本实用新型专利技术公开了一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置，包括电池箱、AC/DC转换器以及24个DC/DC电池充电控制器，DC/DC电池充电控制器的输出端依次串接；依次串接的DC/DC电池充电控制器中的第1个的正极输出端、第24个的负极输出端以及相邻2个DC/DC电池充电控制器之间的串接导线分别引出共25根充电导线与直流充电接口相连；电池箱的侧面或上面设有平衡充电接口，电池箱内依次串接的磷酸铁锂电池中的第1个的正极输出端、第24个的负极输出端以及相邻2个酸铁锂电池之间的串接导线分别引出共25根充电导线与平衡充电接口相连；直流充电接口与平衡充电接口之间采用公、母接头相匹配的结构相连接，与传统放电相比，不仅减少了能源浪费，还延长电池的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置，包括电池箱、AC/DC转换器以及24个DC/DC电池充电控制器，DC/DC电池充电控制器的输出端依次串接；依次串接的DC/DC电池充电控制器中的第1个的正极输出端、第24个的负极输出端以及相邻2个DC/DC电池充电控制器之间的串接导线分别引出共25根充电导线与直流充电接口相连；电池箱的侧面或上面设有平衡充电接口，电池箱内依次串接的磷酸铁锂电池中的第1个的正极输出端、第24个的负极输出端以及相邻2个酸铁锂电池之间的串接导线分别引出共25根充电导线与平衡充电接口相连；直流充电接口与平衡充电接口之间采用公、母接头相匹配的结构相连接，与传统放电相比，不仅减少了能源浪费，还延长电池的使用寿命。【专利说明】车用磷酸铁裡电池的平衡充电装置
本技术涉及大型动力电池的平衡技术，更具体地说，是涉及一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置。
技术介绍
在电动汽车的使用过程中，如何最大限度地延长电池的使用寿命已经成为一个刻不容缓的问题，其中，电池不平衡(即组成一个电池组的各节电池的充电状态失配)在大型锂离子电池组中是个主要的问题，这个问题是由制造工艺、工作条件和电池老化的差异造成的。不平衡可能降低电池组的总容量，并有可能损坏电池组。因此在锂电池组合使用时必须要解决各个单节电池在电池组中的平衡问题。如图1所示，目前电动汽车的充电主要由充电机对若干个串接在一起的电池箱进行充电。现有的目前市场上的动力电池主要是以磷酸铁锂电池为主，单体电压为3.2V，要把电池做为设备的能源，必须对电池进行串并联组合到一定的电压和容量才能使用。由于电池的生产工艺等问题，每个电池的内阻是有微小的不一致。而外部充电只能是由外部充电机对电池串联充电。充电电压和电流根据电池特性来定，串联充电要保持安全和可靠，必须对单体电池电压、温度进行监控，以免在充电过程中，串联电池中的某一节由于内阻过大，而出现过冲，从而损坏电池。目前的市场上对大型锂动力电池充电大多是外部充电机配合电池BMS管理系统来实现。BMS管理系统监控每一节电池的电压和电池箱的温度，把信号返给充电机，充电机控制输出为恒流或者恒压模式。当BMS监控到电池组中某一节电池电压达到单体上限的时候，发给充电机关机信号。但是，由于每个电池的内阻不一致，内阻大的电池最先充满，从而必然导致其他电池出现没有充满的情况。几十上百次的循环充放电之后，这个内阻逐渐增大，直接现象就是导致整体电池组容量下降，不耐用。加速了电池老化。因此市场上急需一种平衡充电机，针对正常充电之后的单个电池箱内的每个单体磷酸铁锂电池进行再次的补充充电，弥补因每个单体电池容量不一致而引起整体电池组使用寿命下降的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案:—种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置，包括电池箱，所述电池箱内设有24节依次串接的单体电压为3.2V的磷酸铁锂电池，还包括:AC/DC转换器，所述AC/DC转换器的输入端接220V的交流电，所述AC/DC转换器具有24路的输出端，每路输出端的电压为12VDC ；DC/DC电池充电控制器，所述DC/DC电池充电控制器的数量为24个，所述24个DC/DC电池充电控制器的输入端分别与AC/DC转换器的12VDC输出端相连，所述DC/DC电池充电控制器的输出端依次串接；所述依次串接的DC/DC电池充电控制器中的第I个DC/DC电池充电控制器的正极输出端、第24个DC/DC电池充电控制器的负极输出端以及相邻2个DC/DC电池充电控制器之间的串接导线分别引出共25根充电导线与直流充电接口相连；所述电池箱的侧面或上面设有平衡充电接口 ；所述依次串接的磷酸铁锂电池中的第I个磷酸铁锂电池的正极输出端、第24个磷酸铁锂电池的负极输出端以及相邻2个磷酸铁锂电池之间的串接导线分别引出共25根充电导线与所述平衡充电接口相连；所述直流充电接口与所述平衡充电接口之间采用公接头与母接头相匹配的结构相连接，使得相对应的充电导线相导通。所述每个DC/DC电池充电控制器的输出充电电压的范围为3.65-3.75VDC。所述每个DC/DC电池充电控制器的输出充电电流的范围为1-10A。所述充电导线的电线横截面的面积以及串接导线的电线横截面的面积均在2.5平方毫米以上。所述DC/DC电池充电控制器采用型号为bq24620的电池充电控制芯片。与现有技术相比，采用本技术的一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置具有以下的有益技术效果:I) 24路10安培同时充电，减少了充电时间；2)接线简单，只需要对接插口即可；3)对比传统平衡放电模式，减少了能源浪费；4)最大限度的延长了电池的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为现有技术中电动汽车的充电原理示意图；图2为本技术的一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置的原理示意图；图3为本技术的电池箱的结构示意图；图4为本技术的直流充电接口的结构示意图；图5为图2中的DC/DC电池充电控制器的实施例的电路示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。请参阅图2所示的一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置，包括电池箱10 (具体见图3所示)，电池箱10内设有24节依次串接的单体电压为3.2V的磷酸铁锂电池11，电池箱10的侧面设有一个平衡充电接口 12以及一个BMS管理接口 13，还包括:AC/DC转换器14，AC/DC转换器14的输入端接220V的交流电，AC/DC转换器14具有24路的输出端，每路输出端的电压为12VDC ；DC/DC电池充电控制器15，DC/DC电池充电控制器15的数量为24个，24个DC/DC电池充电控制器15的输入端分别与AC/DC转换器14的12VDC输出端相连，DC/DC电池充电控制器的输出端依次串接；每个DC/DC电池充电控制器的输出充电电压的范围为3.65-3.75VDC ;每个DC/DC电池充电控制器的输出充电电流的范围为1-10A。依次串接的DC/DC电池充电控制器中的第I个DC/DC电池充电控制器的正极输出端、第24个DC/DC电池充电控制器的负极输出端以及相邻2个DC/DC电池充电控制器之间的串接导线分别引出共25根充电导线与直流充电接口(具体见图4所示)相连；依次串接的酸铁锂电池中的第I个磷酸铁锂电池的正极输出端、第24个磷酸铁锂电池的负极输出端以及相邻2个磷酸铁锂电池之间的串接导线分别引出共25根充电导线与平衡充电接口相连；直流充电接口与平衡充电接口之间采用公、母接头相匹配的结构相连接，使得相对应的充电导线相导通，具体可见表1的接线定义；需要说明的是，充电导线的电线横截面的面积以及串接导线的电线横截面的面积均在2.5平方毫米以上。表1【权利要求】1.一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置，包括电池箱，所述电池箱内设有24节依次串接的单体电压为3.2V的磷酸铁锂电池，其特征在于，还包括: AC/DC转换器，所述AC/DC转换器的输入端接220V的交流电，所述AC/DC转换器具有24路的输出端，每路输出端的电压为12VDC; DC/DC电池充电控制器，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用磷酸铁锂电池的平衡充电装置,包括电池箱，所述电池箱内设有24节依次串接的单体电压为3.2V的磷酸铁锂电池，其特征在于，还包括：AC/DC转换器，所述AC/DC转换器的输入端接22OV的交流电，所述AC/DC转换器具有24路的输出端，每路输出端的电压为12VDC；DC/DC电池充电控制器，所述DC/DC电池充电控制器的数量为24个，所述24个DC/DC电池充电控制器的输入端分别与AC/DC转换器的12VDC输出端相连，所述DC/DC电池充电控制器的输出端依次串接；所述依次串接的DC/DC电池充电控制器中的第1个DC/DC电池充电控制器的正极输出端、第24个DC/DC电池充电控制器的负极输出端以及相邻2个DC/DC电池充电控制器之间的串接导线分别引出共25根充电导线与直流充电接口相连；所述电池箱的侧面或上面设有平衡充电接口；所述依次串接的酸铁锂电池中的第1个磷酸铁锂电池的正极输出端、第24个磷酸铁锂电池的负极输出端以及相邻2个磷酸铁锂电池之间的串接导线分别引出共25根充电导线与所述平衡充电接口相连；所述直流充电接口与所述平衡充电接口之间采用公、母接头相匹配的结构相连接，使得相对应的充电导线相导通。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万建好，何现迎，史华，黄耀东，张晔，
申请(专利权)人：上海逸卡新能源汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。