一种新型轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轴承，包括本体，所述本体包括内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚动体，所述内圈上设置有供轴穿设的轴孔，所述内圈上轴向连接有紧固件，所述紧固件上设置有供轴穿设的穿设部，所述紧固件由双金属片制成，所述紧固件包括主动层以及被动层，所述被动层对应轴孔设置，所述被动层对应轴孔的另一侧与主动层连接。本实用新型专利技术当轴承过热时，能提高轴承与轴结合的牢固程度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轴承
本技术涉及一种轴承，更具体的说，它涉及一种新型轴承。
技术介绍
轴承是一种在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，当其他机件在轴上产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用来降低设备传动过程中的机械载荷摩擦系数。轴承一般包括内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚动体，且轴承与轴存在一定的过盈量，所以轴承在安装时，可以采用油浴加热的方式加热轴承，轴承在加热时，内圈的口径会变大，所以轴承与轴之间的过盈量变小，甚至可以使轴承与轴过渡配合，这样就能将轴承装入轴内，当轴承冷却时，内圈口径变小，轴承与轴之间过盈量变大，于是轴承就被固定在轴上，且由于轴承与轴过盈配合，所以轴在转动时，内圈因为摩擦力的原因固定在轴上，与轴同步转动，内圈与轴之间结合的牢固程度与过盈量有关，一旦轴承与轴之间的过盈量变小，内圈与轴之间结合的牢固程度越差。轴在高速旋转时，轴承与轴的温度都会升高，且轴承受热时会变形，相当于轴承油浴加热，所以轴承与轴之间的过盈量会变小，过盈量变小又会导致轴承与轴之间的摩擦力变小，当轴承与轴之间的摩擦力不足以使内圈固定在轴上时，轴承就会与轴打滑；总之，传统的轴承在过热时，轴承与轴结合的牢固程度会降低，所以具有一定的改进空间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种当轴承过热时，能提高轴承与轴结合的牢固程度的一种新型轴承。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种新型轴承，包括本体，所述本体包括内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚动体，所述内圈上设置有供轴穿设的轴孔，所述内圈上轴向连接有紧固件，所述紧固件上设置有供轴穿设的穿设部，所述紧固件由双金属片制成，所述紧固件包括主动层以及被动层，所述被动层对应轴孔设置，所述被动层对应轴孔的另一侧与主动层连接。通过采用上述技术方案，紧固件由双金属片制成，双金属片是由两种或多种具有适合性能的金属组成的复合材料，由于双金属片的各层热膨胀系数不同，当温度变化时，主动层的形变要大于被动层的形变，使紧固件朝被动层一侧弯曲；轴穿过穿设部，并穿设在轴孔内时，轴孔与轴之间存在过盈量，所以轴与内圈固定，且紧固件套设在轴上，内圈与紧固件连接，且均随着轴而转动，当轴高速旋转时，轴与内圈会发热，轴与内圈的温度升高，而轴孔与轴之间的过盈量就会变小，导致轴与内圈之间的结合的牢固程度就变差，但是紧固件固定在内圈上，所以轴以及内圈上的热量会传递给紧固件，使紧固件产生形变，且由于紧固件的被动层对应轴孔设置，所以紧固件会向轴孔内侧紧缩，导致穿设部与轴过盈配合，从而使紧固件卡住轴；由于紧固件连接在内圈上，且又卡在轴上，所以能够使内圈与轴之间结合的更加牢固；当轴以及内圈的温度越高，紧固件的形变量越大，穿设部与轴之间的过盈量也越大；该设计当轴承过热时，能提高轴承与轴结合的牢固程度。本技术进一步设置为:所述紧固件呈螺旋状，所述紧固件与内圈同轴设置且紧固件一端固定在内圈的端面上。通过采用上述技术方案，紧固件呈螺旋状，所以中间形成有供轴穿设的穿设部，且轴孔与穿设部同轴设置，轴同时穿设在穿设部与轴孔上，穿设部与轴之间具有一定的过盈量，且紧固件被动层一侧贴在轴上；由于被动层一侧对应轴孔，轴承与轴的温度升高时，紧固件向穿设部紧缩，导致穿设部的口径会变小，所以轴与穿设部之间的过盈量会变大，使紧固件抱紧轴，从而使内圈通过紧固件与轴牢固的连接在一起；该设计将紧固件设计成螺旋状，能够增大紧固件与轴之间的接触面积，使两者之间结合的更加牢固。本技术进一步设置为:所述紧固件呈圆环状，所述紧固件上开设有供紧固件收缩的间隙，所述紧固件与内圈同轴设置且一端固定在内圈的端面上。通过采用上述技术方案，紧固件呈圆环状，轴同时穿设在紧固件以及轴孔内，且轴与轴承受热时，轴孔与轴之间的过盈量变小，且紧固件的温度升高，紧固件的主动层朝被动层弯曲变形且间隙变小，导致紧固件会向内紧缩，使穿设部与轴过盈配合，从而使紧固件卡住轴，且轴与轴承的温度越高，穿设部与轴之间的过盈量就越大；该设计将紧固件设计成环状，减小了本体的体积，且在轴承与轴发热时，增强轴承与轴之间的结合的牢固程度。本技术进一步设置为:所述被动层对应轴孔一侧连接有橡胶层。通过采用上述技术方案，橡胶层较软，具有一定的弹性；当紧固件受热形变时，紧固件会向内紧缩从而卡住轴，而橡胶层能够避免被动层与轴直接接触，防止轴被卡坏，且橡胶层与轴之间的摩擦系数较高，防止轴与轴承之间打滑；该设计能够保护轴，且增强紧固件的使用效果。本技术进一步设置为:所述主动层由锰镍铜合金制成，所述被动层由镍铁合金制成。通过采用上述技术方案，锰镍铜合金是一种热膨胀系数较大的合金材料，受热时，会产生较大的形变；镍铁合金是一种膨胀系数较小的合金材料，受热时，产生较小的形变，主动层与被动层焊接在一起；该设计能够使紧固件受热时，朝被动层一侧弯曲；该设计能够使双金属片弯曲。【附图说明】图1为本技术的实施例一剖视图；图2为本技术的实施例二剖视图；图3为本技术的实施例二正视图；图4为本技术的实施例一正视图；图5为本技术的实施例一侧视图。图中:1、内圈；2、外圈；3、滚动体；4、轴孔；5、紧固件；6、主动层；7、被动层；8、穿设部；9、橡胶层；10、间隙。【具体实施方式】参照图1至图5所示,本案例实施的一种新型轴承,包括本体,所述本体包括内圈1、外圈2以及设置在内圈I与外圈2之间的滚动体3，所述内圈I上设置有供轴穿设的轴孔4，所述内圈I上轴向连接有紧固件5，所述紧固件5上设置有供轴穿设的穿设部8，所述紧固件5由双金属片制成，所述紧固件5包括主动层6以及被动层7，所述被动层7对应轴孔4设置，所述被动层7对应轴孔4的另一侧与主动层6连接，所述被动层7对应轴孔4 一侧连接有橡胶层9，所述主动层6由锰镍铜合金制成，所述被动层7由镍铁合金制成。紧固件5由双金属片制成，双金属片是由两种或多种具有适合性能的金属组成的复合材料，由于双金属片的各层热膨胀系数不同，当温度变化时，主动层6的形变要大于被动层7的形变，使紧固件5朝被动层7 —侧弯曲，锰镍铜合金是一种热膨胀系数较大的合金材料，受热时，会产生较大的形变；镍铁合金是一种膨胀系数较小的合金材料，受热时，产生较小的形变，主动层6与被动层7焊接在一起；该设计能够使紧固件5受热时，朝被动层7一侧弯曲；橡胶层9较软，具有一定的弹性；当紧固件5受热形变时，紧固件5会向内紧缩从而卡住轴，而橡胶层9能够避免被动层7与轴直接接触，防止轴被卡坏，且橡胶层9与轴之间的摩擦系数较高，防止轴与轴承之间打滑。实施例一中，所述紧固件5呈螺旋状，所述紧固件5与内圈I同轴设置且紧固件5一端固定在内圈I的端面上。紧固件5呈螺旋状，所以中间形成有供轴穿设的穿设部8，且轴孔4与穿设部8同轴设置，轴同时穿设在穿设部8与轴孔4上，穿设部8与轴之间具有一定的过盈量，且紧固件5被动层7 —侧贴在轴上；由于被动层7 —侧对应轴孔4，轴承与轴的温度升高时，紧固件5向穿设部8紧缩，导致穿设部8的口径会变小，所以轴与穿设部8之间的过盈量会变大，使紧固件5抱紧轴，从而使内圈I通过紧固件5与轴牢固的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轴承，包括本体，所述本体包括内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚动体，所述内圈上设置有供轴穿设的轴孔，其特征在于：所述内圈上轴向连接有紧固件，所述紧固件上设置有供轴穿设的穿设部，所述紧固件由双金属片制成，所述紧固件包括主动层以及被动层，所述被动层对应轴孔设置，所述被动层对应轴孔的另一侧与主动层连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型轴承，包括本体，所述本体包括内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚动体，所述内圈上设置有供轴穿设的轴孔，其特征在于:所述内圈上轴向连接有紧固件，所述紧固件上设置有供轴穿设的穿设部，所述紧固件由双金属片制成，所述紧固件包括主动层以及被动层，所述被动层对应轴孔设置，所述被动层对应轴孔的另一侧与主动层连接。2.根据权利要求1所述的一种新型轴承，其特征在于:所述紧固件呈螺旋状，所述紧固件与内圈同...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冶鹏，
申请(专利权)人：台州市路桥区精达轴承厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33