一种加装于全地形车上的草原灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种加装于全地形车上的草原灭火装置，包括车体，所述车体的前保险杠上通过连杆连接有一灭火板，所述灭火板呈横向铺开状并遮挡住所述车体前部，所述灭火板下方连接有若干拼接连成片但各自呈自由态的灭火毯，所述灭火毯的下方触及地面。本实用新型专利技术全地形车在车前加装了能够扑火的灭火板和灭火毯，类似于人工用工具拍灭火方式，这种方式具有连续、持续性，加装在全地形车上负担不重，能够不失全地形车在草原上的快速、灵活通过性能，因此，它是一种非常适合于加装在全地形车上的灭火装置。

【技术实现步骤摘要】
一种加装于全地形车上的草原灭火装置
本技术涉及全地形车
，更具体地说是一种加装于全地形车上的草原灭火装置。
技术介绍
全地形车体形小巧，重量轻，在恶劣的环境下具有很高的通过性能，尤其是高低不平的草原地带，如果一旦草原突发火灾，火灾面积会迅速扩散，因此急需要一些能够快速、灵活，并具有高通过性能的救灾车辆，然而全地形车虽然具备一定抢险救灾的条件，但是没有抢险救灾的能力，主要是因为车体上没有配备附属的抢险救灾的设备，这是一个重大的遗憾。近来出现一些关于加装于全地形车上的救火设备，比如ZL201120211634.3公开的一种多功能消防、救援全地形车，再比如ZL201220165707.4公开的一种用于全地形车上的灭火供水装置，上述无一例外就是在全地形车上加装水箱和喷泵，加装水箱后给体形小巧的全地形车增加了负担，降低了全地形车的灵活性，最重要的是水箱要注水，用它救火会有停顿，草原情况特殊，必须要快速、连续、持续性的灭火才行。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术全地形车草原救火能力不足的缺陷，提供一种具有快速、灵活、连续、持续性灭火能力的全地形车。为了达到以上目的，本技术是通过以下技术方案实现的:一种加装于全地形车上的草原灭火装置，包括车体，其特征在于，所述车体的前保险杠上通过连杆连接有一灭火板，所述灭火板呈横向铺开状并遮挡住所述车体前部，所述灭火板下方连接有若干拼接连成片但各自呈自由态的灭火毯，所述灭火毯的下方触及地面。本技术全地形车在车前加装了能够扑火的灭火板和灭火毯，类似于人工用工具拍灭火方式，这种方式具有连续、持续性，加装在全地形车上负担不重，能够不失全地形车在草原上的快速、灵活通过性能，因此，它是一种非常适合于加装在全地形车上的灭火装置。此外，灭火板高度尽可能高，在不阻碍驾驶员的视线的情况下尽可能保护火苗不窜入驾驶舱。作为优选，所述连杆为折叠式或伸缩式连接机构。为了方便在不救灾过程中全地形车能够正常通行，所以将灭火板设置能够收回的方式，毕竟展开状态下会一定程度影响驾驶。作为优选，所述连杆的折叠式连接机构由一对折叠杆和一对支撑杆组成，所述这对折叠杆位于上方支撑杆位于下方；其中这对折叠杆的一端与车体相铰接，另一端与所述灭火板相铰接；其中这对支撑杆的一端与车体为拆卸式连接，另一端与所述灭火板相铰接。折叠式连接机构优点是改装简单、价格低廉，缺点是需要人工操作，稳定性不强。作为优选,所述连杆的伸缩式连接机构由两对伸缩气缸组成，其中一对位于上方另一对位于下方，伸缩气缸安装于所述车体上，气缸轴与所述灭火板相连。伸缩式连接机构优点是操作方便、稳定性强，缺点是改装不易、价格高。作为优选，车体的下方覆盖有一压火板，所述压火板由四个分别布置在一矩形四角上的升降机构连接在车体上，所述压火板升降到最低处也触及地面。当破灭火焰后，地上会留下一些火苗，可能后续还会复燃，所以设计压火板对底面进行碾压，消灭存在安全隐患的火苗。作为优选，所述升降机构由一丝杆和一丝杆座组成，所述丝杆座铰接于所述车体上，所述丝杆下方通过一弹性连接头与所述压火板连接，所述丝杆的上方设置有一转盘手柄。丝杆升降技术比较成熟，没有特点，这里是主要丝杆座是与车体铰接的，说明丝杆是可以摆动的，主要作用是草地面不平，如果丝杆不活动，很容易磕碰到东西而被破坏，所以设计让它有一定自由度，而且还引进弹性连接头，弹性连接头可以是一些硅胶、橡胶制品。作为优选，车体的轮胎上安装有防火履带。防火履带与压火板组成配合，连成一张大网，尽可能扩大碾压面积，这里履带主要作用不是通过性，而是碾压灭火。作为优选，车体的后侧下方连接有一拖地毯，所述拖地毯呈横向铺开状并遮挡住所述车体后部，所述拖地毯的下方触及地面。当破灭火焰后，地上会留下一些火苗，可能后续还会复燃，所以设计拖地毯对底面进行碾压，消灭存在安全隐患的火苗。有益效果:本技术草原灭火全地形车通过三个步骤同时实施，分别对草原火灾进行扑救。第一步，通过车辆前端的灭火板和灭火毯对车辆前方的猛烈的火焰进行扑灭(这是根据草原火灾的特点)。第二步，在第一步扑灭明火火焰的基础上，采用滚压式灭火原理，通过履带和压火板对车辆经过的地方明火进行滚压扑灭。第三步，通过车辆后面的拖地毯对车辆经过的地方进行对上述步骤没有完全扑灭的明火及暗火或烟雾，进行扑灭和处理，达到对草场的灭火和清理工作。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左侧视图。图中:1-车体,2_前保险杠,3_连杆,4_灭火板,5_灭火經,6_轮胎,7_防火履带，8-压火板，9-丝杆，10-弹性连接头，11-转盘手柄，12-丝杆座，13-拖地毯。【具体实施方式】为了使本技术的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本技术。实施例1:如图1和图2所示，一种加装于全地形车上的草原灭火装置，包括车体1，车体I的前保险杠2上通过连杆3连接有一灭火板4，灭火板4呈横向铺开状并遮挡住车体I前部，灭火板4下方连接有四块拼接连成片但各自呈自由态的灭火毯5，灭火毯5的下方触及地面，灭火毯5和灭火板4以及后面的拖地毯13。连杆3为折叠式连接机构。连杆3的折叠式连接机构由一对折叠杆和一对支撑杆组成，这对折叠杆位于上方支撑杆位于下方；其中这对折叠杆的一端与车体I相铰接，另一端与灭火板4相铰接；其中这对支撑杆的一端与车体I为拆卸式连接，另一端与灭火板4相铰接。车体I的下方覆盖有一压火板8，压火板8由四个分别布置在一矩形四角上的升降机构连接在车体I上，压火板8升降到最低处也触及地面。升降机构由一丝杆9和一丝杆座12组成，丝杆座12铰接于车体I上，丝杆9下方通过一弹性连接头10与压火板8连接，丝杆9的上方设置有一转盘手柄11。车体I的轮胎6上安装有防火履带7。车体I的后侧下方连接有一拖地毯13，拖地毯13呈横向铺开状并遮挡住车体I后部，拖地毯13的下方触及地面。实施例1:连杆3为折叠式或伸缩式连接机构。连杆3的伸缩式连接机构由两对伸缩气缸组成，其中一对位于上方另一对位于下方，伸缩气缸安装于车体I上，气缸轴与灭火板4相连。其余同实施例1。实用:本技术草原灭火全地形车通过三个步骤同时实施，分别对草原火灾进行扑救。第一步，通过车辆前端的灭火板和灭火毯对车辆前方的猛烈的火焰进行扑灭(这是根据草原火灾的特点)。第二步，在第一步扑灭明火火焰的基础上，采用滚压式灭火原理，通过履带和压火板对车辆经过的地方明火进行滚压扑灭。第三步，通过车辆后面的拖地毯对车辆经过的地方进行对上述步骤没有完全扑灭的明火及暗火或烟雾，进行扑灭和处理，达到对草场的灭火和清理工作。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加装于全地形车上的草原灭火装置，包括车体，其特征在于，所述车体的前保险杠上通过连杆连接有一灭火板，所述灭火板呈横向铺开状并遮挡住所述车体前部，所述灭火板下方连接有若干拼接连成片但各自呈自由态的灭火毯，所述灭火毯的下方触及地面。

【技术特征摘要】
1.一种加装于全地形车上的草原灭火装置，包括车体，其特征在于，所述车体的前保险杠上通过连杆连接有一灭火板，所述灭火板呈横向铺开状并遮挡住所述车体前部，所述灭火板下方连接有若干拼接连成片但各自呈自由态的灭火毯，所述灭火毯的下方触及地面。2.根据权利要求1所述的加装于全地形车上的草原灭火装置，其特征在于，所述连杆为折叠式或伸缩式连接机构。3.根据权利要求2所述的加装于全地形车上的草原灭火装置，其特征在于，所述连杆的折叠式连接机构由一对折叠杆和一对支撑杆组成，所述这对折叠杆位于上方支撑杆位于下方；其中这对折叠杆的一端与车体相铰接，另一端与所述灭火板相铰接；其中这对支撑杆的一端与车体为拆卸式连接，另一端与所述灭火板相铰接。4.根据权利要求2所述的加装于全地形车上的草原灭火装置，其特征在于，所述连杆的伸缩式连接机构由两对伸缩气缸组成，其中一对位于上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾文良，
申请(专利权)人：贾文良，
类型：新型
国别省市：浙江;33