【技术实现步骤摘要】
一种改进型组合式汽车发动机消声净化器
本技术涉及一种消声器，尤其涉及一种改进型组合式汽车发动机消声净化器。
技术介绍
现在的消声器多采用尾气横向膨胀运动并通过吸声消声材料减少噪声、降低温度。但尾气能量消耗没有做功。而另外加装了三元催化器的车辆消耗了稀有金属价格昂贵，活化物易阻塞，寿命不长，成本高，尾气中二氧化碳等温室气体及PM2.5等固体微粒直接排放入大气会造成环境污染。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术的目的在于提供一种可降低噪音，净化尾气，资源回收利用，保护大气环境的改进型组合式汽车发动机消声净化器，结构更简单、使用更方便、成本更低、效益更好。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种改进型组合式汽车发动机消声净化器，它包括消声降噪二次供氧部、催化净化及控制电路部、转化过滤部；所述消声降噪二次供氧部它包括空气过滤网、空气可调格栅、抽气风扇、前主支撑框架、导向密封罩、废气涡轮、空气主轴及套管、多孔消声内壳、内壳消声挡板、外壳1、后主支撑板、尾气入口、进气单向阀、隔声挡板；所述外壳I的前端与空气过滤网、空气可调格栅相连；抽气风扇设置于空气可调格栅...
【技术保护点】
一种改进型组合式汽车发动机消声净化器，它包括消声降噪二次供氧部、催化净化及控制电路部、转化过滤部；其特征在于：所述消声降噪二次供氧部它包括空气过滤网（1）、空气可调格栅（2）、抽气风扇（3）、前主支撑框架（4）、导向密封罩（5）、废气涡轮（6）、空气主轴及套管（7）、多孔消声内壳（8）、内壳消声挡板（9）、外壳Ⅰ（10）、后主支撑板（19）、尾气入口（20）、进气单向阀（22）、隔声挡板（26）；所述外壳Ⅰ（10）的前端与空气过滤网（1）、空气可调格栅（2）相连；抽气风扇（3）设置于空气可调格栅（2）与前主支撑框架（4）之间，与空气主轴及套管（7）用键相连；废气涡轮（6）与...
【技术特征摘要】
1.一种改进型组合式汽车发动机消声净化器，它包括消声降噪二次供氧部、催化净化及控制电路部、转化过滤部；其特征在于: 所述消声降噪二次供氧部它包括空气过滤网(I)、空气可调格栅(2)、抽气风扇(3)、前主支撑框架(4)、导向密封罩(5)、废气涡轮(6)、空气主轴及套管(7)、多孔消声内壳(8)、内壳消声挡板(9)、外壳I (10)、后主支撑板(19)、尾气入口(20)、进气单向阀(22)、隔声挡板(26)； 所述外壳I (10)的前端与空气过滤网(I)、空气可调格栅(2)相连；抽气风扇(3)设置于空气可调格栅(2)与前主支撑框架(4)之间，与空气主轴及套管(7)用键相连；废气涡轮(6)与空气主轴及套管(7)焊接，设置在导向密封罩(5)后；前主支撑框架(4)上安装有进气单向阀(22);多孔消声内壳(8)设置在外壳I (10)内； 连接消声降噪二次供氧部尾端的催化净化及控制电路部为一管状圆柱体，内部封装一氧化还原型三元催化器(11 )、其端部安装有温度传感器(12 ); 所述转化过滤部由前支撑挡板(13)、后支撑档板(14)、外壳II (15)、螺旋烟道(16)、可变微型马达(17)、风扇(18)、尾气出气口( 21)、高低液位传感器(27)、自动补液水箱(28); 所述...
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