本实用新型专利技术提供了一种侧装一体式空调储液器壳体，包括圆柱形的壳体，其特征在于在壳体的外圆周表面上沿着壳体长度方向设置有在同一直线上的三个方形的凸台：凸台A、凸台B和凸台C，所述凸台A、凸台B和凸台C的高度相等并且与壳体一体成型。本实用新型专利技术的新型一体式汽车空调储液器壳体的筒体、底部和外圆侧面的方形凸台均为一个整体，其气密性和耐压性均比焊接式储液器壳体优越得多，而且这种铝合金筒体成型之后，在保留设有螺纹一端的筒壁厚度不变而且其耐压性能不受影响情况下，可以增加一套变薄拉伸的工序，减少用料，降低材料成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种侧装一体式空调储液器壳体，包括圆柱形的壳体，其特征在于在壳体的外圆周表面上沿着壳体长度方向设置有在同一直线上的三个方形的凸台：凸台A、凸台B和凸台C，所述凸台A、凸台B和凸台C的高度相等并且与壳体一体成型。本技术的新型一体式汽车空调储液器壳体的筒体、底部和外圆侧面的方形凸台均为一个整体，其气密性和耐压性均比焊接式储液器壳体优越得多，而且这种铝合金筒体成型之后，在保留设有螺纹一端的筒壁厚度不变而且其耐压性能不受影响情况下，可以增加一套变薄拉伸的工序，减少用料，降低材料成本。【专利说明】侧装一体式空调储液器壳体
本技术属于汽车零部件领域，具体是一种侧装一体式空调储液器壳体。
技术介绍
空调储液器是安装在汽车空调冷凝器侧面的一个零部件，其外形是一个呈圆柱形的压力容器，其内部具有一定容积并装有干燥剂和滤网，在空调系统中储液器具有储液、干燥、过滤、气液分离等作用，因此，汽车空调储液器又被称为汽车空调储液干燥器或汽车空调气液分离器。在空调系统中，储液干燥器属于高压端，因此，对制造储液器壳体的材料上有较高的要求，除了具有良好的密封性能外，必须具备空调系统中所要求的耐高温、耐高压、耐腐蚀等性能，可以说制造储液器壳体的工艺和材料性能决定了汽车空调储液器的使用性能，常用的汽车空调储液器是由铝合金壳体和盖头经焊接而成，其壳体是一个呈杯状的铝合金筒体，盖头上设有连接空调冷媒的进出接孔，其内部装有干燥剂和滤网，是一个典型的密封型压力容器，常用的汽车空调储液器具有如下特点:一、是一个完整的密封型压力容器，具有不可折性，其内部的滤网和干燥剂一旦失效其整个储液器必须更换；二、常用的储液器的进出口接头均设在一端的盖头上，其筒体上因壁厚没有足够的加工余量而无法直接精加工出进出口接口。以上几点可以看出，常用的储液器工艺上只能设计成完整的密封型，在使用上，其内部的滤网和干燥剂到了一定的使用寿命就必须更换整个储液器，为了避免这一缺陷，设计师们又重新设计了一种新型侧装式储液干燥器，侧装式储液器的壳体主体部分呈圆筒形，由铝合金管材经焊接加工而成制成，与常用的储液器相比，其外径尺寸只有常用储液器外径的二分之一左右，为了保证其内部的工作容积不变，而其长度尺寸是常用储液器壳体的二至三倍，壳体的外圆上设有两个与其相连的方形凸台，储液器的进出接口设在壳体侧面的两个凸台上，因为壳体外圆上的两个凸台在成型过程中无法直接成型，所以壳体在成型过程中必须先在壳体的外圆上成型一个与其相连的长度相等的凸肋，然后再将设有进出接口的其他凸肋部分用切削加工的方法去除掉，壳体的一端焊上铝合金圆片使其密封，另一端设有与其相配合的铝合金塞盖，塞盖与壳体之间用螺纹和密封圈相配合，其内部装有滤网和干燥剂，侧装式储液器的优点在于:其内部的滤网和干燥剂一旦失效，就可以打开储液器壳体一端的塞盖更换新的干燥剂和滤网，并重新封好塞盖，无需更换整个储液器，克服了普通储液器的技术不足，但是侧装式储液器的推广和使用又带来了新的技术问题，目前侧装式储液器壳体只能采用空心的铝型材经焊底加工而成，这种工艺制造的储液器壳体存在安全隐患，一、空心铝型材是将铝合金坯料加热后经正挤压加工而成，而正挤压加工中其凹模与凸模之间有连接筋，所加工出的空心管材其管壁上有多条轴向隐形焊缝，属于有缝管类铝筒，也就是说，用做铝型材的方法跟本无法加工出无缝的侧装式储液器壳体，二、侧装式储液器壳体是用有缝的空心铝合金管材经焊底加工而成，由于在焊接过程中焊缝的熔深有限，其密封和强度性能也远不及一体式铝筒，尤其是汽车空调经常在高温、高压和抖动的环境中工作，这种有缝的储液器壳体的使用寿命和安全系数大打折扣，三、侧装式储液器壳体一端的内圆中设有螺纹，为了保证其耐压强度不受影响，必须增加筒壁的厚度，这样一来就增加了铝筒的生产成本。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有的技术不足，提供一种新的侧装一体式空调储液器壳体，该壳体是利用特殊的模具装置经反挤压技术加工，其筒体、底部和外圆侧面的方形凸台均为一体式，其气密性和耐压性均比焊接式储液器壳体优越得多，而且这种铝合金筒体成型之后，在保留设有螺纹一端的筒壁厚度不变而且其耐压性能不受影响情况下，可以增加一套变薄拉伸的工序，减少用料，降低材料成本。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:—种侧装一体式空调储液器壳体，包括圆柱形的壳体，其特征在于在壳体的外圆周表面上沿着壳体长度方向设置有在同一直线上的三个方形的凸台:凸台A、凸台B和凸台C,所述凸台A、凸台B和凸台C的高度相等并且与壳体一体成型。所述的一种侧装一体式空调储液器壳体，其特征在于所述凸台B和凸台C设置在壳体上靠近开口的一端处，所述凸台A设置在壳体上远离开口的一端处。所述的一种侧装一体式空调储液器壳体，其特征在于所述凸台B的中间设置有进出孔A，所述凸台C的中间设置有进出孔B。所述的一种侧装一体式空调储液器壳体，其特征在于所述壳体开口一端的内孔中设置有螺纹。本技术的侧装一体式空调储液器壳体、底部和外圆侧面的方形凸台均为一个整体，其气密性和耐压性均比焊接式储液器壳体优越得多，而且这种铝合金筒体成型之后，在保留设有螺纹一端的筒壁厚度不变而且其耐压性能不受影响情况下，可以增加一套变薄拉伸的工序，减少用料，降低材料成本。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的侧视图；图2是本技术的剖视图；图3是本技术的俯视图；图中，I一壳体；2—凸台A;3—凸台B ;4—凸台C;5—进出孔A;6—进出孔B ;7—螺纹。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进行详细说明。如图1一图3所示，本技术的侧装一体式空调储液器壳体，采用成本低廉的实心铝合金毛坯，利用特殊的模具装置反挤压技术压制成一体式的壳体1，该壳体I在压制过程中先在壳体I的外圆上成型一个与其相连的长度相等的凸肋2，然后再用切削加工的方法去除掉，留下三个方形凸台A、凸台B和凸台C，连接空调系统冷媒的进出孔A和B分别设在其中的两个方形凸台B和凸台C中间，壳体I开口 一端的内孔中设有螺纹7。这种一体式的空调储液器壳体的筒体、底部和外圆侧面的方形凸台均为一个整体，其气密性和耐压性均比焊接式储液器壳体优越得多，而且这种铝合金筒体成型之后，在保留设有螺纹一端的筒壁厚度不变而且其耐压性能不受影响情况下，可以增加一套变薄拉伸的工序，减少用料，降低材料成本。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种侧装一体式空调储液器壳体,包括圆柱形的壳体(I),其特征在于在壳体(I)的外圆周表面上沿着壳体(I)长度方向设置有在同一直线上的三个方形的凸台:凸台A (2)、凸台B (3)和凸台C (4)，所述凸台A (2)、凸台B (3)和凸台C (4)的高度相等并且与壳体(I) 一体成型。2.如权利要求1所述的一种侧装一体式空调储液器壳体，其特征在于所述凸台B(3)和凸台C (4)设置在壳体(I)上靠近开口的一端处，所述凸台A (2)设置在壳体(I)上远离开口的一端处。3.如权利要求1所述的一种侧装一体式空调储液器壳体，其特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种侧装一体式空调储液器壳体，包括圆柱形的壳体（1），其特征在于在壳体（1）的外圆周表面上沿着壳体（1）长度方向设置有在同一直线上的三个方形的凸台：凸台A（2）、凸台B（3）和凸台C（4），所述凸台A（2）、凸台B（3）和凸台C（4）的高度相等并且与壳体（1）一体成型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁世文，
申请(专利权)人：龙泉市日盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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