线体连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术有关一种线体连接装置，包括外套筒、内接件及筒体；筒体一端设置有外螺纹，且该筒体具有外螺纹的内表面为呈朝外渐大的锥形的内锥形部；外套筒的内螺纹与外螺纹螺接，且外套筒远离内螺纹的一端内设置有凸缘；及内接件的二弹片塞设在内锥形部内，内接件两端之间的外凸环顶抵在凸缘邻近内螺纹处；其中，二弹片受内锥形部的挤压以固定穿经筒体的一线体的一端，藉此以形成线体位在筒体中心的中拉结构。

【技术实现步骤摘要】
线体连接装置
本技术有关于一种自行车应用领域，尤指一种应用于自行车的线体连接装置。
技术介绍
一般油压式刹车的自行车的刹车线，由于需要与油槽内的活塞及刹车手把连动而连接，因此油槽必须邻近刹车手把设置。再者，刹车线的连接方式为固定式，若要调整刹车线的话，必须从碟盘处的刹车线进行处理，对使用者而言不太方便。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于解决上述问题而提供一种线体连接装置，可使线体穿经筒体而受挤压固定，更可便于快拆。为达上述目的，本技术提供一种线体连接装置，包括一外套筒、一内接件以及一筒体:该筒体的一端设置有一外螺纹，且该筒体具有该外螺纹的内表面为呈朝外渐大的锥形的一内锥形部；该外套筒的一内螺纹与该外螺纹螺接，且该外套筒远离该内螺纹的一端内设置有一凸缘；以及该内接件的二弹片塞设在该内锥形部内，该内接件两端之间的一外凸环顶抵在该凸缘邻近该内螺纹处；该二弹片受该内锥形部的挤压以固定穿经该筒体的一线体的一端，藉此以形成该线体位在该筒体中心的中拉结构。其中，该线体为一刹车线。本技术的有益效果:藉由上述结构，筒体的一端设置有一外螺纹，且筒体具有外螺纹的内表面为呈朝外渐大的锥形的一内锥形部。外套筒的一内螺纹与外螺纹螺接，且外套筒远离内螺纹的一端内设置有一凸缘内接件的二弹片塞设在内锥形部内，内接件两端之间的一外凸环顶抵在凸缘邻近内螺纹处，二弹片受内锥形部的挤压以固定穿经筒体的一线体的一端，藉此以形成线体位在筒体中心的中拉结构，可使线体穿经筒体而受挤压固定，更可便于快拆。【附图说明】图1为本技术线体连接装置的分解示意图。图2为本技术线体连接装置的立体示意图。图3为本技术线体连接装置的剖视示意图。主要符号说明I线体连接装置；2外套筒；21内螺纹；22凸缘；3内接件；31弹片；32外凸环；4筒体；41外螺纹；42内锥形部；5线体。【具体实施方式】请参考图1至图3，本技术的线体连接装置I包括一外套筒2、一内接件3以及一筒体4。筒体4的一端设置有一外螺纹41，且筒体4具有外螺纹41的内表面为呈朝外渐大的锥形的一内锥形部42。外套筒2的一内螺纹21与外螺纹41螺接，且外套筒2远离内螺纹21的一端内设置有一凸缘22。内接件3的二弹片31塞设在内锥形部42内，内接件3两端之间的一外凸环32顶抵在凸缘22邻近内螺纹21处，二弹片31受内锥形部42的挤压以固定穿经筒体4的一线体5的一端，藉此以形成线体5位在筒体4中心的中拉结构，并可便于快拆。其中，线体5可为一刹车线，而筒体4可为油压式刹车的活塞，但并不以此为限。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线体连接装置，其特征在于，包括一外套筒、一内接件以及一筒体：该筒体的一端设置有一外螺纹，且该筒体具有该外螺纹的内表面为呈朝外渐大的锥形的一内锥形部；该外套筒的一内螺纹与该外螺纹螺接，且该外套筒远离该内螺纹的一端内设置有一凸缘；以及该内接件的二弹片塞设在该内锥形部内，该内接件两端之间的一外凸环顶抵在该凸缘邻近该内螺纹处；该二弹片受该内锥形部的挤压以固定穿经该筒体的一线体的一端，藉此以形成该线体位在该筒体中心的中拉结构。

【技术特征摘要】
1.一种线体连接装置，其特征在于，包括一外套筒、一内接件以及一筒体: 该筒体的一端设置有一外螺纹，且该筒体具有该外螺纹的内表面为呈朝外渐大的锥形的一内锥形部； 该外套筒的一内螺纹与该外螺纹螺接，且该外套筒远离该内螺纹的一端内设置有一凸缘；以及 该内接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝宫，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71