排气系统和选择性催化还原方法技术方案

本发明专利技术涉及一种内燃机(16)用排气系统，其包括至少一个涡轮增压器(4)、用于将废气从内燃机(16)的气缸(15)中导出的排气管(19)、布置在涡轮增压器(4)的涡轮机(4a)下游的用于进行选择性催化还原的催化转化器(12)、布置得离开排气管(19)且与加压气体源(3,6)流体连通的混合空间(1,2)、以及用于将还原剂引入混合空间(1,2)的装置(10,13)。混合空间(1,2)与内燃机(16)的排气管(19)流体连通以将还原剂和加压气体的混合物从涡轮增压器(4)的涡轮机(4a)的上游导入排气管(19)内。本发明专利技术还涉及用于进行选择性催化还原的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及权利要求1的前序部分所述的内燃机用排气系统。本专利技术还涉及另一独立权利要求前序部分所述的选择性催化还原方法。
技术介绍
船与发电厂的内燃机的氮氧化物(NOx)排放越来越受到关注，并且持续受到由国际海事组织(MO)和其他立法机构所设定的越来越严格的条例的管制。在某种程度上，由不同条例设定的要求可以利用与内燃机的运行直接关联的手段来达到，例如废气再循环、柴油机中的高燃料注入压力、进气管内注水等。然而，许多用于减少NOx排放的发动机相关措施对燃料效率有负面影响，并且它们不足以满足最严格的排放限制。对于最终的NOx减少，需要选择性催化还原(SCR)。利用SCR，可以实现最高90%甚至更高的NOx减少。在SCR系统中，使用催化剂材料和还原剂来分解在燃烧期间形成的NOx。在常见的SCR系统中，催化剂被布置在位于反应器内部的形成蜂窝结构体的支撑性陶瓷材料的表面上。在催化剂的表面上，NOx与用作还原剂的氨反应，并形成氮气和水。在实践中，出于安全原因常常用脲代替氨。这尤其适用于其中氨泄漏会形成严重危险的海事应用中。将脲以水溶液形式注入废气流。由于废气的温度高，水会蒸发并且脲分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机(16)用排气系统，所述排气系统包括：‑至少一个涡轮增压器(4)，‑排气管(19)，所述排气管(19)用于将废气从所述内燃机(16)的气缸(15)中导出，和‑催化转化器(12)，所述催化转化器(12)被布置在所述涡轮增压器(4)的涡轮机(4a)的下游，用于进行选择性催化还原，其特征在于，所述排气系统还包括：‑混合空间(1,2)，所述混合空间(1,2)被布置在离开所述排气管(19)的位置，且与加压气体源(3,6)流体连通，和‑装置(10,13)，所述装置(10,13)用于将还原剂引入所述混合空间(1,2)，所述混合空间(1,2)与所述内燃机(16)的所述排气管(19)流体连通，以将所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.07 FI 201159881.一种内燃机(16)用排气系统，所述排气系统包括: -至少一个涡轮增压器(4)， -排气管(19)，所述排气管(19)用于将废气从所述内燃机(16)的气缸(15)中导出，和 -催化转化器(12)，所述催化转化器(12)被布置在所述涡轮增压器(4)的涡轮机(4a)的下游，用于进行选择性催化还原， 其特征在于，所述排气系统还包括: -混合空间(1，2)，所述混合空间(1，2)被布置在离开所述排气管(19)的位置，且与加压气体源(3，6)流体连通，和 -装置(10，13)，所述装置(10，13)用于将还原剂引入所述混合空间(1，2)， 所述混合空间(1，2)与所述内燃机(16)的所述排气管(19)流体连通，以将所述还原剂和所述加压气体的混合物从所述涡轮增压器(4)的所述涡轮机(4a)的上游导入所述排气管(19)内ο2.如权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述混合空间(1，2)是混合室(I)。3.如权利要求1所述的排气系...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·伦丁，拉尔斯·奥拉·利瓦格，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI