一种摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置制造方法及图纸

为解决现有技术摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置存在的生产效率低、加工后孔口毛刺多、装配时将配偶件拉伤、影响装配的问题，本实用新型专利技术提出一种摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置，包括液压机和装配在所述液压机上的倒角模具，所述倒角模具包括上模块和下模块，所述上模块和下模块为大小和形状完全相同的两个对称模块，且上、下两模块的中轴线对齐；所述上、下两模块在相对方向设置与动齿轮边孔相对应的凸台，所述凸台为六个，所述凸台径向大小与边孔孔径相配合；所述上、下两模块的中心定位轴与从动齿轮的中心定位孔相配合；本实用新型专利技术生产效率高，在具体实施时，每班产量为4000件；加工后孔口无毛刺，装配时对配偶件无拉伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种边孔倒角装置，特别涉及一种摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置。
技术介绍
在现有技术中，摩托车离合器从动齿轮一般为粉末冶金摩托车离合器从动齿轮。本实用新型的从动齿轮有六个边孔，在对其进行倒角时，一般采用的技术是在台钻上采用锪钻进行加工，并且，在加工时，每次只能对一个从动齿轮的一个孔进行加工。而众所周知，锪钻加工的从动齿轮精度不高，容易产生毛刺，在具体实施时，每班产量仅仅为800件。显然，现有技术的摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置，具有生产效率低、加工后孔口毛刺多、装配时将配偶件拉伤、影响装配等问题。
技术实现思路
为解决现有技术摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置存在的生产效率低、加工后孔口毛刺多、装配时将配偶件拉伤、影响装配的问题，本技术提出一种摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置。本技术摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置，包括液压机和装配在所述液压机上的倒角模具，所述倒角模具包括上模块和下模块，所述上模块和下模块为大小和形状完全相同的两个对称模块，且上、下两模块的中轴线对齐；所述上、下两模块在相对方向设置与动齿轮边孔相对应的凸台，所述凸台为六个，所述凸台径向大小与边孔孔径相配合；所述上、下两模块的中心定位轴与从动齿轮的中心定位孔相配合。本技术摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置的有益技术效果是：生产效率高，在具体实施时，每班产量为4000件；加工后孔口无毛刺，装配时对配偶件无拉伤。附图说明附图1为本技术摩托车离合器从动齿轮的正视图；附图2为图1的纵向剖视图；附图3为本技术摩托车离合器从动齿轮装置具体实施例的剖视结构示意图；附图4为本技术模块的俯视图；下面结合附图和具体实施例对摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置作进一步的说明。具体实施方式附图1为本技术摩托车离合器从动齿轮的正视图、附图2为图1的纵向剖视图、附图3为本技术摩托车离合器从动齿轮装置的剖视结构示意图、附图4为本技术模具的正视图，图中，1为从动齿轮，2为边孔，3为倒角模具，4为上模块，5为下模块，6为凸台，7为定位孔，8为定位轴。如图所示，本技术摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置，包括液压机和装配在所述液压机上的倒角模具3，所述倒角模具3包括上模块4和下模块5，所述上模块4和下模块5为大小和形状完全相同的两个对称模块，且上、下两模块的中轴线对齐；所述上、下两模块在相对方向设置与动齿轮边孔2相对应的凸台6，所述凸台6为六个，所述凸台6径向大小与边孔2孔径相配合。在具体实施时，启动液压机，倒角模具自动对摩托车离合器从动齿轮的边孔进行液压成型，通过上、下两块模块的定位轴8与从动齿轮的定位孔7进行轴线定位。然后，对每个从动齿轮一次液压即可对从动齿轮的六个边孔进行成型，与现有技术的锪钻相比，大大降低了人力成本，提高了生产效率。并且，由于是液压成型，从动齿轮的毛刺也减少。生产效率高，在具体实施时，每班产量为4000件；加工后孔口无毛刺，装配时对配偶件无拉伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置，其特征在于，包括液压机和装配在所述液压机上的倒角模具，所述倒角模具包括上模块和下模块，所述上模块和下模块为大小和形状完全相同的两个对称模块，且上、下两模块的中轴线对齐；所述上、下两模块在相对方向设置与动齿轮边孔相对应的凸台，所述凸台为六个，所述凸台径向大小与边孔孔径相配合；所述上、下两模块的中心定位轴与从动齿轮的中心定位孔相配合。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器从动齿轮边孔倒角装置，其特征在于，包括液压机和装配在所述液
压机上的倒角模具，所述倒角模具包括上模块和下模块，所述上模块和下模块为大小和形状
完全相同的两个对称模块，且上、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐科建，
申请(专利权)人：重庆奥顺特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85