汽车前灯制造技术

本发明专利技术涉及一种特别用于汽车的前灯，具有一个形状稳定的、箱形外壳(17)、一个布置在外壳中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳(17)的、透光挡风玻璃(6)、设置在外壳(17)上用于外壳(17)与汽车结构连接在一起的固定装置(12、13)以及一个在外壳(17)中一体化的碰撞保护装置。如此改进这样的汽车前灯，即其具有一个与已知前灯相比增强的柔韧性并且显著改善碰撞保护。这是由此实现的，即碰撞保护装置形成为断裂装置，断裂装置具有至少一个在外壳(17)的壁上形成的、壁厚降低的带状易弯曲区域，易弯曲区域至少部分几乎与可能的碰撞负荷方向垂直延伸，在易弯曲区域的至少一个位置设置一个向下支撑汽车结构的断裂部件(1)并且借助于断裂部件(1)易弯曲区域可以有针对性地、连续裂开。

【技术实现步骤摘要】
汽车前灯
本专利技术涉及一种特别用于汽车的前灯，具有一个形状稳定的箱形外壳、一个布置在外壳中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳的、透光挡风玻璃、设置在外壳上用于外壳与汽车结构连接在一起的固定装置以及一个在外壳中一体化的碰撞保护装置。
技术介绍
在与无保护的交通参与者、比如行人、骑车人和类似参与者发生正面碰撞的情况下目前已知的汽车前灯基于其结构形式是一个很硬的碰撞区域。封闭的箱形结构方式是通常大体积的外壳具有较高的形状稳定性，这对碰撞保护产生不利影响。在碰撞前灯的情况下通常用于汽车结构的固定法装置首先断开，由此仅仅消除了一小部分碰撞能量。于是形状稳定的外壳作为整体在碰撞方向上移动。对此体积大的前灯基于限定的变形空间在前灯后面和下面仅仅少许弯曲，因为其在较短的滑动路径之后已经撞击围绕它的汽车结构。因此汽车前灯整体形成一个相对硬的碰撞面并且对于没有保护的交通参与者蕴含显著的受伤风险。为了改善碰撞保护已经已知(DE 10 2009 030 087 Al)，在前灯外壳中设置裂解槽。在碰撞负荷情况下外壳在裂解槽处断裂并且折叠。由此前灯整体上虽然有些坍塌，可是负荷不是目标定向地集中在当前的列解槽。虽然局部变形，可是裂缝不足够宽，外壳几乎完好无损并保持形状稳定。如果汽车前灯的固定位置首先断裂、这可能发生在已知的前灯中、则整个外壳偏移，在列解槽处没有达到足够的负荷能级。在这种情况下外壳保持完好无损并且仅仅稍微有助于有效的碰撞保护。在另一个已知的汽车前灯(DE 103 52 903 Al)中外壳形成为吸收能量的变形部件，其中上部壳壁具有平行于汽车纵轴线伸展的内壁条纹形状的平行的壁厚降低。在这种情况下沿着薄的内壁条纹有针对性地形成材料薄弱环节，其在发生碰撞的情况下折叠并且用于能量吸收。在这种结构下在碰撞方向上移动的前灯外壳快速撞击临接的汽车结构。在这种状态下常常通过其余的、在碰撞时冲击的元件、例如通过发动机盖如此进一步消除负荷能级，即在前灯外壳中造成不必要的初始断裂。外壳因此至少部分保持完好并且无助于有效的碰撞保护或仅仅不足以碰撞保护。
技术实现思路
因此本专利技术基于该任务，建立一个汽车前灯，其具有与已知前灯相比增强的柔韧性并且显著改善碰撞保护。根据本专利技术由此解决该任务，即碰撞保护形成为断裂装置，断裂装置具有至少一个在外壳壁上形成的带状、易弯曲的、降低壁厚的区域，易弯曲的区域至少部分几乎与可能的碰撞负荷方向垂直延伸，在易弯曲区域的至少一个位置设置一个向下支撑汽车结构的断裂部件并且借助于断裂部件易弯曲区域可以有针对性地、连续裂开。根据本专利技术的、一体化在形状稳定的前灯外壳中的断裂装置导致碰撞负荷的有针对性地集中在外壳的预定的易弯曲区域内。对此易弯曲区域用作裂解槽。最好通过外壳台阶形成易弯曲的区域，其比其余的外壳具有降低的壁厚。如果在外壳的底部形成易弯曲区域，则本专利技术的断裂装置是特别有效的。通过这种措施前灯外壳能够最佳变形。在一个优选的实施例中断裂部件形成为抗弯曲的底座，其中底座末端与外壳壁的外表面、最好与外壳底面固定连接并另一个末端向下支撑汽车结构。如果碰撞负荷作用于外壳，则前灯外壳朝着指向下面的、抗弯曲底座偏移。由于其下面的末端固定在汽车结构上，抗弯曲底部反作用于该偏移并且负荷引入外壳底部。这导致外壳底部、也就是说首先在抗弯曲的底座的区域扭曲、在这里外壳台阶局部自发裂开；然后裂缝有针对性地继续延伸。抗弯曲底座适当地直接布置在形成裂解槽的外壳台阶的后面。由此能够特别快速并且有效地断裂。此外抗弯曲底座最好备有一个加强筋，其逆平行于可能的碰撞方向。为了进一步改善断裂过程，在抗弯曲底座上设置的加强筋备有一个带离外壳壁的斜面，在该斜面上在碰撞并且伴随裂解槽破裂的情况下破裂边缘移位并由此抗弯曲底座所连接的外壳壁突然并且定向地在外壳内部扭曲。因此翘曲的最大值在底座加强筋的范围内，也就是说直接在易弯曲的外壳台阶上。然后裂解槽从这里在整个长度上自发断裂。在外壳上设置的、用于固定挡风玻璃的连接法兰一直延伸到抗弯曲底座的前面并形成一个抗弯曲的破裂边缘。通过其相对较大的截面引起连接法兰的抗弯强度。基于该特征弯曲负荷集中在外壳台阶上。向下支撑汽车结构的、抗弯曲底座的末端最好具有一个倒角的顶端，其处在汽车结构工件的凹腔内并且在碰撞情况下在凹腔内摆动。【附图说明】以图示例说明并且下面根据附图详细描述本专利技术。图1示出了具有已安装的汽车前灯的轿车前部的一部分，图2示出了沿图1实线I1-1I的剖面，图3以放大图示出了图2的区域III，图4示出了与图2 —样的、汽车前灯的相同剖面、可是具有毗邻的车身件、也就是说在一个没有变形的状态，图5示出了碰撞后在变形状态下图4的相同示意图，图6以透视图示出了根据图1至5的汽车前灯，图7以比图6部分放大一些的示意图示出了在碰撞前具有易弯曲的外壳台阶的、根据图1至5的汽车前灯，图8示出了在碰撞后具有断裂外壳台阶的、与图7同样的示意图。参考符号表I断裂部件(抗弯曲底座)2外壳台阶(易弯曲区域)3碰撞负荷的方向箭头4外壳底部5加强筋的末端6挡风玻璃7外壳上的连接法兰8外壳上的关键的横截面缝隙9汽车机构上的部件10减震器11发动机盖12前部固定装置13后部固定装置14 斜面I5 凹腔16倒角的顶端17前灯外壳18加强筋19断裂边缘20 裂缝【具体实施方式】在图1中示出了轿车右前段的一部分，在该部分上可以看到汽车前灯的挡风玻璃6，其底面邻接减震器10并且上面邻接发动机盖11。在根据图2的剖面图中可以看出汽车前灯外壳17的主要细节，其有助于碰撞保护。汽车前灯外壳17形成为塑料件并且在其上端和下端具有各一个连接法兰7，其用于容纳并牢固固定挡风玻璃6。在外壳底部4上设置一个指向下面的抗弯曲底座1，其形成断裂装置的核心部件。底座I的上面末端与外壳底部4的指向下面的外表面固定连接，而底座I的下面末端向下支撑汽车结构。一个处于汽车结构上的部件9用于该支撑，其备有一个凹腔15。抗弯曲底座I的、向下支撑部件9的下面末端有一个倒角的顶端16，其在碰撞的情况下可以在凹腔15内摆动。在通向挡风玻璃6的方向上在处于外壳底部4上的连接法兰7的前面设置一个易弯曲的区域，通过一个外壳台阶2形成该区域。该外壳台阶2与其余外壳相比较壁厚降低，其在碰撞负荷的情况下用作裂解槽。用作外壳台阶2的断裂部件的、抗弯曲底座I有一个整体成型的加强筋18，其在指向外壳台阶2的侧面上具有一个带离外壳底部4的斜面14。加强筋18的斜面14的、进入外壳底部4的末端5直达外壳台阶2。 从图3中可以特别明显看出断裂装置的各个结构细节，图3以放大图示出了断裂>J-U ρ?α装直。在图4和5中阐明了本专利技术的断裂装置的特别有益的作用。在这两个图中除了前灯外壳17之外也示出了一个邻接的汽车部件，也就是上面的发动机盖11和下面的减震器IOo当在图4中示出的箭头3的方向上发生碰撞的情况下首先形成为裂解槽的外壳台阶2在抗弯曲的底座I的区域内断裂。抗弯曲形成的破裂边缘、该边缘通过连接法兰7和在其中啮合的、挡风玻璃6的边缘形成、向下偏移并且由此连续向上挤压外壳底部4进入前灯外壳17中。在另一个变形过程中外壳底部4移入在图5中示出的位置，如此挡风玻璃在发生碰撞的情况下可以相对较宽地向后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别用于汽车的前灯，具有一个形状稳定的、箱形外壳(17)、一个布置在外壳(17)中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳(17)的、透光挡风玻璃(6)、设置在外壳(17)上用于外壳(17)与汽车结构连接在一起的固定装置(12、13)以及一个在外壳(17)中一体化的碰撞保护装置，其特征在于，碰撞保护装置形成为断裂装置，断裂装置具有至少一个在外壳(17)的壁上形成的、壁厚降低的带状易弯曲区域，易弯曲区域至少部分几乎与可能的碰撞负荷方向垂直延伸，在易弯曲区域的至少一个位置设置一个向下支撑汽车结构的断裂部件(1)并且借助于断裂部件(1)易弯曲区域可以有针对性地、连续裂开。

【技术特征摘要】
2013.01.22 DE 102013200975.51.一种特别用于汽车的前灯,具有一个形状稳定的、箱形外壳(17)、一个布置在外壳(17)中的发光体、一个向前面的汽车行驶方向封闭外壳(17)的、透光挡风玻璃(6)、设置在外壳(17)上用于外壳(17)与汽车结构连接在一起的固定装置(12、13)以及一个在外壳(17)中一体化的碰撞保护装置，其特征在于， 碰撞保护装置形成为断裂装置，断裂装置具有至少一个在外壳(17)的壁上形成的、壁厚降低的带状易弯曲区域，易弯曲区域至少部分几乎与可能的碰撞负荷方向垂直延伸，在易弯曲区域的至少一个位置设置一个向下支撑汽车结构的断裂部件(I)并且借助于断裂部件(I)易弯曲区域可以有针对性地、连续裂开。2.根据权利要求1所述的汽车前灯，其特征在于，通过外壳台阶(2)形成易弯曲区域，该外壳台阶与其余外壳部分相比较壁厚降低。3.根据权利要求1或2所述的汽车前灯，其特征在于，在外壳(17)的底部(4)形成易弯曲区域。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车前灯，其特征在于，断裂部件(I)形成为抗弯曲的底座，底座的一个末端与外壳壁的外表面固定连接并且另一个末端向下支撑汽车结构。5.根据权利要求2至4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：安特耶·斯皮多，曼弗雷德·马利克，朱利安·奥特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US