴上套有棘轮，所述棘轮上装有棘轮回位簧，所述棘轮轴与所述左盖板铆接，所述棘爪穿过所述棘轮轴与所述左盖板柳接；所述锁体装上缓冲块和棘爪减震块，套在铆好的两个所述棘轮轴上，再装上装有左外开联动臂的外开摇臂，然后套上外开摇臂轴，装入左外开回位簧，最后装上左棘爪回位簧、左开启摇臂和左锁止联动臂，盖上左连接板铆接；所述左壳体装有左导电板分总成、套有蜗轮的蜗杆、配合有左信号摇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式门锁，其特征在于，包括左壳体（1）、左盖板（10）和锁体（6）；所述左盖板（10）上装有棘轮轴（44）、棘轮减震块（37）和棘爪（36），所述棘轮轴（44）上套有棘轮（39），所述棘轮（39）上装有棘轮回位簧（40），所述棘轮轴（44）与所述左盖板（10）铆接，所述棘爪（36）穿过所述棘轮轴（44）与所述左盖板（10）铆接；所述锁体（6）装上缓冲块（35）和棘爪减震块（38），套在铆好的两个所述棘轮轴（44）上，再装上装有左外开联动臂（26）的外开摇臂（33），然后套上外开摇臂轴（32），装入左外开回位簧（27），最后装上左棘爪回位簧（31）、左开启摇臂（30）和左锁止联动臂（22）...

【技术特征摘要】
1.一种一体式门锁,其特征在于,包括左壳体(I)、左盖板(10)和锁体(6)； 所述左盖板(10 )上装有棘轮轴(44 )、棘轮减震块(37 )和棘爪(36 )，所述棘轮轴(44 )上套有棘轮(39 )，所述棘轮(39 )上装有棘轮回位簧(40 )，所述棘轮轴(44 )与所述左盖板(10)铆接，所述棘爪(36)穿过所述棘轮轴(44)与所述左盖板(10)铆接； 所述锁体(6)装上缓冲块(35)和棘爪减震块(38)，套在铆好的两个所述棘轮轴(44)上，再装上装有左外开联动臂(26)的外开摇臂(33)，然后套上外开摇臂轴(32)，装入左外开回位簧(27)，最后装上左棘爪回位簧(31)、左开启摇臂(30)和左锁止联动臂(22)，盖上左连接板(21)铆接； 所述左壳体(I)装有左导电板分总成(3 )、套有蜗轮(41)的蜗杆(34)、配合有左信号摇臂回位簧(29)的左信号摇臂(28)、第一左蜗轮(12)、第二左蜗轮(13)、套有左内开联动臂(24)和内开联动簧(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴红，孙金平，
申请(专利权)人：江苏皓月汽车锁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32