汽车前灯制造技术

本发明专利技术涉及一种特别用于汽车的前灯，具有一个形状稳定的、箱形外壳(17)、一个布置在外壳中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳(17)的、透光挡风玻璃(6)、设置在外壳(17)上用于外壳(17)与汽车结构连接在一起的固定装置(12、13)以及一个在外壳(17)中一体化的碰撞保护装置。如此改进这样的汽车前灯，即其具有一个与已知前灯相比增强的柔韧性并且显著改善碰撞保护。这是由此实现的，即碰撞保护装置形成为断裂装置，断裂装置具有至少一个在外壳(17)的壁上形成的、壁厚降低的带状易弯曲区域，易弯曲区域至少部分几乎与可能的碰撞负荷方向垂直延伸，在易弯曲区域的至少一个位置设置一个向下支撑汽车结构的断裂部件(1)并且借助于断裂部件(1)易弯曲区域可以有针对性地、连续裂开。

【技术实现步骤摘要】
汽车前灯
本专利技术涉及一种特别用于汽车的前灯，具有一个形状稳定的箱形外壳、一个布置在外壳中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳的、透光挡风玻璃、设置在外壳上用于外壳与汽车结构连接在一起的固定装置以及一个在外壳中一体化的碰撞保护装置。
技术介绍
在与无保护的交通参与者、比如行人、骑车人和类似参与者发生正面碰撞的情况下目前已知的汽车前灯基于其结构形式是一个很硬的碰撞区域。封闭的箱形结构方式是通常大体积的外壳具有较高的形状稳定性，这对碰撞保护产生不利影响。在碰撞前灯的情况下通常用于汽车结构的固定法装置首先断开，由此仅仅消除了一小部分碰撞能量。于是形状稳定的外壳作为整体在碰撞方向上移动。对此体积大的前灯基于限定的变形空间在前灯后面和下面仅仅少许弯曲，因为其在较短的滑动路径之后已经撞击围绕它的汽车结构。因此汽车前灯整体形成一个相对硬的碰撞面并且对于没有保护的交通参与者蕴含显著的受伤风险。为了改善碰撞保护已经已知(DE 10 2009 030 087 Al)，在前灯外壳中设置裂解槽。在碰撞负荷情况下外壳在裂解槽处断裂并且折叠。由此前灯整体上虽然有些坍塌，可是负荷不是目标定向地集中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别用于汽车的前灯，具有一个形状稳定的、箱形外壳(17)、一个布置在外壳(17)中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳(17)的、透光挡风玻璃(6)、设置在外壳(17)上用于外壳(17)与汽车结构连接在一起的固定装置(12、13)以及一个在外壳(17)中一体化的碰撞保护装置，其特征在于，碰撞保护装置形成为断裂装置，断裂装置具有至少一个在外壳(17)的壁上形成的、壁厚降低的带状易弯曲区域，易弯曲区域至少部分几乎与可能的碰撞负荷方向垂直延伸，在易弯曲区域的至少一个位置设置一个向下支撑汽车结构的断裂部件(1)并且借助于断裂部件(1)易弯曲区域可以有针对性地、连续裂开。

【技术特征摘要】
2013.01.22 DE 102013200975.51.一种特别用于汽车的前灯,具有一个形状稳定的、箱形外壳(17)、一个布置在外壳(17)中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳(17)的、透光挡风玻璃(6)、设置在外壳(17)上用于外壳(17)与汽车结构连接在一起的固定装置(12、13)以及一个在外壳(17)中一体化的碰撞保护装置，其特征在于， 碰撞保护装置形成为断裂装置，断裂装置具有至少一个在外壳(17)的壁上形成的、壁厚降低的带状易弯曲区域，易弯曲区域至少部分几乎与可能的碰撞负荷方向垂直延伸，在易弯曲区域的至少一个位置设置一个向下支撑汽车结构的断裂部件(I)并且借助于断裂部件(I)易弯曲区域可以有针对性地、连续裂开。2.根据权利要求1所述的汽车前灯，其特征在于，通过外壳台阶(2)形成易弯曲区域，该外壳台阶与其余外壳部分相比较壁厚降低。3.根据权利要求1或2所述的汽车前灯，其特征在于，在外壳(17)的底部(4)形成易弯曲区域。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车前灯，其特征在于，断裂部件(I)形成为抗弯曲的底座，底座的一个末端与外壳壁的外表面固定连接并且另一个末端向下支撑汽车结构。5.根据权利要求2至4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：安特耶·斯皮多，曼弗雷德·马利克，朱利安·奥特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US