一种汽车导航的切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车导航的切换装置，其包括切换模块、导航模块、倒车模块、汽车主机和显示屏；切换模块连接导航模块、倒车模块和汽车主机和显示屏。切换模块检测第一控制指令时输出模拟倒车信号给汽车主机，将导航模块与倒车模块的视频通道连接、将倒车模块的视频通道与显示屏连接；导航模块输出导航视频信号进入倒车模块的视频通道；显示屏显示倒车模块的视频通道传输的导航视频信号，进入导航状态；本实用新型专利技术将导航模块与倒车模块共用显示屏，需要导航时通过切换使导航模块占用倒车模块的视频通道从而实现导航视频的播放，其充分利用了原车的显示屏和倒车模块的视频通道，实现方式简单，适用于大批量生产。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航的切换装置
本技术涉及车载导航
，尤其涉及一种汽车导航的切换装置。
技术介绍
汽车生产商根据市场需求和成本预算，对不同车型设计不同的功能。例如，有的汽车主机能播放CD或收音，其控制显示器接收车载影音信号并在显示器上回放。所述显示器还与车载摄像头连接，在倒车时、汽车主机控制显示器显示汽车背后的景物方便倒车。该类汽车主机内没有设置导航功能。若汽车要增设导航功能时通常有以下方式:1、购买带屏的汽车导航仪和固定座，通过固定座将汽车导航仪固定在汽车上进行导航。由于带屏汽车导航仪成本较高，且其屏幕较小，不方便用户查看路线；同时其固定时可能会破坏车内设备，影响车内整体布局。2、将汽车主机(包括CD/收音模块)更换为带导航功能的汽车主机。该方式成本高、新增的汽车主机与原车音响系统存在不能兼容或兼容性较差的问题，破坏原车音响系统。3、采用LVDS视频切换方式。该方式虽然能获得较高的图像质量，但是由于不同汽车的生产厂家不同、汽车型号和生产年份不同，所采用的视频解码芯片不一致。必须对每款汽车进行单独调试才能与其特定的视频解码芯片匹配，导致工作量非常大，因此该方式兼容性很差，不能实现大批量生产。4、解码器与导航的组合。该方式能根据不同的车型进行相应的组合，实现方式比较灵活。但是需增加触摸屏来进行控制，触摸屏安装不方便且成本较高，触控操作时影响用户驾驶，存在行车安全隐患。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车导航的切换装置，旨在解决现有带屏汽车增加导航功能时成本较高、装设不方便的问题。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案:一种汽车导航的切换装置，其包括切换模块、导航模块、倒车模块、汽车主机和显示屏；所述切换模块连接导航模块、倒车模块和汽车主机和显示屏；所述切换模块检测到第一控制指令时输出模拟倒车信号给汽车主机，将导航模块与倒车模块的视频通道连接、以及将倒车模块的视频通道与显示屏连接；所述导航模块输出导航视频信号进入倒车模块的视频通道中；显示屏显示倒车模块的视频通道传输的导航视频信号，所述汽车主机启动模拟倒车模式，进入导航状态。所述汽车导航的切换装置，其中，还包括触摸屏，所述导航模块包括用于接收触摸屏的触控信号的导航触屏接口，所述导航触屏接口通过切换模块连接触摸屏。所述汽车导航的切换装置，其中，所述切换模块包括MCU、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器；所述第一继电器的选择触点连接第三继电器的电源端，第一继电器的常闭触点连接倒车模块，第一继电器的常开触点连接MCU的第一输出脚，第一继电器的电源端连接MCU的第二输出脚；所述第二继电器的选择触点连接触摸屏，第二继电器的常闭触点连接汽车主机，第二继电器的常开触点连接导航模块的导航触屏接口，第二继电器的电源端连接MCU的第三输出脚；第三继电器的选择触点连接显示屏，第三继电器的常开触点连接倒车模块的视频通道；第四继电器的选择触点连接倒车模块的视频通道，第四继电器的常闭触点连接倒车模块的倒车镜头，第四继电器的常开触点连接导航模块，第四继电器的电源端连接MCU的第四输出脚。所述汽车导航的切换装置，其中，所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器均为单刀双掷继电器。所述汽车导航的切换装置，其中，所述MCU的型号为STM32F100RBT6B。所述汽车导航的切换装置，其中，所述导航模块为导航盒。相较于现有技术，本技术在原车工作状态下，所述切换模块检测到第一控制指令时输出模拟倒车信号给汽车主机，将导航模块与倒车模块的视频通道连接、以及将倒车模块的视频通道与显示屏连接；所述导航模块输出导航视频信号进入倒车模块的视频通道中；显示屏显示倒车模块的视频通道传输的导航视频信号，所述汽车主机启动模拟倒车模式，进入导航状态；本技术将导航模块与倒车模块共用显示屏，需要导航时通过切换使导航模块占用倒车模块的视频通道从而实现导航视频的播放，其充分利用了原车的显示屏和倒车模块的视频通道，实现方式简单，适用于大批量生产。【附图说明】图1为本技术汽车导航的切换装置的示意图。图2为本技术汽车导航的切换装置的切换方法的流程图。【具体实施方式】本技术提供一种汽车导航的切换装置，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，本技术提供的汽车导航的切换装置包括:切换模块100、导航模块200、倒车模块300、汽车主机400和显示屏500，所述切换模块100连接导航模块200、倒车模块300、汽车主机400和显示屏500。在原车工作状态下，所述切换模块100检测到第一控制指令时输出模拟倒车信号给汽车主机400，将导航模块200与倒车模块300的视频通道连接，以及将倒车模块300的视频通道与显示屏500连接；所述导航模块200输出导航视频信号进入倒车模块300的视频通道中；显示屏显示倒车模块的视频通道传输的导航视频信号，则所述汽车主机400启动模拟倒车模式，进入导航状态。其中，所述导航模块200为导航盒(不带显示屏)，所述第一控制指令可由汽车方向盘上的按键产生，从汽车主机400输出。例如长按(大于等于3秒)MODE键时产生的电平信号作为第一控制指令，以实现导航视频与原车视频的切换。在具体实施时，所述汽车导航的切换装置还包括电源管理模块，用于给汽车主机供电。具体实施时采用现有的电源管理芯片即可，本实施例对此不作详述。应当理解的是，倒车模式即是显示屏播放是倒车模块300的视频通道传输的信号，该信号表现为倒车镜头(即汽车后面的摄像头)拍摄的视频画面，此为现有技术。而所述模拟倒车模式为本实施例增加的模式，虽然显示屏播放也是倒车模块300的视频通道传输的信号，但此时该倒车模块300的视频通道与倒车镜头断开连接，与导航模块连接。导航视频信号进入倒车模块300的视频通道中，则显示屏播放的是导航视频。也即是说，模拟倒车模式下利用倒车模块300的视频通道与导航模块的连接来播放导航视频。为了实现人机触摸交互，所述汽车导航的切换装置还包括触摸屏600，所述导航模块200还包括用于接收触摸屏的触控信号的导航触屏接口，所述导航触屏接口通过切换模块100连接触摸屏600。所述切换模块100还用于在检测到第一控制指令时将导航模块200的导航触屏接口与触摸屏500连接，所述触摸屏500输出触控信号控制导航模块200的工作状态。方便用户触控选择目的地、查看导航路径等。在导航状态下，以及导航结束时，为了退出导航模式，还原成原车工作状态，用户可通过长按方向盘上的音量键来进行还原切换，则汽车主机400对应输出第二控制指令。所述切换模块100还用于检测到第二控制指令时控制汽车主机与显示屏连接；此时所述汽车主机启动原车模式，输出原车视频信号给显示屏500显示，进入原车工作状态。也即是说还原成汽车通常的工作状态，该状态下用户可播放CD、或收听电台。同时，所述切换模块100还用于检测到第二控制指令时将汽车主机400与触摸屏600连接，所述触摸屏600输出触控信号控制汽车主机的工作状态，实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车导航的切换装置，其特征在于，包括切换模块、导航模块、倒车模块、汽车主机和显示屏；所述切换模块连接导航模块、倒车模块、汽车主机和显示屏；所述切换模块检测到第一控制指令时输出模拟倒车信号给汽车主机，将导航模块与倒车模块的视频通道连接、以及将倒车模块的视频通道与显示屏连接；所述导航模块输出导航视频信号进入倒车模块的视频通道中；显示屏显示倒车模块的视频通道传输的导航视频信号，所述汽车主机启动模拟倒车模式，进入导航状态。

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航的切换装置，其特征在于，包括切换模块、导航模块、倒车模块、汽车主机和显示屏；所述切换模块连接导航模块、倒车模块、汽车主机和显示屏； 所述切换模块检测到第一控制指令时输出模拟倒车信号给汽车主机，将导航模块与倒车模块的视频通道连接、以及将倒车模块的视频通道与显示屏连接；所述导航模块输出导航视频信号进入倒车模块的视频通道中；显示屏显示倒车模块的视频通道传输的导航视频信号，所述汽车主机启动模拟倒车模式，进入导航状态。2.根据权利要求1所述汽车导航的切换装置，其特征在于，还包括触摸屏，所述导航模块包括用于接收触摸屏的触控信号的导航触屏接口，所述导航触屏接口通过切换模块连接触摸屏。3.根据权利要求2所述汽车导航的切换装置，其特征在于，所述切换模块包括MCU、第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器；所述第一继电器的选择触点连接第三继电器的电源端，第一继电器的常闭触点连接倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷建红，周彦煌，梁英乘，刘湘川，李锋，邓明兴，
申请(专利权)人：广东翼卡车联网服务有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44