防伪冒公交月票制造技术

本发明专利技术属于票证防伪技术领域。传统公交月票具有很多使用优点，这些优点是ＩＣ卡月票所不具有的。但传统月票很容易被日益普及的现代印刷手段所伪造，给发行使用月票的公交企业造成不小的损失。本发明专利技术提出了一种既能保留传统公交月票各种优点又能有效防范对公交月票伪造假冒的技术方案，其特征是在月票票花以及配合使用的辅助标志上除墨印文字图案之外还增加了带有专门设计的金银相间条纹图案的反光膜、或具有反射光栅结构、能按各种几何形状将光向多个方向集中反射或衍射的特征标识，以及具有进一步防伪能力的光学花纹。这种月票不仅可以有效防伪，而且在查票时比传统的墨印月票更容易识别。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于票证防伪

技术介绍
及相关状况公交(包括公共汽车、地铁、轻轨等城市公共交通)月票的发售使用，不仅使公交公司提高了运行效率并取得了丰厚的效益，而且也给使用月票的公众带来了很大的实惠和方便。然而，近年来，伪造假冒月票的问题越来越严重，给发行使用月票的公交企业造成日益严重的巨大损失。传统的公交月票，其基本结构包括四部分，一是带有文字图案的底卡，二是持证人的照片，三是用油墨印制的票花，四是加在票花和底卡以及照片和底卡之间的骑缝章。底卡表明月票的种类及发行公司，还是照片、票花以及骑缝章的载体。照片表明该月票的合法使用者是谁。每月更换一次的票花是持证人当月花钱购票的凭证。骑缝章是一种自古流传下来的防伪措施，把照片、票花与底卡联系在一起，能防止它们被人更换，从而防止月票被他人冒用。在公交车客流众多的具体使用环境下，传统的公交月票往往是在检票员的眼前(有时甚至相距3米左右)“一晃而过”的情况下查验的。因此，有些人以似是而非的假月票冒充有效月票使用就很容易蒙混过关。从技术的角度而言，传统月票的防伪冒能力也是不高的。底卡是长期通用的，照片人皆有之，它们都不能说明月票是否在当月有效。通常用作骑缝章的印模过于简单，很容易被伪造。惟有精心设计印刷的票花，能够明确表示月票是否有效。在过去的年代里，要想通过印刷手段去伪造每月都变样的月票票花是不容易的。因此传统的月票结构能在很长时期内起到防伪冒的作用。然而，随着科学技术的进步，尤其彩色复印机和家用电脑及配套的彩色录入与打印技术的发展和普及，如今人们要想快速逼真批量地伪造即使仔细看也难分真假的月票票花已经非常容易。传统月票的防伪壁垒现在几乎只能起到“防君子不防小人”的作用。(据报道，有的公司甚至把自造的假月票当作“福利”发给员工，而北京地铁公司的一名“检票神眼”因其高超的查获假车票假月票本领一年就能给公司堵漏创收7万元。)日益严重的假月票泛滥正在给公交公司带来越来越巨大的损失。虽然在票花上加印一些紫外或红外荧光特征可以成为区分真伪的凭证，在与持证人发生纠纷时可以作为最终的判据，但这种肉眼看不见的防伪特征在实际查验票的过程中难以发挥作用，挡不住假月票的泛滥。而且，由于害怕因为与乘客发生争执而被投诉受处罚，在真假难分的情况下公交车上的售票员通常只好“睁只眼闭只眼”。这更容易使假月票得以泛滥。为了解决假月票的问题，有些城市的公交公司开始采用“卡”式月票。尤其使用非接触式IC卡月票，既能从根本上防止利用各种印刷手段对月票进行伪造，又能方便地进行查验。不过，IC卡月票也存在诸多问题。例如，使用IC卡月票就必须使用专门的验卡器进行验票，为此就必须为全部可以使用月票的公交车都安装上IC卡验卡器。这就需要一大笔投资。而且，使用IC卡月票以后，在对使用IC卡月票的乘客实行上车就验票的同时，也必须对那些不使用月票的乘客实行“在上车时就要立即买票”的制度，否则就难以区分哪些乘客已经买票哪些乘客没有买票。这对于那些公交客流量不大的城市是可行的，而对于那些公交客流量大、上下车比较拥挤的城市就不适用。因为这种“上车就立即验票或买票”的做法要求乘客必须排队从一个车门上车而后从另一个车门下车。这在上车人多时不仅会明显延长公交车在站停留的时间，降低运行效率，而且要乘客从一个车门上车后必须挤到另一个车门才能下车的做法往往给乘客造成很大的困难和麻烦，尤其是老人小孩体弱多病的以及携带物品较多的乘客，挤一次车真像遭了一次难。相比之下，传统的可以在车上或在下车时查验的月票以及可以在上车后再从容购买车票的做法能使乘客就近车门上下车，不仅能够明显节省上下车时间，提高公交车的运行效率，而且为乘客带来了便利，特别适合公交客流人多的城市使用。再则，传统月票实际实行的是“包用制”。对于买了月票的乘客，在月票的有效期内，可以随时乘坐各次“月票有效”的公交车，不记次数、不记时间、不记里程，但仅限于本人使用。这既给那些上下班路程较远、换车次数较多的乘客带来很大实惠，也为那些虽然路程不远但需要经常坐车或多次换车的乘客带来很大方便。正是这些好处受到了人们的欢迎吸引了广大的用户。公交公司不仅能够因此而增加客源，而且它们的利益也在月票“只限本人使用”中得以保证，因为在通常情况下一个人每月花费在公交车上的时间毕竟是很有限的。而IC卡月票只能按次扣费(或限次使用)，虽比每次买票少些麻烦，但已经失去了传统月票的实质功能和吸引力。实践证明这种月票不受人们欢迎。如果让IC卡月票也像传统月票那样不按次扣费而只起购票凭据的作用，也来一个“包用制”，由于IC卡的验卡器“只认卡不认人”，一张月票被众多人使用的现象就不可避免。这无疑会给公交公司造成不小损失。还有，采用IC卡月票虽然挡住了利用各种印刷手段对月票的伪造，却并不能挡住假IC卡月票的出现。这是因为，虽然IC卡是十分难以制造的高技术产品，但IC卡的制造和使用是分几个阶段进行的，其技术难度实际集中包含在IC卡芯片的设计制造上。而IC卡芯片以及利用IC卡芯片进一步制成的IC卡“白卡”却是商业化使用的，是可以通过专门的供货渠道购买到的。因此，造假者利用买来的“白卡”批量伪造IC卡月票并非难事。此外，按次扣费(或限次使用)的IC卡还有可能被造假者非法“充值”而使扣费失去意义。所以，虽然IC卡月票几年前就已经在一些城市得到了应用，而在一些大城市中却至今仍然使用着防伪能力很差的传统月票。也正是基于上述原因，在保留传统月票基本形式和功能的情况下明显提高传统月票的防伪能力，仍是很有实际意义的，尤其对于公交客流人多的城市还是很需要的。实际上，与那些需要长期可靠防伪的产品相比，公交月票的防伪问题还是比较容易解决的。因为公交月票每个月都更换一次票面的识别特征，只要在一个月或将近一个月的时间内使造假者来不及伪造或即使伪造出来也得不偿失，就可以基本遏制对月票的伪造假冒。由于公交月票的发售渠道是定点控制的，除了那些自造自用的假月票以及个别月票发售点夹带卖一些假月票“捞外快”的情况之外，批量的造假者通常是不敢大张旗鼓地摆摊设点公开出售假月票的。他们制造的假月票一般只能通过私下里或在黑市上低价销售。假月票销售渠道的不畅使得月票造假呈现“多头分散”的特点。造假者可能很多但每个造假窝点通常都不会太大批量地伪造月票，因为造得多了卖不出去就会“过期作废”。因此，月票造假多是利用工艺程序非常简单、加工周期很短、成本很低的彩色复印或电脑彩色录入和打印技术进行的。也正因为如此，月票防伪可以使用一些对其它产品来说防伪壁垒并不算高但加工周期却比较长的非墨印技术措施。不过，一个月一变的特点虽然对所用防伪技术放低了防伪期限的“门槛”，却又提出了识别特征的变化余地必须大的较高要求。如果变化余地很小，几个月之后就变不出能够令造假者得不偿失的新花样了，那仍然还会陷入被造假者伪造假冒的境况中。而且，如果所用防伪壁垒较低，加工周期不是太长，一个月一变的识别特征在使用前必须像军队里的口令那样严格保密，预先不能有所泄露。否则，如果让造假者提前知道了，使得他们能够有充足时间及早作好准备，识别特征的每月一变也就失去了应有的防伪意义。同时，由于公交月票使用条件的要求，用于月票防伪的特征标记还必须便于检票员的远观识别才行。那些必须拿在手里仔细辨认才能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外观和基本结构类似传统月票的防伪冒公交月票，其特征是在月票底卡上所粘贴的每月一变化的以纸或塑料膜为基材的月票票花上，既有用油墨（尤其能在昏暗光线下显示鲜亮彩色的荧光油墨）印制的文字图案，又有带着专门设计加工的金银相间条纹或字图特征的金属反光膜，或制有分别由不同刻线方向的反射光栅结构形成的大小和形状相同但方位不同的几何图形或其它文字图案。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旃，
申请(专利权)人：陈旃，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]