用于机动车的扬声器系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的扬声器系统(1)，其具有至少一个扬声器，扬声器与机动车的至少一个壁部(4，7)相邻地布置。至少一个管路(8)从扬声器(5)出发并且延伸穿过所述壁部(4，7)。在管路(8)中设置有阻断装置(9)用以至少几乎隔音地封闭管路(8)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的扬声器系统
本专利技术涉及一种按在权利要求1的前序部分中详细定义的类型的用于机动车的扬声器系统，其具有至少一个扬声器。
技术介绍
这种扬声器系统由一般的现有技术已知。由于有限的结构空间条件，在此扬声器定位在机动车的内舱或客舱的外面，并且产生的声波通过管路传导到客舱内。然而在此问题是，在扬声器系统不运行的情况下，不希望的噪声例如来自驱动机舱的噪声会进入到机动车的客舱内，这是因为扬声器薄膜不能提供足够的隔音。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，创造一种用于机动车的扬声器系统，该扬声器系统能够更好地利用现有的结构空间并且在此避免了声学问题。按照本专利技术，该目的通过权利要求1所述的特征实现。通过按本专利技术的、设置在管路中的阻断装置，能够快速并且简单地、隔音地封闭管路，因此可以防止，不希望的干扰噪声经由管路进入到客舱内。按本专利技术的扬声器系统因此提供了一种非常易于实现的技术方案，用来防止在例如出于结构空间的原因而需将扬声器设置在机动车的客舱外部并借助一管路使其与客舱连接的情况下的噪声问题。如果在本专利技术的一种有利的扩展方案中规定，至少一个管路延伸穿过界定机动车客舱的壁部，则获得了扬声器与机动车客舱的非常简单的连接，因此由扬声器产生的声音能够传输进入到客舱内。此外可以设计为，至少一个管路延伸穿过界定机动车驱动机舱的壁部。扬声器与驱动机舱的这种连接使得能够增大提供给扬声器的空间，因此该扬声器能达到更大的声压。本专利技术的一种特别有利的设计方案在于，扬声器设置在水箱中，该水箱由通向客舱的壁部和通向驱动机舱的壁部界定，其中，管路的分别一个部分延伸穿过这两个壁部，并且其中，在所述管路的所述部分的至少一个中设置有所述阻断装置。将扬声器设置在水箱中特别好地利用了结构空间，并且还实现了扬声器与客舱和驱动机舱的简单的连接。阻断装置的一种简单的设计方案可以在于，该阻断装置具有一可在打开位置和关闭位置之间调节的阻断机构。为了实现阻断机构的简单操作，还可以设计为，阻断机构可以借助于控制装置在打开位置和关闭位置之间调节。本专利技术的另一种有利的设计方案可以是，阻断机构可根据对扬声器进行供给的放大器的运行来进行调节。以这种方式，管路可以在扬声器运行的工作状态中被开放，而在扬声器不运行的工作状态中借助于阻断机构隔音地被封闭。【附图说明】本专利技术其它有利的构造方案和扩展方案由其余的从属权利要求得出。以下根据附图原理性地描述本专利技术的实施例。图中示出:图1是按本专利技术的扬声器系统的一实施例的非常示意的侧视图；图2是按本专利技术的扬声器系统的阻断机构的第一实施形式；图3是按本专利技术的扬声器系统的阻断机构的第二实施形式；图4是按本专利技术的扬声器系统的阻断机构的第三实施形式；图5是按本专利技术的扬声器系统的阻断机构的第四实施形式；图6是按本专利技术的扬声器系统的阻断机构的第五实施形式。【具体实施方式】图1示出了一用于整体没有示出的机动车的扬声器系统I。对于该机动车仅示出了驱动机舱2 (也就是在其中设置有机动车的未示出的发动机的空间)、客舱3和将客舱3与驱动机舱2隔开的、设计成端壁4的壁部。对于扬声器系统1，在此实施例中示出了一扬声器5，该扬声器在客舱3的外部设置在机动车的所谓的水箱6中，该水箱通过壁部7与驱动机舱2隔开。扬声器5借助于管路8与客舱3连接，该管路的一部分8a延伸穿过端壁4。由扬声器5产生的声音以这种方式传入客舱3中，因此声音能够到达位于客舱3中的乘客处。管路8的一部分Sb还从扬声器5出发沿相反的方向延伸并且穿过壁部7延伸到驱动机舱2中，因此增大了提供给扬声器5的体积，因为通过管路8的该部分Sb，驱动机舱2的体积也可以提供给扬声器5。其因此是开放式的扬声器系统I。尤其建议，被构造为低音喇叭的扬声器5布置在客舱3的外面并且通过管路8与客舱3和驱动机舱2连接。术语“管路”在此表示所有能够将扬声器5与扬声器5本身不布置在其中的空间声学连接的构造。当然，扬声器系统I可以具有多于该一个5的扬声器，这些扬声器可以设置在机动车中任意未示出的位置处。这些另外的扬声器在此不必一定具有开放式的结构方式。扬声器5也可以设置在机动车的一完全不同的位置上，例如设置在行李箱的区域中。作为所示布置的备选或附加，原则上也可以考虑将在此描述的扬声器系统I及其部件布置在车轮罩中、保险杠中、行李箱中或其它适当的位置处。为了防止噪声从驱动机舱2或者在管路8没有延伸至驱动机舱2中的情况下防止噪声从水箱6通过管路8到达客舱3中，在管路8中设置有阻断装置9，用于至少几乎隔音地封闭管路8。在图1所示的实施例中，既在管路8的从扬声器5通向客舱3的部分8a中也在管路8的通向驱动机舱2的部分Sb中设置有相应的阻断装置9，因此能借助相应的阻断装置9选择性地或者同时阻断管路8的部分8a以及部分Sb。然而，原则上也可以省略两个阻断装置9中的一个。如在图1中非常示意性地示出的，两个阻断装置9a和9b或者通常所述至少一个阻断装置9具有阻断机构10，该阻断机构可以在打开位置和关闭位置之间调节。阻断机构10在其关闭位置中至少几乎隔音地封闭管路8，而阻断机构10在其打开位置中至少几乎完全开放管路8。阻断机构10应当与管路8的横截面相适配，而该管路又可以具有原则上任意的横截面。图1还非常示意性地示出了控制装置11，该控制装置用于控制阻断机构10，以便在打开位置和关闭位置之间调节该阻断机构。为借助控制装置11控制阻断机构10所需的逻辑或软件可以是本身已知的并且因此不详细说明。控制装置11可以是同样示意示出的、给扬声器5供给的放大器12的一部分。由此可以根据放大器12的运行调节阻断机构10，因此例如能够使得在放大器12并因此扬声器5不运行时关闭阻断机构10，而在放大器12和扬声器5运行时打开阻断机构10。在此可以设计为，当扬声器5不运行时，阻断机构10自动被关闭，也就是说关闭位置是阻断机构10的基位置。可以设计为，这样构造控制装置11，使得控制装置本身能够识别在扬声器5上是否存在信号。在此例如可以借助于积分计算确定:阻断机构10的打开或关闭是否合适/合理。以这种方式可以避免过于频繁地打开或关闭阻断机构10。例如也可以设计为，仅在先前的切换过程之后的一定时间才可以进行阻断机构10的打开或关闭，以避免过于频繁地切换阻断机构10。原则上也可以这样运行控制装置11，即，根据特定的声音效果使阻断机构10保持打开或关闭。例如可以在选择“语音”时，使阻断机构10始终保持关闭，因为为了传输语音可能不需要低音喇叭。还可以允许机动车的驾驶员选择，他到底是否想运行阻断装置9，也就是说，驾驶员可以借助于未示出的开关或者通过操作菜单中的相应子项来关掉阻断装置9，因此管路8始终是开放的。在图2至6中示意示出了阻断机构10的各种实施例。在此图2和3示出了阻断机构10的一种实施形式，其中，阻断机构构造为可围绕转动轴线13转动的片阀14。在图2中，片阀14可围绕基本上位于其中心区域的转动轴线13转动，而在图3所示的实施形式中，转动轴线13设置在片阀14的边缘区域上。因此，片阀14在其打开的状态中位于管路8的边缘上，而在图2所示的实施形式中，片阀14在其打开状态位于管路8的中央。此外，在图3所示的实施形式中，片阀14被弹簧元件15朝其关闭位置加载。这意味本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的扬声器系统，具有至少一个扬声器，所述扬声器与机动车的至少一个壁部相邻地布置，其中，至少一个管路从扬声器出发并且延伸穿过所述壁部，其特征在于，在所述至少一个管路(8)中设置有阻断装置(9)用以至少几乎隔音地封闭管路(8)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.24 DE 102012003772.41.一种用于机动车的扬声器系统，具有至少一个扬声器，所述扬声器与机动车的至少一个壁部相邻地布置，其中，至少一个管路从扬声器出发并且延伸穿过所述壁部， 其特征在于， 在所述至少一个管路(8)中设置有阻断装置(9)用以至少几乎隔音地封闭管路(8)。2.如权利要求1所述的扬声器系统， 其特征在于， 所述至少一个管路(8)延伸穿过界定机动车客舱(3)的壁部(4)。3.根据权利要求1或2所述的扬声器系统， 其特征在于， 所述至少一个管路(8)延伸穿过界定机动车驱动机舱(2)的壁部(7)。4.根据权利要求2和3所述的扬声器系统， 其特征在于， 所述扬声器(5)设置在水箱(6)中，该水箱由通向客舱(3)的壁部⑷和通向驱动机舱(2)的壁部(7)界定，其中，管路(8)的各一个部分(8a)分别延伸穿过这两个壁部(4，7)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·苏洛斯基，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE