用于跑道应用的防滑高回归反射率预成型热塑性复合材料制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于机场跑道上相对大的区域中的基于醇酸树脂或烃树脂的预制热塑性机场跑道标识，其中所述基于醇酸树脂或烃树脂的复合材料包括以0.2至3重量%范围之内的量掺入到所述基于树脂的复合材料中的官能化蜡，从而使所述基于树脂的复合材料以熔融状态存在，其粘度范围在35,000至85,000厘泊之间，并且其中顶表面为存在于所述顶表面上的表面标记材料以及折射率为1.9的回归反射性玻璃珠提供区域，使得当所述珠子被悬浮在所述处于熔融状态的基于树脂的复合材料中以及被施用在其表面上时，所述珠子不沉入所述基于树脂的复合材料中，从而允许并维持约1000毫烛光/m2/lux（mcd）的总回归反射率（retroreflectivity）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于跑道应用的防滑高回归反射率预成型热塑性复合材料优先权本申请从2007年4月2日提交的产生了授权美国专利号7，744，306的美国专利申请号11/732,056获得了 35USC120下的优先权。此外，美国专利号7，744，306的全部内容通过参考并入本文。专利
本专利技术涉及预成型热塑性表面引导标记，其被应用于跑道和飞机滑行道以向飞机和飞机支持操作人员传递信息。更具体来说，本专利技术包括高回归反射率和防滑性质的附加特点，并同时维持必需的粘合特征以确保所述标记正确地粘附于跑道和飞机滑行道表面。专利技术背景机场道面(pavement)标记和符号为飞行员提供了在起飞、着陆和滑行期间有用的信息。机场标记一般被分成四类:跑道标记，飞机滑行道标记，等待位置标记和其他标记。用于跑道的标记是白色的。用于飞机滑行道、不打算被飞机使用的区域(关闭和危险区域)、等待位置(即使它们在跑道上)的标记是黄色的。用于直升机场的标记是白色的，例外的是医疗直升机区域是白色并带有红十字的。目前，许多跑道和飞机滑行道信息被漆在混凝土或浙青上。取决于使用量、使用它的飞机通行量和/或环境条件的严酷性，这种漆可能维持几周或几个月。已发现，在不同机场之间机场标记和符号的一致性增加安全性并提高效率。FAA标准AC150/5340-1 “用于机场标记的标准”和AC150/5340-18 “用于机场符号系统的标准”两者是定义了机场标记和标识的最低要求的参考文献。漆涂标记的无维护可能使标记变差到使待传递的信息令人困惑或难以辨认的程度。跑道标记还可以分成下列组:视觉跑道标记，非精密仪降标记和精密仪降标记。对于超过4000英尺的跑道长度和用于国际商业运输的跑道，还要求附加标记。漆涂表面的维护要求在表面在被制备、涂漆时和固化时间内将跑道和飞机滑行道关闭。特定跑道的维护可能影响相邻或相交道面的等待和飞机滑行道。相邻或相交道面的道面警示必须改变以指示等待区域和跑道入口的变化，以避免与其他飞机的地面碰撞。目前，许多机场调拨预算用于漆涂警示、识别和指向性标记。取决于飞机通行容量和流量，跑道表面的漆涂约每三周轮流进行。尽管跑道表面的漆涂相对快，但在进行涂漆和干燥时跑道交通需要变更到其他跑道，造成航班延迟。由于全职涂漆人员在跑道之间连续轮番工作，因此它也是昂贵的。在横跨美国和世界的繁忙机场，地面安全仍然是难题。飞机在繁忙机场中和周围沿着航站门与跑道之间的飞机滑行道的移动，带来大量跑道侵入的机会，尤其是当能见度不良时。跑道侵入是飞机在活动跑道没有清空的情况下从相邻坡道或飞机滑行道进入，对其来说存在与着陆或出港飞机碰撞的大量风险。侵入通常是由能见度不良造成的飞行员方向迷失的不利结果。最近,在2006年8月26日，Comair5191航班在Lexington的Kentucky机场的跑道终点后约半英里处撞毁，机上50人中49人死亡。飞机在26号跑道而不是指派的22号跑道起飞。它是清晨航班，当时阴有小雨。NTSB调查组正将其调查聚焦于Lexington机场的最新建筑工程，飞机滑行道和跑道的照明和标记。这不包括诸如由交通工具操作人员弄错飞机滑行道造成的飞机滑行道碰撞或侥幸免撞的事故。即使不造成地面碰撞，跑道侵入和其他飞机滑行道事故仍可以造成麻烦和开支。为了使飞机返回到它所偏离的路径需要相当大的时间和燃料代价并危害涉及到的所有方的安全。除了需要跑道标识相对简单且施用快速，并且表现出优越的磨损特性以及允许延迟的干预性定期保养，从而协助降低维护成本、减少由跑道变更造成的航班延误和混乱之夕卜，标识还应该是高回射和防滑的。具体来说，对高回归反射率夜间可见性的要求已增加至接近或约1000毫烛光/m2/lux (mcd)，并且这种高回归反射率要求玻璃珠必须保留在标识的顶表面处或附近，以确保在安装期间和之后维持所述回归反射率。为了产生正确的组合物，需要作为本公开的一种实施方式的基于醇酸树脂的预成型热塑性复合材料的特定组合物。相关技术描述Greer等的美国专利号7744306通过参考并入本文，并且描述了一种应用于机场跑道上相对大的区域中的基于醇酸树脂的预制热塑性机场跑道标识。所述预制预成型热塑性标识作为连续片材形成并缠绕在卷带轴上。跑道表面使用室温粘度在l-300cps范围内的双组分底漆来制备，并将预成型热塑性标识从卷带轴展开并放置在跑道表面上。Carr等的并且未受让的美国专利号7，175，362描述了一种跑道/飞机滑行道系统，其包含牢固地安装到锚上的合成覆盖物，所述锚靠着跑道/飞机滑行道放置但不附连于跑道/飞机滑行道，使得所述覆盖物的边缘与跑道/飞机滑行道的边缘相邻，并将延滞生长的底座在合成覆盖物的下方并沿着所述锚的第二侧面放置，使所述底座保持所述锚紧靠跑道/飞机滑行道。Munson、WilliamD的并且未受让的美国专利号5，288，163描述了一种用于识别机场飞机滑行道和飞机滑行道交叉口的方法，所述方法包括用识别第一飞机滑行道的一长排连续的第一标记来标记第一飞机滑行道，并用识别与跑道或第二飞机滑行道的交叉口的一长排连续的第二标记在交叉口前方至少100英尺处开始标记第一飞机滑行道。第二标记之间的间隔随着与交叉口的接近而减小。用一排第二标记沿着第一飞机滑行道与第二飞机滑行道的跑道之间待穿越的路线来标记交叉口，并在所述交叉口之后用一排第二标记来标记跑道或第二飞机滑行道。第二标记之间的间隔随着与交叉口的接近而增加，并且所述一排第二标记基本上沿着跑道或第二飞机滑行道的中心线延伸。Hong等的并且未受让的美国专利申请号2003/0070579A1 (被放弃)描述了一种道面标记结构，其包含具有顶表面和底表面的柔性层。柔性层的顶表面适合于车辆和行人通行，其中所述柔性层包含至少一种热塑性弹性体、至少一种树脂和蜡。所述树脂在从熔融状态冷却后基本上与热塑性弹性体混溶，并且与所述柔性层的底表面相邻的下方胶粘层适合于将柔性层粘附于道面表面。Rogers、Barry Heith的并且未受让的WIPO公布号W09828372A1描述了一种标记组合物，其包含粘合剂组分和包含基本上为反射性的材料薄片或碎片的反射组分。Fikute 等的并且受让于Port&Harbour Res Inst Ministry of Transport 的日本公布号JP11209909A2描述了一种用于铺设机场的铺面结构及其构造方法，其具有出色的抗扭性能，并且免除了接合部的提供和执行时的加热。铺设室温浙青混合物，所述混合物包括集料、与所述集料混合的处于体积通过鼓泡而增加的状态下的浙青乳液和液压坐封的无机材料，并在铺设后，将热塑性高分子聚合物供应到室温浙青混合物上并滚压，以形成与铺设的室温浙青混合物成为一体的表面层。因此，可以提供以这种方式构造的用于铺设机场的铺面结构。专利技术简述具体来说，对高回归反射率夜间可见性的要求已增加至接近或约1000毫烛光/m2/lux (mcd)，并且这种高回归反射率要求玻璃珠必须保留在标识的顶表面处或附近，以确保在安装期间和之后维持所述回归反射率。为了产生正确的组合物，需要作为本公开的一种实施方式的基于醇酸树脂的预成型热塑性复合材料的特定组合物。此外，对于相对简单且施用快速，并且表现出优越的磨损特性以及允许延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于大型航空基材的预制预成型热塑性标识，其包含：基于醇酸树脂或烃基树脂的复合材料，其中所述大型基材包括底表面和顶表面以及边缘，所述边缘围绕所述底表面和所述顶表面的外周并附连于所述底表面和所述顶表面，其中所述底表面用双组分的底漆或密封剂处理来覆盖；所述底漆或密封剂处理被提供在50至500厘泊之间的粘度范围内，用于所述基于醇酸树脂的复合材料与所述大型基材的最适粘合，其中所述复合材料包括以0.2至3重量%范围之内的量掺入到所述基于树脂的复合材料中的官能化蜡，从而使所述基于树脂的复合材料以35,000至85,000厘泊之间的粘度范围以熔融状态存在，并且其中所述顶表面为存在于所述顶表面上的表面标记材料以及回归反射性玻璃珠提供区域，其中所述玻璃珠的粒径分布在300至1180微米之间，密度范围为3.5至4.5克/立方厘米，并且其中所述珠子表现出1.9的折射率，使得当所述珠子被悬浮在处于所述熔融状态下的所述基于树脂的复合材料中以及被施用在其表面上时，所述珠子不沉入所述基于树脂的复合材料中，并且所述珠子允许维持约1000毫烛光/m2/lux（mcd）的总回归反射率，并且其中所述基于树脂的复合材料被形成为缠绕在卷带轴上的连续片材，并且其中所述基于树脂的复合材料随后被展开并放置成符合所述大型基材，并且随后将所述标识加热至提供所述基于树脂的复合材料与所述大型基材的最适粘附的预定温度；并且其中所述标识包括特征件，所述特征件允许所述标识的所述边缘与具有相同或其他特征件的其他标识的边缘在物理上互连并互锁，允许所述连续片材缠绕在卷带轴上或从卷带轴展开，用于特定的运输和场地布置。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种应用于大型航空基材的预制预成型热塑性标识，其包含:基于醇酸树脂或烃基树脂的复合材料，其中所述大型基材包括底表面和顶表面以及边缘，所述边缘围绕所述底表面和所述顶表面的外周并附连于所述底表面和所述顶表面，其中所述底表面用双组分的底漆或密封剂处理来覆盖；所述底漆或密封剂处理被提供在50至500厘泊之间的粘度范围内，用于所述基于醇酸树脂的复合材料与所述大型基材的最适粘合，其中所述复合材料包括以0.2至3重量％范围之内的量掺入到所述基于树脂的复合材料中的官能化蜡，从而使所述基于树脂的复合材料以35，000至85，000厘泊之间的粘度范围以熔融状态存在，并且其中所述顶表面为存在于所述顶表面上的表面标记材料以及回归反射性玻璃珠提供区域，其中所述玻璃珠的粒径分布在300至1180微米之间，密度范围为3.5至4.5克/立方厘米，并且其中所述珠子表现出1.9的折射率，使得当所述珠子被悬浮在处于所述熔融状态下的所述基于树脂的复合材料中以及被施用在其表面上时，所述珠子不沉入所述基于树脂的复合材料中，并且所述珠子允许维持约1000毫烛光/m2/lux (mcd)的总回归反射率，并且其中所述基于树脂的复合材料被形成为缠绕在卷带轴上的连续片材，并且其中所述基于树脂的复合材料随后被展开并放置成符合所述大型基材，并且随后将所述标识加热至提供所述基于树脂的复合材料与所述大型基材的最适粘附的预定温度；并且其中所述标识包括特征件，所述特征件允许所述标识的所述边缘与具有相同或其他特征件的其他标识的边缘在物理上互连并互锁，允许所述连续片材缠绕在卷带轴上或从卷带轴展开，用于特定的运输和场地布置。2.权利要求1的预制预成型热塑性标识，其中所述熔融状态在150°C或约150°C下获得。3.权利要求1的预制预成型热塑性标识，其中所述官能化蜡具有小于10，000的重均分子量。4.权利要求1的预制预成型热塑性标识，其中所述官能化蜡是乙烯马来酸酐共聚物品种，包括被称为AC575K的蜡。5.权利要求1的预制预成型热塑性标识，其中所述蜡以所述基于醇酸树脂的复合材料的0.3至0.5重量％范围内的量存在。6.权利要求1的预制预成型热塑性标识，其中还在所述基于树脂的复合材料中掺入防滑粒子，使得预成型热塑性片材包括刚玉、石英、砂和其他防滑材料，从而提高所述热塑性标识表面上的摩擦系数。7.权利要求1的热塑性标识，其中所述卷带轴随后被展开，使得所述标识被辊压并放置成符合所述大型基材。8.权利要求1的热塑性标识，其中为了安装期间的便捷性，将所述标识提供在片材中而不是被卷绕，从而提供在箱子中运输的较小基材区段。9.权利要求1中的热塑性标识，其中所述大型基材包括混凝土或浙青。10.权利要求1中的热塑性标识，其中所述大型基材是跑道、飞机滑行道、等待位置或其他机场表面。11.权利要求1中的热塑性标识，其中所述基于树脂的复合材料是柔性和保形的，并且所述复合材料以约0.050英寸至约0.075英寸的厚度范围存在。12.权利要求1中的热塑性标识，其中所述基于树脂的复合材料厚0.060英寸，是柔性的并符合基材表面。13.权利要求1中的热塑性标识，其中所述基于树脂的复合材料和...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·W·格里尔，西蒙·雅克普森，凯瑟琳·宾得，
申请(专利权)人：弗林特贸易公司，罗伯特·W·格里尔，西蒙·雅克普森，凯瑟琳·宾得，
类型：发明
国别省市：美国;US