一种低振动垂直电梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低振动垂直电梯，包括轿厢和配重装置，轿厢和配重装置之间通过钢丝绳连接，钢丝绳设置在驱动电机上，轿厢的厢壁内设置有夹层，夹层将轿厢分成两个相互独立的部分，夹层底部设置有隔板，隔板与夹层的内壁刚性连接，隔板与夹层的外壁之间设置有第一弹簧，隔板的下部设置有液压油，隔板上设置有若干个通孔，通孔的上沿设置有弧形凸缘，弧形凸缘内侧设置有节流塞，节流塞通过第二弹簧与夹层的外壁相连，隔板的上层与轿厢侧面的夹层相通，轿厢侧面的夹层中设置有若干个水平设置的第三弹簧。本实用新型专利技术能够改进现有技术的不足，有效降低垂直电梯运行过程中传递至轿厢内部的振动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种低振动垂直电梯，包括轿厢和配重装置，轿厢和配重装置之间通过钢丝绳连接，钢丝绳设置在驱动电机上，轿厢的厢壁内设置有夹层，夹层将轿厢分成两个相互独立的部分，夹层底部设置有隔板，隔板与夹层的内壁刚性连接，隔板与夹层的外壁之间设置有第一弹簧，隔板的下部设置有液压油，隔板上设置有若干个通孔，通孔的上沿设置有弧形凸缘，弧形凸缘内侧设置有节流塞，节流塞通过第二弹簧与夹层的外壁相连，隔板的上层与轿厢侧面的夹层相通，轿厢侧面的夹层中设置有若干个水平设置的第三弹簧。本技术能够改进现有技术的不足，有效降低垂直电梯运行过程中传递至轿厢内部的振动。【专利说明】一种低振动垂直电梯
本技术涉及一种垂直电梯，尤其是一种低振动垂直电梯。
技术介绍
随着高层建筑的增多，垂直电梯的使用越来越普及。在垂直电梯运行过程中，器件相互摩擦所产生的振动会向轿厢内传递，严重影响了乘客乘坐的舒适度。中国技术专利CN203382342U公开了一种三重减震安全电梯，在轿厢架与轿厢之间设置橡胶垫，起到了减震的效果。但是，这种结构仅对较大振幅的震动具有一定的减震效果，对于高频的小振幅震动几乎不具有过滤效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种低振动垂直电梯，能够解决现有技术的不足，有效降低垂直电梯运行过程中传递至轿厢内部的振动。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种低振动垂直电梯，包括轿厢和配重装置，轿厢和配重装置之间通过钢丝绳连接，钢丝绳设置在驱动电机上，轿厢的厢壁内设置有夹层，夹层将轿厢分成两个相互独立的部分，夹层底部设置有隔板，隔板与夹层的内壁刚性连接，隔板与夹层的外壁之间设置有第一弹簧，隔板的下部设置有液压油，隔板上设置有若干个通孔，通孔的上沿设置有弧形凸缘，弧形凸缘内侧设置有节流塞，节流塞通过第二弹簧与夹层的外壁相连，隔板的上层与轿厢侧面的夹层相通，轿厢侧面的夹层中设置有若干个水平设置的第三弹簧。作为优选，所述配重装置内设置有一个第一配重块和两个第二配重块，第一配重块位于第二配重块的上方，两个第二配重块相对于第一配重块对称设置，第一配重块和两个第二配重块之间通过第四弹簧相连。作为优选，所述驱动电机的传动轴上设置有橡胶夹套，橡胶夹套包括底部和设置在底部两侧的支持部，支持部内侧对称设置有两个向上倾斜的固定部，所述钢丝绳设置在固定部与底部之间。采用上述技术方案所带来的有益效果在于:本技术通过设置夹层，将轿厢分成了相互独立的内外两个部分，乘客所处的位置为其内侧部分。电梯所产生的震动大部分为垂直方向的震动，垂直方向的震动通过夹层时，使隔板与夹层产生相对位移，液压油在这种相对位移的作用下通过通孔在隔板的上下两部分流动，同时节流塞与弧形凸缘的相对位置发生变化，使得液压油的流动阻力随着振动的不同自动变化。相对于现有技术中简单的使用橡胶垫或者弹簧进行减震的结构，这种具有流体减震的装置不具有固定的共振频率，对各种振动的吸收效果好。水平设置的第三弹簧主要用于对水平方向振动的缓冲。另外，当垂直振动较为剧烈时，会同时使第三弹簧产生纵向的形变，这种形变对第三弹簧的水平减震效果起到了负面作用，通过液压油通过通孔向上流动，可以有效抑制这种纵向形变，保证水平减震的效果。配重块作为垂直电梯的重要组成部分，是轿厢晃动的一个重要内因。现有技术的配重块在上下运动时，由于重量集中，导致配重块上下两端的钢丝绳无法稳定的固定配重块，配重块会产生水平方向的晃动，从而影响轿厢乘坐的舒适性。本技术通过设计三角形的配重块组合，利用第一配重块的平衡性，对下方的第二配重块起到稳定作用。橡胶夹套可以对钢丝绳进行加紧固定，减小钢丝绳与驱动电机的相对摩擦，延长钢丝绳的寿命。也可以在橡胶夹套上设置加油孔，对钢丝绳进行实时润滑。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一个【具体实施方式】的示意图。图2是本技术一个【具体实施方式】中橡胶夹套的示意图。图中:1、轿厢；2、配重装置；3、钢丝绳；4、驱动电机；5、夹层；6、隔板；7、液压油；8、通孔；9、弧形凸缘；10、节流塞；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、第三弹簧；14、第一配重块；15、第二配重块；16、底部；17、支持部；18、固定部；19、补偿轮；20、阻尼片；21、第四弹黃；22、橡I父夹套。【具体实施方式】本技术中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘帖等常规手段，在此不再详述。参照图1-2，本技术一个【具体实施方式】包括轿厢I和配重装置2，轿厢I和配重装置2之间通过钢丝绳3连接，钢丝绳设置在驱动电机4上，轿厢I的厢壁内设置有夹层5，夹层5将轿厢I分成内外两个相互独立的部分，乘客所处的位置为其内侧部分，夹层5底部设置有隔板6，隔板6与夹层5的内壁刚性连接，隔板6与夹层5的外壁之间设置有第一弹簧11，隔板6与轿厢I两侧设置有密封层，隔板6的下部设置有液压油7，隔板6上设置有若干个通孔8，通孔8的上沿设置有弧形凸缘9，弧形凸缘9内侧设置有节流塞10，节流塞10通过第二弹簧12与夹层5的外壁相连，隔板6的上层与轿厢I侧面的夹层5相通。电梯所产生的震动大部分为垂直方向的震动，垂直方向的震动通过夹层5时,使隔板6与夹层5产生相对位移，液压油7在这种相对位移的作用下通过通孔8在隔板6的上下两部分流动，同时节流塞10与弧形凸缘9的相对位置发生变化，使得液压油7的流动阻力随着振动的不同自动变化。相对于现有技术中简单的使用橡胶垫或者弹簧进行减震的结构，这种具有流体减震的装置不具有固定的共振频率，对各种振动的吸收效果好。轿厢I侧面的夹层5中设置有若干个水平设置的第三弹簧13，主要用于对水平方向振动的缓冲。另外，当垂直振动较为剧烈时，会同时使第三弹簧13产生纵向的形变，这种形变对第三弹簧13的水平减震效果起到了负面作用，通过液压油7通过通孔向上流动，可以有效抑制这种纵向形变，保证水平减震的效果。配重块作为垂直电梯的重要组成部分，是轿厢晃动的一个重要内因。现有技术的配重块在上下运动时，由于重量集中，导致配重块上下两端的钢丝绳无法稳定的固定配重块，配重块会产生水平方向的晃动，从而影响轿厢乘坐的舒适性。本实施例的配重装置2内设置有一个第一配重块14和两个第二配重块15,第一配重块14位于第二配重块15的上方，两个第二配重块15相对于第一配重块14对称设置，第一配重块14和两个第二配重块15之间通过第四弹簧21相连，形成三角形的配重块组合，利用第一配重块14的平衡性，对下方的第二配重15块起到稳定作用。所述驱动电机4的传动轴上设置有橡胶夹套22，橡胶夹套22包括底部16和设置在底部16两侧的支持部17，支持部17内侧对称设置有两个向上倾斜的固定部18，所述钢丝绳3设置在固定部18与底部16之间。橡胶夹套22可以对钢丝绳3进行加紧固定，减小钢丝绳3与驱动电机4的相对摩擦，延长钢丝绳3的寿命。也可以在橡胶夹套上设置加油孔，对钢丝绳3进行实时润滑。此外， 申请人:经过研究发现，现有技术中配重装置2与轿厢I之间设置的补偿轮19仅起到了提高电梯启停平稳性的功能，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低振动垂直电梯，包括轿厢(1)和配重装置(2)，轿厢(1)和配重装置(2)之间通过钢丝绳(3)连接，钢丝绳设置在驱动电机(4)上，其特征在于：轿厢(1)的厢壁内设置有夹层(5)，夹层(5)将轿厢(1)分成两个相互独立的部分，夹层(5)底部设置有隔板(6)，隔板(6)与夹层(5)的内壁刚性连接，隔板(6)与夹层(5)的外壁之间设置有第一弹簧(11)，隔板(6)的下部设置有液压油(7)，隔板(6)上设置有若干个通孔(8)，通孔(8)的上沿设置有弧形凸缘(9)，弧形凸缘(9)内侧设置有节流塞(10)，节流塞(10)通过第二弹簧(12)与夹层(5)的外壁相连，隔板(6)的上层与轿厢(1)侧面的夹层(5)相通，轿厢(1)侧面的夹层(5)中设置有若干个水平设置的第三弹簧(13)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕守春，
申请(专利权)人：吕守春，
类型：新型
国别省市：山东;37