排水性路面机能恢复装备液压系统综合试验台的液压装置制造方法及图纸

一种排水性路面机能恢复装备液压系统综合试验台的液压装置，齿轮泵通过溢流阀、被测油缸控制阀、进油测试压力表、回油测试压力表控制被测油缸的工作状态，加载变量泵通过加载油缸控制阀控制加载油缸的工作状态，安装有扭矩传感器的被测液压泵通过压力表、加载比例溢流阀、节流阀、流量计、截止阀、液压阀检测集成控制块通过加载油缸控制阀控制加载油缸的工作状态，被测伺服泵控制液压马的运转，液压阀检测集成控制块通过回油过滤器、散热器、回油节流阀与液压油箱相联接。本实用新型专利技术具有测试精度高、自动化程度高、可靠性程度高等优点，可应用在公路养护机械液压综合试验台上。

【技术实现步骤摘要】
排水性路面机能恢复装备液压系统综合试验台的液压装置
本技术属于对公路养护机械进行综合试验的装置或设备
，具体涉及到公路养护机械液压实验装置。
技术介绍
我国公路事业的快速发展，促进了公路养护机械的发展和技术的提高。为了提高公路养护机械的作业效率和施工环境适应能力，公路养护设备研发人员不断引入和改进液压高新技术，使公路养护设备在作业效率、功能扩展等方面不断进步，从而大大的提高了设备的可靠性。现在的公路养路机械大多采用机电液一体化，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。为了保证液压元件达到设计指标、满足使用要求，在产品的开发、出厂检验、售后维修等多种场合的应用，需要对液压元件的性能检验。液压综合试验台是对液压系统元件进行耐压试验、性能测试、泄漏检验的关键设备，对提高设备性能质量起着重要作用。传统的试验台存在标准化、功能单一、通用化水平低精度差的问题，并且全面测试需要多种试验台分别作业测试系统庞大，操作复杂，测试速度慢，成本高。本技术的设计人根据诸多公路养护设备的液压系统的技术要求，研制并开发了一种新型公路养护机械综合实验台，缩短了产品开发周期，提升产品质量，该试验台当前需要迫切解决的一个技术问题是提供一种液压控制装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种测试精度高、自动化程度高、可靠性高、施工效率高的一种排水性路面机能恢复装备液压系统综合试验台的液压装置。解决上述技术问题采用的技术方案是:齿轮泵的入口与液压油箱相联通，齿轮泵的出口通过被测油缸控制阀与被测油缸的一端油口相联通、通过被测油缸控制阀与被测油缸的另一端油口相联通、通过溢流阀与液压油箱相联通，被测油缸控制阀与被测油缸一端油口相联通的管道上安装有进油测试压力表，被测油缸控制阀与被测油缸另一端油口相联通的的管道上安装有回油测试压力表。加载变量泵的入口与液压油箱相联通、出口通过加载油缸控制阀与加载油缸的一端油口相联通，加载油缸的另一端油口通过加载油缸控制阀与液压油箱相联通，加载变量泵的出口与液压阀检测集成控制块相联通。被测液压泵的入口与液压油箱相联通，被测液压泵的出口通过截止阀与液压阀检测集成控制块相联通、通过节流阀和流量计与液压油箱相联通、通过加载比例溢流阀与液压油箱相联通，被测液压泵与截止阀之间的管道上安装有压力表，扭矩传感器安装在被测液压泵的左侧，液压阀检测集成控制块的出口通过回油节流阀、散热器、回油过滤器与液压油箱相联通。被测伺服泵的入口与液压油箱相联通、出口与液压马达的入口相联通，液压马达 的出口通过被测伺服泵与液压油箱相联通。【附图说明】图1是本技术一实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。实施例1在图1中，本实施例的排水性路面机能恢复装备液压系统综合试验台的液压装置由被测油缸控制阀1、进油测试压力表2、被测油缸控制阀3、回油测试压力表4、被测油缸5、加载油缸6、加载油缸控制阀7、液压阀检测集成控制块8、液压马达9、被测伺服泵10、流量计11、节流阀12、加载比例溢流阀13、被测液压泵14、扭矩传感器15、压力表16、截止阀17、回油过滤器18、散热器19、回油节流阀20、加载变量泵21、齿轮泵22、溢流阀23、液压油箱24联接构成。齿轮泵22的入口通过管道与液压油箱24相联通，齿轮泵22的出口通过安装在管道上的被测油缸控制阀I与被测油缸5的一端油口相联通、通过安装在管道上的被测油缸控制阀3与被测油缸5的另一端油口相联通、通过安装在管道上的溢流阀23与液压油箱24相联通，被测油缸控制阀I与被测油缸5 —端油口相联通的管道上安装有进油测试压力表2，被测油缸控制阀3与被测油缸5另一端油口相联通的管道上安装有回油测试压力表4。齿轮泵22输出的高压油一路经油缸控制阀I进入被测油缸5，被测油缸5的活塞杆由左向右移动，被测油缸5的回油经被测油缸控制阀3流回液压油箱24。被测油缸5的活塞杆由右向左移动时，高压液压油经被测油缸控制阀3从被测油缸5的另一端油口进油，回油经被测油缸控制阀I到油箱24。加载变量泵21的入口通过管道与液压油箱24相联通、出口通过安装在管道上的加载油缸控制阀7与加载油缸6的一端油口相联通,加载油缸6的另一端油口通过安装在管道上的加载油缸控制阀7与液压油箱24相联通，加载变量泵21的出口通过管道与液压阀检测集成控制块8相联通。加载变量泵21为加载油缸6提供压力源，通过加载油缸控制阀7驱动加载油缸6的活塞杆左右移动。被测液压泵14的入口通过管道与液压油箱24相联通，被测液压泵14的出口通过安装在管道上的截止阀17与液压阀检测集成控制块8相联通、通过节流阀12和流量计11与液压油箱24相联通、通过加载比例溢流阀13与液压油箱24相联通，被测液压泵14与截止阀17之间的管道上安装有压力表16，扭矩传感器15安装在被测液压泵14的左侧，用于测量被测液压泵14的扭矩。液压阀检测集成控制块8的出口通过安装在管道上的回油节流阀20、散热器19、回油过滤器18与液压油箱24相联通。本实施例的液压阀检测集成控制块8由方向阀、流量阀、压力阀、溢流阀集成被测伺服泵10的入口通过管道与液压油箱24相联通、出口通过管道与液压马达9的入口相联通，液压马达9的出口通过被测伺服泵10与液压油箱24相联通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排水性路面机能恢复装备液压系统综合试验台的液压装置，其特征在于：齿轮泵(22)的入口与液压油箱(24)相联通，齿轮泵(22)的出口通过被测油缸控制阀(1)与被测油缸(5)的一端油口相联通、通过被测油缸控制阀(3)与被测油缸(5)的另一端油口相联通、通过溢流阀(23)与液压油箱(24)相联通，被测油缸控制阀(1)与被测油缸(5)一端油口相联通的管道上安装有进油测试压力表(2)，被测油缸控制阀(3)与被测油缸(5)另一端油口相联通的的管道上安装有回油测试压力表(4)； 加载变量泵(21)的入口与液压油箱(24)相联通、出口通过加载油缸控制阀(7)与加载油缸(6)的一端油口相联通，加载油缸(6)的另一端油口通过加载油缸控制阀(7)与液压油箱(24)相联通，加载变量泵(21)的出口与液压阀检测集成控制块(8)相联通； 被测液压泵(14)的入口与液压油箱(24)相联通，被测液压泵(14)的出口通过截止阀(17)与液压阀检测集成控制块(8)相联通、通过节流阀(12)和流量计(11)与液压油箱(24)相联通、通过加载比例溢流阀(13)与液压油箱(24)相联通，被测液压泵(14)与截止阀(17)之间的管道上安装有压力表(16)，扭矩传感器(15)安装在被测液压泵(14)的左侧，液压阀检测集成控制块(8)的出口通过回油节流阀(20)、散热器(19)、回油过滤器(18)与液压油箱(24)相联通； 被测伺服泵(10)的入口与液压油箱(24)相联通、出口与液压马达(9)的入口相联通，液压马达(9)的出口通过被测伺服泵(10)与液压油箱(24)相联通。...

【技术特征摘要】
1.一种排水性路面机能恢复装备液压系统综合试验台的液压装置，其特征在于:齿轮泵(22)的入口与液压油箱(24)相联通，齿轮泵(22)的出口通过被测油缸控制阀(I)与被测油缸(5)的一端油口相联通、通过被测油缸控制阀(3)与被测油缸(5)的另一端油口相联通、通过溢流阀(23)与液压油箱(24)相联通，被测油缸控制阀(I)与被测油缸(5) —端油口相联通的管道上安装有进油测试压力表(2)，被测油缸控制阀(3)与被测油缸(5)另一端油口相联通的的管道上安装有回油测试压力表(4)； 加载变量泵(21)的入口与液压油箱(24)相联通、出口通过加载油缸控制阀(7)与加载油缸(6)的一端油口相联通,加载油缸(6)的另一端油口通过加载油缸控制阀(7)与液压油箱(24)相联通，加载变量泵(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志超，张冲，张志波，刘廷国，
申请(专利权)人：河南高远公路养护设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41