一种电池模块制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车领域，涉及一种电池模块，该电池模块包括夹板、电池和挡风板，电池固定在夹板中，夹板的前后面上分别有定位销和定位孔，通过相邻两夹板间定位销与定位孔的配合，将多个带有电池的夹板组合在一起；夹板上有挡板，使相邻的电池之间形成两端开放的支散热风道，且夹板两侧各有一与支散热风道相通的凹槽，多个夹板连接在一起形成两条与支散热风道相通的长凹槽，挡风板固定在夹板上，并与两条长凹槽一起构成两条与所有支散热风道相通的主散热风道，两条主散热风道分别用于进风和排风。该电池模块具有体积小，散热效果好以及稳定性高的有益效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于电动汽车领域，涉及一种电池模块，该电池模块包括夹板、电池和挡风板，电池固定在夹板中，夹板的前后面上分别有定位销和定位孔，通过相邻两夹板间定位销与定位孔的配合，将多个带有电池的夹板组合在一起；夹板上有挡板，使相邻的电池之间形成两端开放的支散热风道，且夹板两侧各有一与支散热风道相通的凹槽，多个夹板连接在一起形成两条与支散热风道相通的长凹槽，挡风板固定在夹板上，并与两条长凹槽一起构成两条与所有支散热风道相通的主散热风道，两条主散热风道分别用于进风和排风。该电池模块具有体积小，散热效果好以及稳定性高的有益效果。【专利说明】一种电池模块
本技术涉及一种供能单元，尤其涉及一种适用于电动汽车领域的电池模块。
技术介绍
在当今世界环境污染日益严重、石油资源日益枯竭的背景下，具有零排放、能量转化效率高等特点的电动汽车逐渐进入人们的视野，然而，受制于电池技术的发展，电动汽车还远没有得到普及。电动汽车的电池箱一般都由多个电池模块构成，每个电池模块又由多个单体电池构成。为了实现电池及电池模块间的串并联，并收集和反馈电池信息，通常需要在电池箱内部连接很多导线，然而导线连接的安全性较低，容易出现故障，并影响整车性能，而且在电池箱内也要给导线预留一定的安全空间，这就导致电池箱整体体积会比较大。同时电池模块在汽车颠簸的运行中承受一定的振动冲击，固定不稳将影响供能稳定性，且电池使用过程中产生的热量若不能很好的排出，则电池不能处于一个良好的工作温度，从而影响电池模块性能，甚至电动汽车整体的性能。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，提高电动汽车电池模块性能，本技术提供一种电池模块。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种电池模块，其包括夹板、电池、端板和钢带，电池固定在夹板中，夹板的前后面上分别有定位销和定位孔，通过相邻两夹板间定位销与定位孔的配合，将多个带有电池的夹板组合在一起，在该组合的两端各设置一块端板，两端板上有和夹板对应配合的销和孔，通过钢带将两个端板连接在一起，并对夹板和电池施加压力。该电池模块通过夹板间定位销与定位孔将多个电池稳定连接。进一步地，每块电池各有一面贴有绝缘膜，以在相邻的两块电池间形成一绝缘层。进一步地，夹板上有至少两条挡板，在装有电池的夹板组合在一起时，使相邻的电池之间形成两端开放的支散热风道。进一步地，夹板两侧各有一与支散热风道相通的凹槽，多个夹板连接在一起形成两条与支散热风道相通的凹槽，挡风板固定在夹板上，并与两条长凹槽一起构成两条与所有支散热风道相通的主散热风道，两条主散热风道分别用于进风和排风。进一步地，端板上设有将电池模块固定在电池箱上以及相邻电池模块间连接固定用的接口，端板与和其配合的夹板间有绝缘材质的衬板，衬板与端板上对应于形成主散热风道的位置设有通口，对应形成支散热风道的位置设有通风槽联通两侧主散热风道。进一步地，电池的电极从夹板上方露出，导电汇流排依次连接在电池的电极上。进一步地，夹板上还固定有电路板，电路板上有电气采样连接点和温度传感器，电气采样连接点与导电汇流排连接采集电气信号，温度传感器与电池或导电汇流排接触采集温度。进一步地，端板外侧设有绝缘材质的端夹板，端夹板上设置有电池管理电路和高压导电件的安装位置。进一步地，采用固定于电路板上的导电弹片压触在导电汇流排上采集电气信号。本技术具有如下有益效果和优点:其能保证电池在汽车运行中不产生相对位移，提高电池模块的强度以及稳定性；减小了供能单元的体积，节省空间；具有良好的导电性，工艺操作简单，安全性高，且散热效果明显。【专利附图】【附图说明】图1为电池模块装配后的外观示意图；图2为电池模块爆炸示意图；图3为夹板正面结构图；图4为夹板背面结构图；图5为夹板连接示意图；图6为电路板下表面示意图；图7为衬板二凹槽面示意图；图8为导电汇流排连接图；图中标记如下:1.端夹板、2.端板一、3.衬板一、4.夹板、5.电池、6.挡风板、7.衬板二、8.端板二、9.钢带、10.导电汇流排、11.电路板、12.接插件、13.电气采样连接点、14.温度传感器。【具体实施方式】下面结合附图1-8描述本技术优选的实施方式。本技术的电池模块包括:端夹板1、端板一 2、衬板一 3、夹板4、电池5、挡风板6、衬板二 7、端板二 8、钢带9、导电汇流排10、电路板11。电池5固定在夹板4的边框中，夹板4的前后面上分别有定位销和定位孔，通过两夹板4间定位销与定位孔的配合，可以使模块在振动时各个单体电池5间不会产生相对位移,保证模块的稳定。每块电池5各有一面贴有绝缘膜，以在相邻的两块电池5间形成一绝缘层。夹板4上有挡板，使相邻的电池5之间形成两端开放的支散热风道，且夹板4两侧各有一与支散热风道相通的凹槽，多个夹板4连接在一起形成两条与支散热风道相通的长凹槽，挡风板6固定在夹板4上，并与两条长凹槽一起构成两条与所有支散热风道相通的主散热风道，两条主散热风道分别用于进风和排风。两个端部的夹板4外侧各有一端板(即端板一 2和端板二 8)，两端板上有和夹板4对应配合的销和孔，保证与夹板4的相对固定，通过钢带9将两个端板连接在一起，构成电池5的刚性保护框架,并对夹板4和电池5施加压力，使紧密连接的夹板4不会松动，整个电池模块不会分离。端板上引出将电池模块固定在电池箱上以及相邻电池模块间连接固定的接口。两个端板与和其配合的外侧夹板4间各有一绝缘材质的衬板(即衬板一 3和衬板二7)，保证电池5与端板间的绝缘，衬板与端板对应于形成主散热风道的位置有通口，保证主散热风道通畅。夹板4上方裸露出电池5的电极，导电汇流排10依次连接在电池5的电极上，实现电池5间的串/并联，从位于电池模块两末端的导电汇流排10上分别引出正负电极，使所有电池5构成一个电池组。电路板11固定在夹板4上，电路板11上有电气采样连接点13和温度传感器14，电气采样连接点13与连接在电池5上的导电汇流排10接触，用于采集电池5的电气信号，温度传感器14与电池5或导电汇流排10接触采集温度，电路板11两侧固定有接插件12，通过插接件12连接用于显示收集到的电池5的信息的显示装置。两个端板外侧各设置有一绝缘材质的端夹板1，以保证导电汇流排10引出的电极与端板的绝缘，端夹板I上设置有电池管理电路和高压导电件的安装位置。下面进一步描述各主要部件的结构:电池5形状可米用长方体,正极和负极位于电池5的同一侧面。夹板4采用塑料材质，主要由边框、挡板以及四个定位角构成。上边框为开放式，电池5嵌入后正负极从夹板4上面裸露出来，以便连接导电汇流排10。挡板由上挡板、下挡板以及弹性条组成，挡板中间大部分是通透的，用以为电池5提供支散热风道，其中上下挡板较厚，分别与上下边框一体，在夹板4连接时给电池5提供支撑，中间的弹性条薄而窄，且弹性条长度方向呈波浪形态，用以保证嵌入的电池5不会因为厚度公差而产生晃动。夹板4四角有四个定位角，每个定位角在挡板一侧分别有一个定位孔，反面则分别有一个定位销，两个夹板4相连时，定位销与定位孔过盈配合，使夹板4间不会晃动，保证电池模块的稳定性。左右两侧的上下两个定位角分别和左右边框构成形成在夹板4侧面的两个凹槽，多个夹板4连接到一起时形成左右两条长凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池模块，其包括夹板、电池、端板和钢带，其特征在于：电池固定在夹板中，夹板的前后面上分别有定位销和定位孔，通过相邻两夹板间定位销与定位孔的配合，将多个带有电池的夹板组合在一起，在该组合的两端各设置一块端板，两端板上有和夹板对应配合的销和孔，通过钢带将两个端板连接在一起，并对夹板和电池施加压力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李立国，杨从梅，田硕，华剑锋，
申请(专利权)人：北京科易动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11