一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构制造技术

本发明专利技术一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，由变速器、驱动盘、单向板、变速器轴、变速箱、伸缩杆、弹簧、电磁阀、套管、螺盖、动铁芯、静铁芯组成；其特征在于伸缩杆安装于变速箱腔内的伸缩杆连接室内孔，伸缩杆的径向外部安装弹簧，伸缩杆上方小轴置于静铁芯穿孔，伸缩杆下方与限位轴配合，静铁芯固联变速箱和套管，套管与置于电磁阀内孔且密切配合；套管上口固联螺盖，动铁芯置于套管内径，电磁阀控制动铁芯吸合与分离，当电磁阀常开，动铁芯与静铁芯吸合，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀常闭时，电动力驱动路径由驱动盘棘爪与单向板的单向齿圈构成单向驱动模式。

【技术实现步骤摘要】
一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构
: 本专利技术涉及电动车领域，特别是涉及一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构。
技术介绍
: 电控机械式自动变速器，具有驾驶舒适、减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器的电动车可根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会因换挡搞得手忙脚乱，AMT自动变速可以使驾驶员在不切断动力的情形下实现自动换档。为解决专利申请号为201110029082.9电动三轮车、电动汽车自动变速电机传动机构实现倒挡功能，专利号为201020523498.7电动车变速器太阳轮双向驱动固定板，主张了变速器太阳轮的固定方案；专利号为201120040062.7，电动车电机自动变速器双向驱动盘，对太阳轮固定板提出了进一步的主张；一种自动变速器太阳轮双向驱动板-201310458809.4更进一步对双向驱动提出新的实施方案。综上，前述所有的双向驱动专利技术方案，技术人员应清楚的认识到在实现倒挡驱动的同时，由于増加了自动变速器的行星齿轮减速机构，减速比大于普通差速电机，车辆在断电运行时均丧失了滑行能力。【专利技术内容】: 为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，由变速器（6）、驱动盘（4）、单向板（5）、变速器轴（8）、变速箱（1）、伸缩杆（3）、弹簧（30）、电磁阀（2）、套管（22）、螺盖（21）、动铁芯（23）、静铁芯（24）组成；变速器轴（8）置于变速器（6）中心，变速器轴（8）的花键（81）固联连接板花键套（641），连接板（64）的凸极（642）与罩壳（65）沿口凹槽（652）配合，罩壳（65）上部制有齿圈（651），齿圈（651）与行星轮（66）、太阳轮（67）构成行星齿轮减速机构，太阳轮（67）的内花键套（671）与驱动盘花键（43）配合，单向板（5）的二侧穿孔（52）固联变速箱（1）腔...

【技术特征摘要】
1.一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，由变速器(6)、驱动盘(4)、单向板(5)、变速器轴(8)、变速箱(I)、伸缩杆(3)、弹簧(30)、电磁阀(2)、套管(22)、螺盖(21)、动铁芯(23)、静铁芯(24)组成；变速器轴(8)置于变速器(6)中心，变速器轴(8)的花键(81)固联连接板花键套(641)，连接板(64)的凸极(642)与罩壳(65)沿口凹槽(652)配合，罩壳(65)上部制有齿圈(651)，齿圈(651)与行星轮(66)、太阳轮(67)构成行星齿轮减速机构，太阳轮(67)的内花键套(671)与驱动盘花键(43)配合，单向板(5)的二侧穿孔(52)固联变速箱(I)腔内二侧螺丝固定孔(14)，行星轮(66)通过行星轮轴与主动盘(63)制成一体，主动盘(63)下方安装三个周向等分离心块(62)，在二离心块(62)周向相邻的小孔安装拉簧(61)，主动盘(63)上方中心固联主动盘花键(631)，主动盘花键(631)穿越驱动盘花键(43)内径，主动盘花键(631)顶端安装主动齿轮(7)，变速器轴(8)与变速箱轴承孔(12)与变速箱盖轴承孔配合，且穿越变速箱(I)作直向延伸；其特征在于伸缩杆(3)安装于变速箱(I)腔内的伸缩杆连接室(13)内孔(131)，伸缩杆(3)的径向外部安装弹簧(30)，伸缩杆(3)上方小轴(32)置于静铁芯(24)穿孔(241)，伸缩杆(3)下方与限位轴(41)配合，静铁芯(24)固联变速箱(I)和套管(22)，套管(22)与置于电磁阀(2)内孔且密切配合；套管(22 )上口固联螺盖(21)，动铁芯(23 )置于套管内径(221)，电磁阀(2 )控制动铁芯(23 )吸合与分离，当电磁阀(2)常开，动铁芯(23)与静铁芯(24)吸合，动铁芯(23)推动伸缩杆(3)向下移动，伸缩杆(3)与驱动盘(4)限位轴(41)形成周向交叉，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀(2)常闭时，动铁芯(23)与伸缩杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：金洁琼，
申请(专利权)人：金洁琼，
类型：发明
国别省市：浙江;33