本发明专利技术公开了一种车辆位置数据处理方法、装置及系统。其中，该系统包括：射频信号处理器，设置在电子站牌上，用于接收车辆的行驶信息；车载定位装置，安装在车辆上，用于获取车辆的GPS地理信息；数据接收装置，分别与射频信号处理器和车载定位装置连接，用于接收行驶信息和GPS地理信息；数据处理子系统，与数据接收信息连接，用于根据行驶信息和GPS地理信息确定车辆的位置信息。通过本发明专利技术，解决了现有技术中由于GPS数据的传输不稳定，依据GPS数据确定车辆的位置不准确的问题，实现了准确定位车辆位置的效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种车辆位置数据处理方法、装置及系统。其中，该系统包括：射频信号处理器，设置在电子站牌上，用于接收车辆的行驶信息；车载定位装置，安装在车辆上，用于获取车辆的GPS地理信息；数据接收装置，分别与射频信号处理器和车载定位装置连接，用于接收行驶信息和GPS地理信息；数据处理子系统，与数据接收信息连接，用于根据行驶信息和GPS地理信息确定车辆的位置信息。通过本专利技术，解决了现有技术中由于GPS数据的传输不稳定，依据GPS数据确定车辆的位置不准确的问题，实现了准确定位车辆位置的效果。【专利说明】车辆位置数据处理方法、装置及系统
本专利技术涉及数据处理领域，具体而言，涉及一种车辆位置数据处理方法、装置及系统。
技术介绍
随着GPS (全球定位系统)技术的日趋完善，车辆定位系统将成为改善城市交通，提高道路服务水平不可缺少的重要技术手段。当车辆上安装的接收装置接收到卫星导航定位信号，就可以确定车辆所处位置的大致位置，这些数据信息一般通过无线数据传输系统传送到控制指挥中心，由控制指挥中心的设备进行数据分析与处理，并通过中心系统配置的地理信息系统和高分辨率电子显示器，将车辆的位置实时位置显示在电子地图上。在我们的实际生活中随着城市规模的日益扩大和城市公共交通的快速发展，一方面使得客流量日益扩大，车辆增加，车次增多；另一方面导致交通拥挤、车辆增加、行车速度下降、行车间隔不均匀，经常出现串车和车次间隔加大的现象，增大了调度工作的难度。造成这种状况的主要原因是调度人员无法实时了解道路交通状况，难以及时采取有效的调整措施。电子公交站牌系统就是在这种情况下应运而生的一种智能化公交调度系统，通过电子站牌系统和公交指挥调度系统之间实时的数据交换，可以实现对公交车辆进行监督管理，根据动态交通信息，实时调整车次，改善公交车辆的运营效率。但是，在现有的基于GPS卫星提供位置信息的电子站牌系统中，由于本身GPS数据误差以及无线传输中信号不稳定，无法准确地做到实时数据交换，使得车辆的位置数据出现偏差，会出现预报不准确的情形。针对现有技术中由于GPS数据的传输不稳定，依据GPS数据确定车辆的位置不准确的问题，目如尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中由于GPS数据的传输不稳定，依据GPS数据确定车辆的位置不准确的问题，目前尚未提出有效的解决方案，为此，本专利技术的主要目的在于提供一种车辆位置数据处理方法、装置及系统，以解决上述问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆位置数据处理系统，该系统包括:射频信号处理器，设置在电子站牌上，用于接收车辆的行驶信息；车载定位装置，安装在车辆上，用于获取车辆的GPS地理信息；数据接收装置，分别与射频信号处理器和车载定位装置连接，用于接收行驶信息和GPS地理信息；数据处理子系统，与数据接收信息连接，用于根据行驶信息和GPS地理信息确定车辆的位置信息。进一步地，车辆位置数据处理装置还包括:射频标签，安装在车辆上，射频标签中保存有车辆的行驶信息，车辆的行驶信息包括车辆的编号和车辆的上下行信息，其中，上下行信息为确定车辆处于上行行驶状态或下行行驶状态的信息；射频信号处理器通过无线射频信号读取车辆的行驶信息；电子站牌还包括:数据控制单元，与射频信号处理器连接，用于将接收到的行驶信息发送至数据接收装置。进一步地，数据控制单元通过有线网络将行驶信息发送至数据接收装置；或数据控制单元通过有线网络和无线网络将行驶信息发送至数据接收装置。进一步地，数据处理子系统包括:第一处理单元，用于判断GPS地理信息中是否包含对应目标站牌的第一地理信息，在GPS地理信息中包含对应目标站牌的第一地理信息的情况下，使用第一地理位置信息确定车辆的位置信息；在GPS地理信息中不包含对应目标站牌的第一地理信息的情况下，从行驶信息中提取与目标站牌对应的第二地理信息，并使用第二地理位置信息确定车辆的位置信息。进一步地，位置信息包括:车辆的是否到达目标站牌的信息、时间信息和车辆距离目标站牌的信息中的至少之一。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆位置数据处理方法，该方法包括:接收车辆的行驶信息；获取车辆的GPS地理信息；通过数据接收装置接收行驶信息和GPS地理信息；根据行驶信息和GPS地理信息确定车辆的位置信息。进一步地，车辆位置数据处理方法还包括:通过无线射频信号从射频标签中读取车辆的行驶信息，车辆的行驶信息包括车辆的编号和车辆的上下行信息，其中，上下行信息为确定车辆处于上行行驶状态或下行行驶状态的信息；将读取到的行驶信息发送至数据接收装置。进一步地，将读取到的行驶信息发送至数据接收装置包括:通过有线网络将行驶信息发送至数据接收装置；或通过有线网络和无线网络将行驶信息发送至数据接收装置。进一步地，根据行驶信息和GPS地理信息确定车辆的位置包括:判断GPS地理信息中是否包含对应目标站牌的第一地理信息；在GPS地理信息中包含对应目标站牌的第一地理信息的情况下，使用第一地理位置信息确定车辆的位置信息；在GPS地理信息中不包含对应目标站牌的第一地理信息的情况下，从行驶信息中提取与目标站牌对应的第二地理信息，并使用第二地理位置信息确定车辆的位置信息。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆位置数据处理装置，该装置包括:第一接收模块，用于接收车辆的行驶信息；获取模块，用于获取车辆的GPS地理信息；第二接收模块，用于通过数据接收装置接收行驶信息和GPS地理信息；确定模块，用于根据行驶信息和GPS地理信息确定车辆的位置信息。采用本专利技术，数据处理装置使用GPS地理信息和射频信号处理器获取的行驶信息作为确定车辆位置的基础，从而在由于卫星网络、无线网络在特定的环境中(如恶劣天气、建筑物遮挡、无线信号屏蔽、网络信号较弱等)出现无数据或数据无法实时传输的情况下，仍然可以使用射频信号处理器获取的行驶信息确定车辆的位置，从而解决了现有技术中由于GPS数据的传输不稳定，依据GPS数据确定车辆的位置不准确的问题，实现了准确定位车辆位置的效果。【专利附图】【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1是根据本专利技术实施例的车辆位置数据处理系统的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的车辆位置数据处理方法的流程图；以及图3是根据本专利技术实施例的车辆位置数据处理装置的结构示意图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆位置数据处理系统，其特征在于，包括：射频信号处理器，设置在电子站牌上，用于接收车辆的行驶信息；车载定位装置，安装在所述车辆上，用于获取所述车辆的GPS地理信息；数据接收装置，分别与所述射频信号处理器和所述车载定位装置连接，用于接收所述行驶信息和所述GPS地理信息；数据处理子系统，设置在与所述数据接收信息连接，用于根据所述行驶信息和所述GPS地理信息确定所述车辆的位置信息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴焕斗，王刚，刘春力，
申请(专利权)人：山西百得科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14
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