地埋固定式I型车位锁制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，具体是停车位使用的车位锁。现有专利技术存在的共性问题是在地表面用膨胀螺丝安装，占地面积大，易遭到碰撞、碾压损坏或人为破坏。地埋固定式I型车位锁由外套导管1、内芯导管2、防雨铭牌3、升降弹簧4、分档定位孔6、分档螺纹销轴7、锁芯9、锁座10等组成。外套导管1下部埋置固定在地下，内芯导管2插入外套导管1内上下伸缩自如，实现内芯导管2的升降，并由分档螺纹销轴7插入内芯导管2侧壁上的分档定位孔6中进行分档固定高度，可用于占有车位或对不同车型进行驻车保护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
地埋固定式j型车位锁一、所属
本技术涉及交通设施
，具体是停车位使用的车位锁。二、
技术介绍
随着我国汽车工业的发展，人民生活的逐步提高，轿车进入家庭已经成为现实。由于原有住宅没有充分考虑家庭汽车的发展速度，配套车库已经远远满足不了入库存放汽车的需求，汽车露天存放的车位成为紧俏需求，占有车位成为车主的烦心事。为了解决车位的占有问题，自专利法实施以来，车位锁的专利申请量达363件，通过查询检索专利文献，如200720102185.2《车位锁》，200520049878.0《汽车车位锁》，200720195986.8《一种防撞车位锁》，201120452225.2《车位锁》，均需采用电源、电机、减速传动等控制车位锁的立放，结构复杂，成本较高，将简单的事情复杂化；如201230020108.9《O型车位锁》，201230020110.6《A型车位锁》，201230020321.X《T型车位锁》虽然结构简单，成本不高，应用的比较广泛。分析以上专利存在以下的共性问题:1、均采用膨胀螺丝在地表面安装，有些螺丝完全暴露，更容易遭到人为破坏，有人用撬杠很轻易的将车位锁撬走。2、占地面积大，容易被碰撞或碾压损坏，损坏的车位锁一般人不易清理，已经成为一种新污染，3、结构设计与使用材料不当，使车位锁成本高，而安全使用寿命短。三、
技术实现思路
本技术的专利技术目的是设计开发一种I型结构的车位锁，安装方式利用地下空间，将车位锁的外套导管埋置固定在地面上，利用内芯导管在外套导管内自由伸缩，调整不同升降高度，对不同车型进行驻车保护与平时车位的占有。为了实现上述目的，本技术由由外套导管、内芯导管、防雨铭盖、升降弹簧、连接件、分档定位孔、螺纹销轴、锁芯定位销、锁芯、锁座、滑动导销、底座板、限位导槽、导槽螺钉等组成。外套导管与内芯导管采用相似截面不同尺寸的管材制作，内芯导管插入外套导管内形成伸缩管结构，内芯导管可以在外套导管内任意伸缩自如。内芯导管的一侧壁上制作有高度方向上不同位置的分档定位孔，由锁座中的分档螺纹销轴插入内芯导管侧壁上的分档定位孔中定位，实现车位锁不同应用高度的固定位置。车位锁的控制锁设置在外套导管上端部的外平面上，锁芯固定在锁座内，能够旋转但不能轴向移动。锁芯后端固定多棱形的滑动导销，滑动导销的前端插入分档螺纹销轴的多棱形内孔中，能够旋转也能够与分档螺纹销轴的内孔之间发生轴向相对移动。分档螺纹销轴的插入与抽出，由锁芯的旋转并通过滑动导销带动分档螺纹销轴转动，利用螺旋传动，将旋转运动转换为直线运动，实现分档螺纹销轴的前后移动。正旋转锁芯时，分档螺纹销轴前移，插入内芯导管侧壁的分档定位孔中，前移距离由分档螺纹销轴的前端止口限位；反旋转时，分档螺纹销轴后退，从内芯导管侧壁上的分档定位孔中抽出，后退距离由滑动导销前端部的空档距离限位，分档螺纹销轴的前端面与外套导管的内壁齐平。在内芯导管的一侧壁有限位长槽，在外套导管的相应位置有限位螺钉，I型车位锁的组装:首先在锁座内装入分档螺纹销轴并拧入锁座的螺纹中，再将滑动导销在锁芯后端固定后，一并装入锁座内，让滑动导销前端插入分档螺纹销轴的内孔中，用锁芯定位销将锁芯固定，调整旋转灵活。然后将升降弹簧装入外套导管，再将内芯导管装入外套导管，拧紧限位螺钉，让限位螺钉前端进入限位长槽中，即可对内芯导管的伸出长度限位。按压内芯导管，弹簧压缩，让分档螺纹销轴的进入不同的分档定位孔，使车位锁的高度处于不同的高度位置。安装固定是将I型车位锁在应用位置处直立地埋固定安装，外套导管在地面以上预留一定长度，地面以下的周围用混凝土固定。本技术的工作过程是:1型车位锁不管是处于升起或落下的时候，分档螺纹销轴处于插入分档定位孔的状态。如果需要改变此时状态，只要用钥匙正旋转锁芯，分档螺纹销轴会从外套导管上的分档定位孔中抽出，其端部与外套导管内侧壁齐平时，内芯导管即可在外套导管内自由的上下移动，在满足某种车型高度的位置处，反旋转锁芯，通过滑动导销转动分档螺纹销轴，经过螺纹传动，使分档螺纹轴前移插入内芯导管的分档定位孔中定位，实现I型车位锁升起或落下。本技术解决了
技术介绍
存在的共性问题:1、采用地埋固定的安装方式，利用了地下空间，解决了膨胀螺丝安装的问题，提高了防止人为破坏的安全性；2、采用I型结构直立安装方式，解决了占地面积大的问题，更加美观整齐；3、采用型材组成伸缩套管结构与地埋固定方式组合，提高了车位锁的抗破坏能力，更加安全可靠；4、虽然结构简单，采用锁具配合仍然能够保证安全，但是制造成本较低，有较好的市场竞争力。四、【附图说明】下面结合说明书附图对本技术作进一步更为详细的说明图1、本技术地埋固定式I型车位锁落下状态的全剖视图图2、本技术地埋固定式I型车位锁升起状态的外形视图图3、本技术地埋固定式I型车位锁升起状态的左剖视图 图4、本技术地埋固定式I型车位锁的地埋安装图五、【具体实施方式】如图1至图4所示，地埋固定式I型车位锁由外套导管1、内芯导管2、防雨铭盖3、升降弹簧4、连接件5、分档定位孔6、螺纹销轴7、锁芯定位销8、锁芯9、锁座10、滑动导销11、底座板12、限位导槽13、导槽螺钉14等组成。外套导管I与内芯导管2采用相似截面不同尺寸的管材制作，内芯导管2插入外套导管I内形成伸缩套管结构，内芯导管2可以在外套导管I内任意伸缩自如。内芯导管2的一侧壁上制作有高度方向上不同位置的分档定位孔6，由锁座10中的分档螺纹销轴7插入内芯导管2侧壁上的分档定位孔6中，实现车位锁不同应用高度的固定位置。车位锁的控制锁设置在外套导管I上端部的外平面上，锁芯9固定在锁座10内，能够旋转但不能轴向移动。锁芯9后端固定多棱形的滑动导销11，滑动导销11的前端插入分档螺纹销轴7的多棱形内孔中，能够旋转也能够与分档螺纹销轴7的内孔之间发生轴向相对移动。分档螺纹销轴7的插入与抽出，由锁芯9的旋转并通过滑动导销11带动分档螺纹销轴7转动，利用螺旋传动，将旋转运动转换为直线运动，实现分档螺纹销轴7的前后移动。正旋转锁芯9时，分档螺纹销轴7前移，插入内芯导管2侧壁的分档定位孔6中，前移距离由分档螺纹销轴7的前端止口限位；反旋转时，分档螺纹销轴7后退，从内芯导管2侧壁上的分档定位孔6中抽出，后退距离由滑动导销11前端部的空档距离限位，分档螺纹销轴7的前端面与外套导管I的内壁齐平。在内芯导管2的一侧壁有限位导槽13，在外套导管I的相应位置有限位螺钉14，I型车位锁的组装:首先在锁座10内装入分档螺纹销轴7并拧入锁座10的内螺纹中，再将滑动导销11在锁芯9后端固定后，一并装入锁座10内，让滑动导销11前端插入分档螺纹销轴7的内孔中，用锁芯定位销8将锁芯9固定，调整旋转灵活。然后将升降弹簧4装入外套导管1，再将内芯导管2装入外套导管2，拧紧限位螺钉14，让限位螺钉14前端进入限位导槽13中，即可对内芯导管2的伸出长度限位。按压内芯导管2，升降弹簧4被压缩，让分档螺纹销轴7的进入不同的分档定位孔6，使内芯导管的高度处于不同的位置。安装固定是将I型车位锁在车位的应用位置处直立地埋固定安装，即车位锁安装时，外套导管I在地面以上预留一定长度，地面以下的周围用混凝土 15固定。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地埋固定式I型车位锁由外套导管(1)、内芯导管(2)、防雨铭盖(3)、升降弹簧(4)、连接件(5)、分档定位孔(6)、螺纹销轴(7)、锁芯定位销(8)、锁芯(9)、锁座(10)、滑动导销(11)、底座板(12)、限位导槽(13)、导槽螺钉(14)等组成，其特征在于：车位锁在车位的应用位置处直立地埋固定安装；外套导管(1)与内芯导管(2)采用相似截面不同尺寸的管材制作，内芯导管(2)插入外套导管(1)内形成伸缩套管结构；分档螺纹销轴(7)插入内芯导管(2)侧壁上的分档定位孔(6)中定位。

【技术特征摘要】
1.一种地埋固定式I型车位锁由外套导管(I)、内芯导管(2)、防雨铭盖(3)、升降弹簧(4)、连接件(5)、分档定位孔(6)、螺纹销轴(7)、锁芯定位销⑶、锁芯(9)、锁座(10)、滑动导销(11)、底座板(12)、限位导槽(13)、导槽螺钉(14)等组成，其特征在于:车位锁在车位的应用位置处直立地埋固定安装；外套导管(I)与内芯导管(2)采用相似截面不同尺寸的管材制作，内芯导管(2)插入外套导管(I)内形成伸缩套管结构；分档螺纹销轴(7)插入内芯导管(2)侧壁上的分档定位孔(6)中定位。2.根据权利要求1所述的地埋固定式I型车位锁，其特征在于:车位锁安装时，外套导管(I)在地面以上预留60-80mm的高度，地面以下用混凝土(15)浇注固定。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁健，梁锋，梁静，闫青，
申请(专利权)人：梁健，
类型：新型
国别省市：山东;37