一种焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接夹具，包括支撑机构，装设在所述支撑机构上用于精确定位的定位机构，以及与所述支撑机构连接的压紧机构；所述支撑机构是由第一支架和第二支架构成，所述定位机构包括装设在所述支撑机构上的至少一个定位块；所述压紧机构包括通过气缸固定块装设在第一支架上的压紧气缸，装设在所述压紧气缸的活塞杆上的联接块，装设在所述联接块上的第一转轴，转动装设在所述第一转轴上的传动压条，以及活动装设在所述传动压条端部的至少一个浮动压块。具有结构简单、紧凑，体积小，操控简便，可以方便、快速地完成对工件的定位和夹紧，装夹精度高等优点，在配合焊接设备进行焊接工作时，能保证产品焊接质量稳定性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种焊接夹具，包括支撑机构，装设在所述支撑机构上用于精确定位的定位机构，以及与所述支撑机构连接的压紧机构；所述支撑机构是由第一支架和第二支架构成，所述定位机构包括装设在所述支撑机构上的至少一个定位块；所述压紧机构包括通过气缸固定块装设在第一支架上的压紧气缸，装设在所述压紧气缸的活塞杆上的联接块，装设在所述联接块上的第一转轴，转动装设在所述第一转轴上的传动压条，以及活动装设在所述传动压条端部的至少一个浮动压块。具有结构简单、紧凑，体积小，操控简便，可以方便、快速地完成对工件的定位和夹紧，装夹精度高等优点，在配合焊接设备进行焊接工作时，能保证产品焊接质量稳定性。【专利说明】一种焊接夹具
本技术涉及夹具领域，更具体地说，是涉及一种可广泛应用于装夹汽车零部件的焊接夹具。
技术介绍
随着工业化进程的加快，产品的质量稳定性要求越来越严格，同时用工成本也在提高，因此自动化半自动化夹具的设计制造越来越受到生产制造企业的重视，已变成企业发展的主流。由于传统的手工焊接和手动定位装夹具有精度不高，零件外观差，返工率高，一个零件需要多次焊接，工作效率较低，质量不稳定等缺点。并且人工操作还会使得操作人的员安全无法保证。因此，现有的汽车零部件的焊接已由原来的手工焊接而变成了用机械设备自动焊接；手动定位装夹也逐渐被自动化半自动化的焊接夹具所取代，但是现有的焊接夹具结构复杂，定位精度难以保证，从而容易导致产品的焊接质量不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中上述缺陷:提供一种结构简单、紧凑，体积小，工作可靠，可以方便、快速地完成对工件的定位和夹紧，能保证产品质量的稳定性的焊接夹具。为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下:提供一种焊接夹具，包括支撑机构，还包括装设在所述支撑机构上用于精确定位的定位机构，以及与所述支撑机构连接的压紧机构；所述支撑机构是由第一支架和第二支架构成，所述定位机构包括装设在所述支撑机构上的至少一个定位块；所述压紧机构包括通过气缸固定块装设在第一支架上的压紧气缸，装设在所述压紧气缸的活塞杆上的联接块，装设在所述联接块上的第一转轴，转动装设在所述第一转轴上的传动压条，以及活动装设在所述传动压条端部的至少一个浮动压块。作为一种优选的方案，所述定位机构是由装设在第一支架上的第一定位块，装设在所述第二支架上的第二定位块和第三定位块构成，所述第二定位块上设有两个定位凸起，每个定位凸起上设有定位凹槽。作为一种优选的方案，所述第二支架上还装设有第一可调节顶杆，于所述第一可调节顶杆顶部装设有第一定位销，所述第一可调节顶杆可调节第一定位销的高度。作为一种优选的方案，所述定位机构包括装设在第一支架上的第一定位块，装设在所述第二支架上的第二定位块、第三定位块、第四定位块和第五定位块。作为一种优选的方案，所述第一支架上还装设有第二可调节顶杆。作为一种优选的方案，所述传动压条的一端设有第一分支和第二分支，于所述第一分支末端活动设有第一浮动压块，于所述第二分支末端活动设有与所述定位凸起相配合的第二浮动压块及第三浮动压块，所述第二浮动压块和第三浮动压块上分别还设有与所述定位凹槽相适应的压紧凸起，所述第一浮动压块、第二浮动压块和第三浮动压块可上下弹性浮动。作为一种优选的方案，所述第一浮动压块末端呈“η”形，该第一浮动压块末端还设有第二定位销。作为一种优选的方案,所述传动压条的一端设有第一分支和第二分支，于所述第一分支末端活动设有第一浮动压块，于所述第二分支末端活动设有第二浮动压块，所述第一浮动压块和第二浮动压块可上下弹性浮动。作为一种优选的方案，所述传动压条两侧还装设有用于定位该传动压条的压条定位块，所述压条定位块通过第二转轴与第一支架转动连接。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果:1、通过用于对工件进行精确定位的定位机构是由装设在所述支撑机构上的若干个定位块构成，而所述定位块的数量和形状可根据不同产品进行相适应的特色设计，在实现最大程度保证工件的定位精度同时，使夹具的适用范围非常广，具有结构简单，设计合理，操控简便，减少了产品装夹时间，装夹精度高，误差小，有效保证产品焊接质量稳定性等优点。尤其适合汽车类产品的装夹，能大大的提升了生产效率，可满足企业进行批量生产是需求。2、由于气缸压紧作用力大而容易压坏工件，因此采用可上下弹性浮动的至少一个浮动压块对工件进行精确压紧，在实现压紧工件、保证工件压紧精度的同时，还能有效的缓冲气缸作用力，达到保护工作的目的。而所述浮动压块的数量和形状亦是根据具体产品进行适应性选择设定，进一步保证本技术的高实用性。下面结合附图和实施例对本技术所述的一种焊接夹具作进一步说明:【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种焊接夹具的实施例1立体结构示意图；图2是图1的A处放大图；图3是图1的俯视图；图4是图1的正视图；图5是图4的B处放大图；图6是本技术一种焊接夹具的实施例2立体结构示意图；图7是图6的俯视图；图8是图6的正视图；图9是本技术一种焊接夹具的实施例2局部结构示意图。附图中:1.支撑机构，101.第一支架，102.第二支架，2.定位机构，201.第一定位块，202.第二定位块，203.第三定位块，204.第一定位销，205.定位凸起，206.定位凹槽，207.第一可调节顶杆，208.第四定位块，209.第五定位块，210.第二可调节顶杆，3.压紧机构，301.压紧气缸，302.联接块，303.第一转轴，304.传动压条，305.第一分支，306.第二分支，307.第一浮动压块，308.第二浮动压块，309.第三浮动压块，310.压紧凸起，311.第二定位销，312.压条定位块，313.第二转轴，314.气缸固定块，4.工件一，5.工件二，6.工件三，7.工件四，8.工件五。【具体实施方式】为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了更多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。实施例1本技术实施例1提供一种焊接夹具，图1是根据本实施例1的立体结构示意图，参照图1，所述的焊接夹具包括:支撑机构1，装设在所述支撑机构I上用于精确定位的定位机构2，以及与所述支撑机构I连接的压紧机构3 ;所述支撑机构I是由第一支架101和第二支架102构成，所述定位机构2包括装设在所述支撑机构I上的至少一个定位块；所述压紧机构3包括通过气缸固定块314装设在第一支架101上的压紧气缸301，装设在所述压紧气缸301的活塞杆上的联接块302，装设在所述联接块302上的第一转轴303，转动装设在所述第一转轴303上的传动压条304，以及活动装设在所述传动压条304端部的至少一个浮动压块。其中，所述的定位块和浮动压块的数量及形状具体依据实际情况而选择设定；更具体而言，所述定位机构2和压紧机构3可根据不同产品进行特色设计，即本领域技术人员可根据具体产品形状、大小等进行相适应的设计，适用十分广泛。显然，所述的支撑机构I系用于支撑定位机构2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊接夹具，包括支撑机构（1），其特征在于，还包括装设在所述支撑机构（1）上用于精确定位的定位机构（2），以及与所述支撑机构（1）连接的压紧机构（3）；所述支撑机构（1）是由第一支架（101）和第二支架（102）构成，所述定位机构（2）包括装设在所述支撑机构（1）上的至少一个定位块；所述压紧机构（3）包括通过气缸固定块（314）装设在第一支架（101）上的压紧气缸（301），装设在所述压紧气缸（301）的活塞杆上的联接块（302），装设在所述联接块（302）上的第一转轴（303），转动装设在所述第一转轴（303）上的传动压条（304），以及活动装设在所述传动压条（304）端部的至少一个浮动压块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严昌贤，李文胜，刘立如，王可胜，
申请(专利权)人：广州博颖达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44